ну і що такого в цьому опозітніке хорошого?
в порівнянні з рядник це вапще один суцільний геморой
а ніякого істотного виграшу ні в чому він не дає жодного разу.
це чисто фішка субаровская ось і все.
психологія - незрозуміла річ значить можливо вона краще ніж звичайні речі.
а насправді все навпаки.
і зручність в ремонті у нього в 15 разів гірше ніж у рядник.
про заміну свічок напевно нікому розповідати не треба, не кажучи вже про все інше.
1.ну я помоему і неговори що оппозіт мега апупенний мотор.
2.удобно поки тільки полізти до генератора, гуру Конде, форс на тому ж тазу часу йде на це більше.
3.ти хоч раз на бубаре свічки міняв? часу займає рівно стільки ж скільки на Пріорі форс поміняти.
Як бути з форсунками на ВАЗ-ом моторі? і куди тиск втрачається?
дефектовка помоглаби. розкидати низ і проміряти всі.
На форумі АБ-інжинірингу начебто була технологія: спершу начебто роблять шліфування площини ГБЦ з боку бугелів / плити, а потім якимись девайсами / розгорненнями на довгих валах роблять круглими овали ліжок (від усадки).
Втім, технологія може бути застосована і на ліжках коліна, тільки вони попереджали, що часом простіше купити іншу ГБЦ / БЦ, ніж ремонт наявні.
хто скаже, а для чого в кришці корінного підшипника є проточка (канавка)? там адже в нижньому вкладиші немає отворів і масло до шийки коліна від цієї канавки не надходить. Отвори тільки у верхнього вкладиша. Може цю канавку. того самого. заглушити. roll:
дивись, може витрата масла в цьому місці трохи менше буде.
по-перше воно між вкладишем і бугелем текти не повинно а по-друге воно там охолоджує вкладиш нижній на котори
й часом тон 15 навантаження припадає
Коротше, розтратив коліно, заглушив форс. Тиск стало 1,5кг на х.х. і 3-3.1кг на оборотах. confused: на поджопной машині такий же тиск (150т км пробіг, 16кл). Мало.
Під час складання перевірив 10 раз весь низ - тріщини, дірки не виявлені. Вкладиші лягають в пастель нормально, задирок ні де немає. Кришки корінних прилягають в своє посадочне місце начебто нормально.
Че робити і де його шукати - х.з.
Бля, треба насос підвищеної продуктивності поставити і я думаю буде достатньо. Де взяти насос? Ау!
а яке масло використовуєте?
у одного на станції за місяць було два клієнта зі схожою ситуацією, на холостих навіть гидрики гриміли, тиску не було на оборотах до 2 і все. Зливали масло шелл і заливали Кастрол 10-40 і тиск з'являлося.
я думаю він пробував і масло міняти, я міняв 3 різних зупинився на 25-50))) а насос взагалі засадити погружной в піддон або з мерса або форда з ланцюговим приводом, буде 4 на хх на гарячу)
Че робити і де його шукати - х.з.
Чи не пробував мазати ГЕРМЕТ ліжко розподілвалів навколо маслоканала?
Раніше на холодному моторі взимку на хх була тиснява 2.5-3 і на прогрітому падала до 0.6, а після промазування піднялася до 4 на холодному влітку і 1.2 на хх, правда механік не міряв, варто Датч Депо стаціонарно.
З.И. І ліжку в не оч хорошому стані.
Чи не пробував мазати ГЕРМЕТ ліжко розподілвалів навколо маслоканала?
Раніше на холодному моторі взимку на хх була тиснява 2.5-3 і на прогрітому падала до 0.6, а після промазування піднялася до 4 на холодному влітку і 1.2 на хх, правда механік не міряв, варто Датч Депо стаціонарно.
З.И. І ліжку в не оч хорошому стані.
Все промазані Локтайт