Котушку системи запалювання. яку частенько по-іншому і більш просто називають "бобіною". застосовують як елемент системи, службовець для того, щоб перетворювати напругу з низьким числом Вольт, яке надходить безпосередньо від батареї акумулятора, або якщо з високим числом Вольт - тоді від генератора.
Головним фактором функціонування у котушки запалювання є генерування електроімпульса з високим числом вольт на свічках запалювання.
Як влаштована котушка запалювання:
Так звана "бобіна" представляє з себе імпульс, який підвищує трансформатор системи запалювання типу ДВС (це спрощений вид Румкофской котушки), і у нього досить високий показник вольт. Первинна обмотка такої системи має не особливо великим числом витків у товстувата дроти, а також її застосовують для імпульсів низької напруги, наприклад, на 12 вольт (6-вольтні розраховані для старих автомобілів і мотоциклів). Вторинна обмотка складається з тоненького проводка з дуже великим числом витків, власне завдяки саме цьому в цій обмотці відбувається велике напруження виходу - навіть до 25.000 і 30.000 вольт. Відбувається дане напруга по певної фізичної формулою: Індукція в самому витку множиться на число витків, і виходить результат напруги. За допомогою кабелю високої потужності від бобіни виходить висока напруга і проходить до розподільника (по-іншому його ще називають "трамблер"), а вже від нього напруга надходить до свічок запалювання. За рахунок високої напруги іскра забезпечується свічковими електродами, цим самим і запалюється паливно-повітряна суміш.
У далекому минулому бобіни виготовляли з незамкнутим магнитопроводом, але на сьогоднішній день випускаються трансформатори замкнутого типу муздрамтеатру.
Трохи про принцип дії котушки запалювання:
Абсолютно будь-яка котушка влаштована таким чином. постійний струм йде, проходячи через первинну обмотку. І в той самий момент, коли необхідна іскра, починає розриватися (методом розмикання преривательних контактів, які пов'язані на валі разом з кулачком, або за допомогою транзисторних / тиристорних ключів) ланцюг з первинної обмоткою.
У деяких моделях автомобілів і мотоциклів (які мають два циліндра), наприклад, мотоцикл Урал, мотоцикл Дніпро, автомобіль Ока, використовують двухіскровую котушку. У такій двухіскровой котушці запалювання іскра пробігає в один час відразу на дві свічки. А паливо-повітряна суміш починає запалюватися лише тільки на одному циліндрі, тому що в другому в цей час починає проходити такт випуску, і просто кажучи, там нема чому займатися.
На сьогоднішній день найбільш популярними котушками запалювання є виносного типу на кожну свічку (зрозуміло, скільки циліндрів, стільки і буде свічок запалювання).
Додатковий вид опору:
При первинній обмотці котушок запалювання присутній додатковий вид опору (або ж додатковий елемент - резистор). При роботі транспортного засобу на низьких оборотах, переривники на контакті знаходяться в основному замкнутими. Струм проходить через обмотку, причому його більш ніж достатньо для того, щоб муздрамтеатр був насиченим. У разі надмірності струму - нічого доброго не станеться, він просто без будь-якої користі нагріє бобіну.
