Замінив сьогодні задні амортизатори, поставив свою похід Плазу. Нічого це не дало, Делфі робочі і навіть не потекли. Задня підвіска як і раніше гуркоче як ніби відро з болтами. На купині - скрипи, скрегіт і гупання.
На задньому лівому колесі сильно жере протектор з одного краю, поміряв відстань між задніми шинами - задня балка крива. колеса враскоряку - різниця по ширині в 1 см. Пам'ятаю Каму на задньому лівому теж жерло, але не так помітно як зараз, там протектор був менше по глибині, менш рельєфний, ніж у Фудла.
До речі, найголосніше гуркіт саме з району заднього лівого колеса.
Але що гримить в задній підвісці.
Спробую завтра замінити пружини, купив знімачі, поставлю старі, заводські, вони нормальні, дарма що іржаві.
Якщо не амортизатори, які не пружини, то що залишається? Кріплення сайлентблоков балки затягнуті, самі сайлентблоки зовні на вигляд цілі. Тріщин на балці теж як би немає. Випускна не гримить.
Вже зрозуміло що потрапив на заміну балки, нова коштує 1,5 кілорубля, заміна 0,77 кілорубля в сервісі, але міняти швидше за все буду сам.
У продажу-то хоч балки нормальні. На що дивитися при покупці? Є сенс міняти криву балку? Чи не попадеться чи ще більш гірша?
Вчора реанімував задню підвіску.
За 10 днів вартість балки в роздробі збільшилася на 600 рублів. Коли я прийшов в магазин - нова балка коштувала 2090 рублів. Подзвонив в пару магазинів - така ж ситуація. На ПРЗ підняли відпускні ціни! Беспредел какой-то.
Плаза після зняття представляла жалюгідне видовище. Обидва амортизатора пройшли всього 16 тис. Км, півроку пролежали в гаражі (вгору штоками, зрозуміло) і після установки потекли майже відразу. Опорні чашки балки були в маслі, амортизатори теж.
Поставив Delphi, на них після поїздки навіть запотівання особливих не було, пробіг 10 тис. Км. Так що беру всі свої слова щодо Делфі назад.
Гуркотіли дійсно нові пружини, куплені в Тамбові - на внутрішній поверхні витків виявив сильні потертості до чистого металу - не знаю як, але пружини зігнулися під навантаженням і зачіпали за держатель гумового відбійника (який знаходиться всередині витків пружин).
Поставив старі заводські пружини з пробігом 21 тис км. Я більше не знаю як купувати на ринку пружини, жоден комплект задніх пружин не вийшов з рубежу 10 тиков. Фобос пройшли більше всіх (10 тиков), і тепер в гаражі лежить 2 комплекти задніх пружин - у "тамбовського" пробіг 2 тику, у другого - близько 3-4 тиков.
БДУ їздити на стокових пружинах.
Після повного ребілд задньої підвіски в салоні запанував спокій, тепер ніщо не гримить, все відмінно.
Заміряли сход-розвал задньої осі, у одного колеса сход +2 градуси, але сервісгобліни грішать на збитий датчик. Як думаєте, спробувати заміряти сход-розвал на іншому сервісі? Або забити і їздити так? На балку гарантія 1 місяць. Раптом вона теж крива :))
Заміряли сход-розвал задньої осі, у одного колеса сход +2 градуси, але сервісгобліни грішать на збитий датчик. Як думаєте, спробувати заміряти сход-розвал на іншому сервісі? Або забити і їздити так? На балку гарантія 1 місяць. Раптом вона теж крива :))
2 градуси - це недозволено велика величина. Розвал і сходження задніх коліс повинні знаходитися на нульовій позначці, інакше через кілька тисяч кілометрів задні покришки зітруться в нуль. Їдь на інший сервіс і перевіряй установку коліс.
Поїду завтра на інший комп'ютерний стенд. Поки гарантія є, треба добити це питання.
Перевірив сход-розвал на комп'ютерному стенді в Автоцентрі ОКА (у них там нове обладнання). Роздруківку попросив, скан наводжу нижче. Балка хороша попалася.
До речі, балки будуть дорожчати, "за прогнозом синоптиків" до 2500-3000 рублів. ПРЗ піднімає відпускні ціни.
На твою це хороша балка? Їй місце на смітнику!
До речі, це дані діагностики або після остаточного регулювання?
Пояснюючи ласка чому цій балці місце на смітнику.
До закінчення гарантії на балку залишилося 15-20 днів.
Ідеально рівних балок имхо не буває. На кожному задньому колесі відхилення по сходженню і розвалу не перевищують 0.5 градусів.
Лист зі стенду в Автоцентрі ОКА - дані дивилися 2 людини (один з яких з другої зміни, працює на цьому ж стенді) - я їм пояснив ситуацію, вони матеріально не зацікавлені. Результати вимірювань задньої балки ідентифіковані як нормальні.
Ось пост з одного конфи:
осьова навантаження - це кут між віссю машини і напрямком руху. тобто якщо задня вісь при русі прямо не йде точно за передньою віссю, то доводиться трохи підвертати кермом, щоб їхати прямо. якщо навантаження є але маленька і кермо виставлений при цьому прямо, то цього можна і не відчувати, але коли відпускаєш кермо, то машина починає йти в одну і ту ж сторону.
У мене такий трабл був на Гольф-3 через кривої задньої балки. кут був усього близько 1,5 градуса, але для машини це оч. багато. після заміни балки все встало на місце і машина після чергового розвалу / сходження стала їхати як треба. а до заміни майстра на розвалі говорили що ВСЕ - треба машину продавати.
Як бачиш, у мене кут осьового навантаження всього 35 хвилин.
За розвалу-сходження задніх коліс я не можу нічого сказати, кути начебто невеликі, але де б дізнатися заводські допуски на ці значення.
P.S. Так, до речі, роздруківку показував майстру ремзони в Автоцентрі ОКА, він сказав що результати хороші.