Протистояння заліза та іржі
З усіх можливих ворогів автомобіля самий найлютіший - корозія. Несправності в будь-якій системі автомобіля завжди переборні. Потрібно більш-менш складний ремонт, іноді - заміна несправної деталі. З кузовом все інакше. Цей базовий і найдорожчий елемент будь-якої машини, як і всі металеві конструкції, схильний до корозії. Щороку проводити косметичний ремонт - не найприємніший і легкий варіант. Одного разу кузов виявиться прогнилим настільки, що відновити його буде неможливо просто технічно. Вигідніше захистити його з самого початку. У більшості російських автовласників це питання вже давно не викликає сумнівів.
Щоб захистити машину від таких напастей, як корозія, необхідно для початку поглянути на цей процес зсередини, зрозуміти його природу. У перекладі з латині слово «corrosio» означає «руйнувати», «роз'їдати». «Роз'їдає», напевно, навіть більше точно визначає всю суть процесу. Саме це і відбувається: іржа з'являється спочатку точково, потім розповзається все далі і далі. У підсумку на найвидніших місцях - крилах, порогах, капоті, багажнику - наскрізні проржавілі отвори.
Згідно шкільного курсу хімії, корозія відноситься до типу окисно-відновних реакцій. Така реакція передбачає взаємодію металу з певним середовищем (корозійної або агресивним). При корозії кузова машини таким середовищем служать вода з розчиненими в ній солями і лугами, а також повітря з містяться в ньому агресивними газами. Розчин солі і луги служить електролітом, а кисень, що міститься у воді і повітрі, окисляє залізо. А кінцевий підсумок - оксид заліза, або звичайна іржа.
Як запобігти корозії?
Щоб зупинити хімічну реакцію, досить буде просто вирвати з її ланцюга один з беруть участь компонентів. Саме цей принцип і є основою захисту металу від корозії. Необхідно тільки ізолювати метал від агресивної корозійної середовища, створити для нього більш сприятливі зовнішні умови. Вся проблема, по суті, зводиться до ізоляції металу від впливу навколишнього середовища.
В кінці 40-х років минулого століття, коли машин на вулицях міст світу стало вже дуже багато, автомобільні конструктори і просто автовласники, всерйоз занепокоїлися проблемою корозії. Професор медицини з Гетеборга запропонував захищати залізо обробляючи його складами містять інгібітори корозії. Надалі Свен Лаурен розвинув цю ідею, запропонувавши обробляти автомобілі методом «МL», тобто складами двох типів: густих і міцних для зовнішніх поверхонь кузова, воскоподібні - для прихованих порожнин. Так можна забезпечити гарну гідроізоляцію і на кілька років захистити залізо від руйнування. З тих пір принципових змін не відбулося. Склади всього лише удосконалювалися, змінювалися рецептури, впроваджувалися нові компоненти.
Автовиробники завжди використовували комплекс заходів корозійного захисту. Майже на всіх сучасних автомобілях кузова повністю або хоча б частково покриті цинком або іншими більш активними, ніж залізо, металами. Кузови деяких автомобілів виготовляються з алюмінію. Різні методи забарвлення - теж своєрідний захист. Однак останні дослідження показують, що додаткова антикорозійний захист доцільна навіть на нових автомобілях, незалежно від того, оцинковані їх кузова чи ні. Такої точки зору дотримуються, власне, і самі автовиробники. Більшість автозаводів обробляють автомобілі ще на стадії складання і фарбування кузовів, в тому числі складами, розробленими ТОВ «ПКФ« Розвиток ». Найголовніше гідність такого захисту - при експлуатації власник може самостійно, на власний розсуд і в будь-який момент, швидко і технологічно обробити свою машину. Для цього він може скористатися послугами автосервісу або виконати все самостійно, наприклад, в гаражі.
Для ефективної, надійної і тривалої захисту всі виробники антикором рекомендують користуватися не одним, а, по крайней мере, двома типами складів. Складом першого типу - обробити днище і колісні арки машини, склад другого типу використовувати для обробки важкодоступних і прихованих порожнин, яких в складній конструкції будь-якого кузова безліч.
Такий поділ не випадково - захист різних ділянок кузова має свою специфіку.
Днище і колісні арки мало просто захистити від корозії. При русі з-під коліс летить пісок і гравій, взимку - сніг, сіль і лід. Ці жорсткі частинки (абразиви) сточують залізо як наждачним папером, і руйнування металу від корозії сприяє ще і прискорений механічний знос. Ось від такого роду дій і потрібен захист.
Важлива якість складів випускаються нашим підприємством - вони технологічні і сумісні з практично будь-якими покриттями. Вони стануть прекрасним доповненням і до заводської антикорозійної обробці. Компанія ТОВ «ПКФ« Розвиток »поставляє свої матеріали багатьом автогігантам, виробникам сільськогосподарської та спеціальної техніки, підприємствам оборонного комплексу, а це чи не найкраще підтвердження їх якості та ефективності.