загальні характеристики
Коробка передач УАЗ
КПП - це коробка перемикання передач автомобіля. УАЗ 469 володіє механічною 4-ступінчастою КПП, забезпеченою синхронізаторами інерційного типу. Вони розраховані на включення передач без шуму і гуркоту. Синхронізатори допомагають вирівнювати швидкість з'єднуються зубців до введення в зачеплення. Швидкості обертання мотора і коліс не збігаються, для суміщення їх потрібен синхронізатор. Крім того, коробка передач дозволяє машині пересуватися заднім ходом.
Коробка передач КПП УАЗ 469 складається з наступних деталей:
- первинний вал;
- передня кришка;
- гайка особливого призначення;
- допоміжний кріплення;
- автопрокладка;
- шарикопідшипники;
- провідний підшипник вторинного вала;
- картер;
- муфта підключення III і IV передач;
- зубчасте колесо III передачі;
- зубчасте колесо II передачі;
- муфта підключення I і II передач;
- зубчасте колесо I передачі;
- вторинний вал;
- кріпильна шайба;
- кільце розпору КПП;
- кріпильний болт;
- шайба для кріплення;
- проміжний вал;
- вісь зубчастого колеса заднього ходу;
- зубчасте колесо заднього ходу;
- пробка;
- блок зубчастих коліс приводу проміжного валу і III передачі;
- кришка.
Пристрій уазовской коробки
Якщо вас цікавить схема КПП УАЗ, знайти її нескладно на фото і малюнках, розміщених на різних сайтах в інтернеті.
У картер зчеплення вкручуються 4 шпильки, на яких кріпиться КПП. Привід проміжного вала має шестерні, що знаходяться в стабільному зачепленні. Шестерні 1-ї передачі - з прямими зубчиками, 2-й і 3-й - спіральними. Вони встановлені на ведучому валу, з підтримкою голчастих підшипників. Ведучий вал має 2 опори. Роль муфти при включенні другої передачі виконує шестерня першої. Включення передачі заднього ходу і першої відбувається за рахунок переміщення шестерень. Підшипники коробки передач кулькові. Щоб не було переміщення по осі, шестерні закріплені задніми підшипниками. Задній підшипник проміжного валу об'єднаний з самим валом за допомогою болта.
Пристрій для перемикання має 3 вилки, прикріплені до штокам стопорними гвинтами і розташовані в бічній кришці. Кулястий стопор нейтрального розташування і включених передач має шток. Замкові сухарі, що знаходяться між штоками, не дозволяють підключити одночасно 2 передачі. В опорі розміщений важіль, що допомагає рухати вилки. Сам він поджимается пружиною до опорної сферичної поверхні. Надітий на важіль пильовик запобігає потраплянню в пристрій води і бруду. Щоб не сталося випадкове включення задньої передачі (водій просто може переплутати) в даному пристрої є запобіжник - плунжер, який забезпечений пружиною повернення і кулькою.
Мастильна пристосування коробки поєднується з роздавальної коробкою. Мастило з раздатки проходить в КПП УАЗ через дворядний підшипник (радіально-завзятий) і наявне зливний пристрій, після чого повертається через отвір зливу.
Ремонт КПП УАЗа
Механічна коробка передач - найважливіший агрегат трансмісії автомобіля УАЗ 469. У КПП УАЗ 469 відповідальна і принципова задача - відстеження мінливості величини крутний момент мотора і здійснення передачі від двигуна до ведучих коліс машини. Механічна коробка передач УАЗ 469 має досить тривалий термін служби. Це не означає, що КПП не потребує ремонту.
Правильне використання автомобіля дає можливість тривалий час обходитися без ремонту, але при невиконанні умов експлуатації вузли КПП УАЗ зношуються, що неминуче веде до ремонту.
Знос і ремонт КПП
В яких випадках експлуатація машини тягне за собою знос частин коробки, в результаті чого потрібний ремонт?
- Користування авто в позамежних режимах.
- Експлуатація УАЗ 469 з несправним зчепленням.
- Використання неякісних масел для ведучого моста.
- Проведення ТО коробки передач непрофесіоналом.
Це головна причина, які можуть стати причиною термінового ремонту УАЗ 469.
Для ремонту КПП потрібен великий набір інвентаря.
- Ріжкові ключі в 2 примірниках (на 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Ключем на 14 потрібно відкрутити задній вал від фланця раздатки. Якщо неправильно скористатися цим ключем, можна створити собі величезні проблеми.
- Торцеві ключі.
- Професійний ключ для плоских гайок.
- Звичайні і хрестоподібні викрутки.
- Качкодзьоби для зняття і надягання стопорних кілець.
- Металевий штир для вибивання окремих частин.
- Для швидкого відкручування гайок і болтів потрібен маленький відрізок металевої труби.
- Якісний керн і зубило.
- Монтажна лопатка.
- Важкий молоток.
- Велика кількість банок для болтів і гайок, щоб послідовно розміщувати деталі в процесі роботи.
- Знімач підшипників.
- Автовласник, який з увагою ставиться до своєї машини, може виявити неполадки в роботі КПП.
Повернутися до списку
Що має насторожити досвідченого водія?
Якщо в коробці передач з'являються шуми, яких раніше не було чутно, то на даному етапі потрібно провести діагностику КПП і, якщо необхідно, ремонт. При повторно виникли шуми бажано звернути увагу на підшипники, можливо, замінити їх. Якщо шуми виникають на якійсь певній передачі, то, швидше за все, причина в зношених шестернях.
Синхронізатори можуть вийти з ладу, якщо в автомобілі туге перемикання передач. Наступною причиною може стати зменшення рівня масла в картері або його відсутність. Ремонт коробки вимагає якісної підготовки деталей, їх шліфування та розточування. Це складний процес, не кожен зможе сам виконати такі роботи.
Перш ніж перейти до ремонту КПП УАЗ 469, потрібно вивчити відповідну літературу. Не просто подивитися, а прочитати і звернути увагу те, що йдеться про лівої різьбленні, розташуванні шайб, упорів і дрібних деталях. Щоб запам'ятати хронологічну послідовність дій в процесі ремонту, можна зробити шпаргалку для себе.
Для автопрокладок бажано придбати імпортний герметик. Він якісніше, надійніше. Для змащення обертових деталей найкраще використовувати «Літол» - це найдоступніший засіб.
Ремонт коробки перемикання передач можна довірити тільки фахівцеві найвищої кваліфікації, що має професійний інструмент, знає пристрій, схеми КПП УАЗ 469 і здатному виконати ремонт в найкоротші терміни.