Кривава м'ясорубка на «авіамоторні»
У лічені миті все їхали на ескалаторі виявилися внизу. Люди падали один на одного, а рухається з величезною швидкістю монстр продовжував скидати в цю «купу-малу» все нові жертви. Утворилася страшна тиснява, в якій за 110 секунд загинули вісім чоловік. Ще п'ятнадцять були доставлені в лікарні з важкими травмами і пораненнями.
Після цієї трагедії по Москві довго ходили чутки про болісної смерті людей, які намагалися вискочити з несеться вниз сходи, проламували пластикову балюстраду і падали на обертові шестерні машин. На щастя, кривава м'ясорубка виявилася лише плодом людської уяви. За версією влади, ескалатор влаштований так, що нічого схожого в принципі трапитися не може. Люди дійсно прагнули вистрибнути, пластик дійсно ламався (його товщина складає всього 3 міліметри), але провалилися відбулися легкими забоями. Під самою балюстрадою всього в парі метрів знаходиться бетонну основу, ніяких рухомих механізмів там немає.
Влада не повідомила про те, що сталося громадськості. Навіть зараз співробітники ескалаторної служби Московського метрополітену не люблять згадувати про трагічні події майже 20-річної давності. Вдалося тільки випитати, що після того випадку були посилені балюстради і розроблений новий пристрій гальмівного шляху.
Було 5 годині вечора, і спускав до потягів ескалатор станції метро «Авиамоторная» (в той час один з найдовших в Москві) був заповнений їхали з роботи людьми. Раптом в ньому ніби щось обірвалося, і він почав набирати швидкість. Біля його підніжжя виникла звалище, але в цьому ще не було великого лиха. Можливо, будь ступені ескалатора зі звичайного пластика, наслідки не були б настільки жахливими. Але на Калінінському радіусі були вперше в Москві широко впроваджені ескалатори з дюралюмінієвими ступенями (раціоналізація!), Матеріалом вельми вузькому. І ось - в якийсь момент чергову сходинку заклинило внизу, там, де вона йде під «гребінку». Ескалаторна стрічка обірвалася і стала обсипатися вниз разом з людьми ...
Але не тільки вид цього кошмару посіяв паніку на зустрічному ескалаторі. Багато, особливо молоді люди, в той час коли ескалатор ще ковзав вниз, намагалися, встрибуючи на межескалаторную панель і збиваючи при цьому укріплені на ній лампи, перебратися на сусідній ескалатор. Деяким це вдалося. А потім не розраховане на такі навантаження перекриття проломилось ... Під ним якраз і знаходилися найбільш небезпечні елементи працюючого механізму. Нарешті, металеві сходи, які опинилися під напругою 380 вольт, стали причиною додаткового масового ураження людей електричним струмом.
Так ескалатор в той нещасливий день став вбивцею майже сорока чоловік, близько півтори сотні було поранено і покалічено. Вивішені в вестибюлях підприємств фотографії в траурних рамках зі співчуттями «від парткому і місцевкому» - ось і все, чим вшанувало держава пам'ять чергових своїх невдачливих «гвинтиків», бо ніщо не мало права затьмарювати променистість «зразкового комуністичного міста», в якому метро завжди було на особливому рахунку - як то чи не єдине, чим ще можна було підкорити іноземного гостя.
«Єдине, що їй сподобалося в Москві, - це міський транспорт і повна відсутність написів на стінах і вагонах метро», - так описувало «Новое русское слово» враження від поїздки в Москву (в травні того ж 1982 роки) президента міської ради Нью- Йорка Керол Белламі. Дійсно, кров зі стін станції метро «Авиамоторная» була на той час давно змита ...
Що ж змусило ескалатор зробитися вбивцею? Як і в більшості подібних випадків, до цього призвело поєднання кількох факторів: прорахунки конструкторів, некваліфікованість і недбалість персоналу і, зокрема, - злочинна недбалість ремонтників, безпосередньо перед аварією відключені систему автоматичного захисту.