У човні завжди накопичується вода від дощу, забризкування при ході на хвилюванні і т. П. У таких випадках дуже корисний шпігати з дистанційним управлінням, який дозволяє видаляти воду з човна на ходу.
Сидіння на цій моточовні не зовсім зручні для розкладки в спальні місця. Дуже складно це зробити одному, та ще на воді.
У комплект «Криму» входить кришка, яка призначена для закриття підвісного мотора в моторному відсіку. Як правило, човни зберігаються на стоянках, мотори з них не знімаються, тому кришки виявляються непотрібними.
Новий імпортний мотор (Suzuki DT 15s, Тohatsu М 18S, Yamaha 30 НМН) до старої човні Крим, Дніпро, Южанка, Об-М.
Опис і керівництво по експлуатації
Довжина: 4300 мм
Ширина: 1600 мм
З метою порівняння експлуатаційних характеристик серійних човнів і підвісних моторів з ініціативи конструкторів в минулому році було проведено великий і дуже цікавий випробувальний перехід за маршрутом Астрахань - Москва. В цьому поході брали участь представники ЦКБ і багатьох заводів, але я думаю, що краще перераховувати не прізвища учасників плавання, а заводські марки човнів і моторів, в основному вже відомі читачам збірника.
Незважаючи на корозійно-стійкий матеріал корпусу, через недостатні морехідних якостей небажано застосування "Криму" для протяжних плавань у відкритих водоймах.
Паспорт - інструкція на моточовни "Крим"
"Хабаровський суднобудівний завод"
Подуключіни на човні «Крим» поставлені в незручному місці. Гребти веслами з поставленим тентом важко; коли весла з борта потрібно прибирати по-похідному, заважає тент.
К. С. Константинов, Журнал "Катери та Яхти", №6 (082), 1979р.
Останнім часом, особливо в зв'язку з усе більш жорсткими вимогами до економічності експлуатації маломірного флоту, все частіше водномоторнікам доводиться звертати увагу на такі «дрібниці», повз яких вони легко і не замислюючись проходили раніше.
Заросле після довгої стоянки днище, вм'ятини або відшарувалася фарба на ньому, зайві кілограми бруду і непотрібного багажу, надмірно «заглиблений» мотор, неправильно обраний кут його нахилу або невідповідний гребний гвинт, навіть погано прибраний тент або надто висока скло, - все це вносить свій , на перший погляд незначний, внесок в іноді досить значну загальну суму непотрібних витрат потужності, марно спаленого пального.
Варіанти тюнингу моторних човнів Крим і Крим-М
На моточовні «Крим» кришка відсіку, в якому зберігається пальне, виконана не зовсім вдало. Набагато зручніше зробити самоотлівной рецесії з герметичною кришкою люка, замикається на замок.
У посібнику систематизовані і узагальнені рекомендації багатьох любителів-водномоторніков по самостійної модернізації корпусів, основних вузлів і деталей вітчизняних мотолодок. Описано способи виготовлення і установки на човни додаткового обладнання - рубок, вітрил, тентів і т.д. Детально розглянуті найбільш надійні варіанти модифікації мотолодок для далеких переходів, збільшення швидкості і економічності плавання. Наведено матеріал по виготовленню своїми силами пристосувань, необхідних для поліпшення населеності і полегшення маніпулювання моточовни в різних ситуаціях.
Посібник призначений для власників мотолодок різних моделей і любителів-водномоторніков.
Підбірка фотоматеріалів про човен Крим-М.