Кріплення - розтяжка
Нижня частина стріли, звана підставою 7, являє собою опорну секцію, яка пальцями кріпиться до проушинам поворотної рами крана. На осі 23 (перетин Б - Б) розміщені два блоки 24, складові разом з гаковою підвіскою / і канатом 5 вантажний поліспаст, і дві втулки 25 для кріплення розтяжок 9, якими траверса 11 поліспаста підйому стріли приєднується до верхньої частини головки стріли. До верхньої частини головки стріли приварені кронштейни, в які вставляється вісь 29 (перетин Г - Г) втулки 30 кріплення вантажного каната. [46]
Опорна рама зварена з швелера. На рамі розташовані: два кутника для установки копровий лебідки з підставкою, кронштейн зі штирем кріплення підкоса, втулка для установки допоміжної лебідки, штирі для кріплення стріли, два гака для кріплення розтяжок стріли. Спереду рами шарнірно укріплений упор для фіксування в вертикальному положенні встановлюється під молот палі. У піднятому положенні упор утримується гаком, укріпленим на стрілі. [47]
Приймання якості укладання алюмінієвої фольги в каркаси щитів і коробки рамного набору перевіряється по закінчення: а) укладання і приклеювання гофрованої фольги; б) приклеювання негофрірованние (захисного) шару фольги та кріплення дротяної розтяжки. При прийманні перевіряється: а) товщина фольги; б) стан фольги - відсутність плям, жиру, масла, бруду, розривів; в) кількість шарів фольги, величина перекроювання суміжних листів і провисань захисного шару; г) правильність установки і надійність кріплення дротяної розтяжки. відсутність провисань і розривів дроту. [48]
Для запобігання поперечного переміщення необхідно з внутрішніх сторін передніх і задніх коліс впритул. Поперечному переміщенню автомобілів-цистерн також перешкоджають встановлені від поздовжніх переміщень дротові розтяжки. Кріплення розтяжок проводиться з одного боку за передні і задні гаки з іншого боку за стійку скоби залізничної платформи. [50]
Сийучіе вантажі, які передбачається розвантажувати через нижню люки піввагонів, не повинні містити шматків розмірами більше 400 мм. Розтяжки, які утримують вантаж від зміщення, необхідно кріпити за спеціальні увязоЧ - ні пристрої. Кріплення розтяжок до інших деталей вагона допускається тільки з дозволу Державної адміністрації залізничного транспорту і міністерства - виготовлювача вагона. [51]
Трансформатори 4-го габариту закріплюють чотирма окремими розтяжками за підіймальні гаки (дріт пропускається позаду гака - гм. Трансформатори 1 - 3-го габаритів зміцнюють двома розтяжками; розтяжка перекинута через кришку трансформатора, охоплює два гака і кінцями з двох сторін прикріплена до платформи. Для кріплення розтяжок до транспортеру приварюють рими. Навантаження на розтяжку визначається необхідною величиною додаткового утримує моменту, висотою закріплення розтяжки над рівнем підлоги платформи (транспортера) і п остранственним розташуванням розтяжки. Додатковий утримує момент проти перекидання трансформатора на транспортері може бути отриманий сталевими упорами (див. вище) з виступами, захоплюючими за край дна бака. [52]
При зміні числа шайб на розтяжці стежать за тим, щоб фаски на шайбах були звернені в бік наполегливої торця розтяжки. Це ж правило дотримуються при установці внутрішньої наполегливої шайби резіноме-металевого шарніра, коли повністю видалені регулювальні шайби. При недотриманні вимог можливе послаблення гайок кріплення розтяжок. [53]
Дефлектори встановлюють на даху будівлі на підготовлені будівельними організаціями опорні бази, які виконують у вигляді кільця із залізобетону. Дефлектори великих розмірів надходять на монтаж в розібраному вигляді, тому спочатку їх необхідно зібрати і встановити розчалювання з талрепами. До початку монтажу необхідно переконатися у відповідності розмірів бази і діаметра патрубка дефлектора, крім того, перевіряють наявність якорів, призначених для кріплення розтяжок. [54]
Хомути повинні щільно охоплювати металеві повітроводи. Вільно підвішені повітроводи расчалівают шляхом установки подвійних підвісок через кожні дві одинарні підвіски. При довжині підвісок більш 1 5 м подвійні підвіски встановлюють через одну одинарну підвіску. Кріплення розтяжок і підвісок безпосередньо до фланців воздуховода не допускається. [55]
Колонки розрядників збирають із стандартних елементів 5 поетапно за допомогою автокрана. Спочатку за стропи 6 піднімають (етап I), встановлюють і закріплюють на другий елемент (етап II) верхній елемент. Потім послідовно III, IV і заключний V етапи збірки. При складанні розрядників 154 і 220 кВ слід простежити за тим, щоб диски 4 для кріплення розтяжок були встановлені в місцях, передбачених заводськими інструкціями і проектом. [56]
На рис. 53 показаний загальний вигляд контейнера (дослідний зразок), що представляє собою циліндр з плоскими днищами, сполучаються з циліндричною частиною. Вгорі є завантажувальний люк діаметром 200 мм. На кришці люка кріпиться затвор, що забезпечує герметизацію люка. Для виходу повітря в період завантаження є патрубок діаметром 64 мм. У центрі верхнього днища вмонтований верхній вузол кріплення тросових розтяжок. Назовні виступає металева скоба, за яку контейнер захоплюється автокраном. Всередині контейнера на верхньому днище монтується металева скоба для кріплення тросових розтяжок, що проходять всередині контейнера. Тросові розтяжки всередині контейнера зменшують навантаження на днище контейнера. Тросові розтяжки кріпляться до шести скобам, розташованим в нижній частині контейнера. Всередині контейнера, в нижній його частині, є аеруючими пристрій для прискорення процесу розвантаження. Воно являє собою тканинну стрічку шириною 230 мм, приклеєну по всьому периметру стінки біля основи контейнера. [57]
Конструкція приладу магнітоелектричної системи показана на рис. 3 8, 3.9. Між полюсами постійного магніту / розташовані полюсні наконечники 2 з циліндричною расточкой. У кільцевому зазорі між наконечниками і сердечником створюється рівномірний магнітне поле. У цьому ж проміжку розташована рухома котушка (рамка 4), виконана з ізольованого мідного дроту. Дріт або навивается на алюмінієвий каркас, або скріплюється клеєм. До рамки з двох сторін приклеюються алюмінієві букси для кріплення розтяжок або кернів Стрілка 6 і вся рухома частина механізму врівноважуються грузиками 7, що грають роль противаги. [58]
Топка котла виносна циліндричної форми, виготовлена з листової сталі; внутрішня поверхня топки футерована в один ряд шамотною цеглою. Між футеровкою і сталевим корпусом прокладена ізоляція з азбестового картону. Топка з'єднана з жаровими трубами Футеровані розтрубом з двома каналами. Топка виконана для роботи на твердому паливі, але може бути легко переобладнана під рідке паливо, для чого до бітумоплавильної додані необхідні деталі. Димова труба складається з двох секцій, з'єднаних між собою фланцями. На верхній секції є кільце для кріплення розтяжок. [59]
На рис. 53 показаний загальний вигляд контейнера (дослідний зразок), що представляє собою циліндр з плоскими днищами, сполучаються з циліндричною частиною. Вгорі є завантажувальний люк діаметром 200 мм. На кришці люка кріпиться затвор, що забезпечує герметизацію люка. Для виходу повітря в період завантаження є патрубок діаметром 64 мм. У центрі верхнього днища вмонтований верхній вузол кріплення тросових розтяжок. Назовні виступає металева скоба, за яку контейнер захоплюється автокраном. Всередині контейнера на верхньому днище монтується металева скоба для кріплення тросових розтяжок. проходять всередині контейнера. Тросові розтяжки всередині контейнера зменшують навантаження на днище контейнера. Тросові розтяжки кріпляться до шести скобам, розташованим в нижній частині контейнера. Всередині контейнера, в нижній його частині, є аеруючими пристрій для прискорення процесу розвантаження. Воно являє собою тканинну стрічку шириною 230 мм, приклеєну по всьому периметру стінки біля основи контейнера. [60]
Сторінки: 1 2 3 4