Ковзанки набрали крейсерську швидкість
Незважаючи на побоювання імпортерів, що пожвавлення на ринку дорожньо-будівельної (ДСТ) і спеціальної техніки буде тимчасовим, продажу в сегменті лише прискорили темпи зростання в другому кварталі, збільшившись на 58%. Основною причиною гравці в один голос називають активацію відкладеного попиту. Але впевненості в тому, що тенденція збережеться, у багатьох як і раніше немає. Зокрема, іноземні концерни побоюються підвищення утилізаційного збору, через якого їх продукція може вирости в ціні.
Темпи зростання продажів ДСТ і спецтехніки в порівнянні з першим кварталом зросли - тоді ринок збільшився на 29%, і зростання торкнулося не всі сегменти ринку. Гендиректор Hitachi Construction Machinery Eurasia Сендзакі Масафумі розповідає, що минулорічний тренд на покупку техніки великого класу внаслідок зростання видобутку вугілля зберігається і сьогодні. Крім того, в компанії відзначають зростання продажів в сегменті середнього класу техніки, призначеної для інфраструктурних проектів. У Hitachi кажуть: тепер приблизно 70% угод проходить через лізингові компанії, до кризи таких угод було близько 20%. При обмеженому бюджеті споживачам потрібні інструменти фінансування, міркують в компанії, особливо при купівлі техніки великих класів, де тривала розстрочка - одне з основних обов'язкових вимог.
У нас ніяких рішень поки не приймалося, але, природно, процес, пов'язаний з індексацією утилізаційного збору, вже проводився два рази. Тому, можливо, такі рішення і можуть бути прийняті