Круїз-контроль - це система стабілізації швидкості автомобіля, яка дозволяє підтримувати задану швидкість без використання педалі газу. Круїз-контроль підтримує швидкість на момент включення, зменшуючи відкриття дросельної заслінки на спусках і увелічіваніе на підйомах. При натисканні водієм педалі гальма або газу система отключается.Устанавлівается на автомобілі з механічними і автоматичними коробками передач.
Хотілося б обговорити цю систему для наших машинок.
Першими круїз-контроль придумали російські далекобійники. З дерева випилюють милиця для педалі газу. А як може бути круїз-контроль з механічною коробкою передач?
Ну це автомат і електоронная педалька акселератора треба.
Установка системи круїз-контролю Magic system MS-50 на а / м Рено Логан.
Виїжджаємо на трасу, включаємо круїз-контроль, знімаємо ноги з педалей і ... можна слухати музику, розмовляти з дівчиною. Розумна електроніка відстежуючи задані параметри сама додасть "газку" на підйомі і скине на узвозі. Техніка не стоїть на місці, три-чотири роки тому цю примочку могли собі дозволити розпещені американці, а тепер її можна поставити на будь-яку машину.
Складається круїз-контроль з електронного блоку управління, сервоприводу, керуючого дросельною заслінкою (може бути вакуумним або електричним), датчиків контролю швидкості, контролера управління та деталей необхідних для його установки на машину. Як додаткова опція передбачені два варіанти виносного інтерфейсу. Перший можна встановити на рульовій колонці, на манер перемикача світла фар - вам не доведеться тягнутися до торпеди для зміни режиму руху. Другий варіант встановлюється безпосередньо на кермі, а передача сигналу на зміну параметрів здійснюється за допомогою інфрачервоного проміння, зчитувальних на приймальний пристрій, яке монтується на приладовій дошці за кермом.
Працює система таким чином. Розігнавши машину до потрібної швидкості, водій натисканням клавіші включає систему. Електронний блок отримуючи інформацію від встановлених на трансмісії або двигуні датчиків запам'ятовує реальну швидкість автомобіля - можна прибрати ноги з педалей. При зміні занесених в пам'ять величин (підйом або спуск), процесор віддає команду на зміну режиму роботи. При необхідності можна змінити швидкість, не торкаючись педалі газу, натисканням перемикача зменшити або збільшити її параметри.
Але ось на дорозі виникла перешкода, і водій тисне на гальмо - круїз-контроль миттєво відключається, але зберігає в пам'яті встановлений режим. Маневр завершено - натискання клавіші і автоматика виводить автомобіль на заданий режим. При необхідності годі й відключаючи круїз-контроль втопивши педаль газу швидко здійснити обгін і зняти ногу з педалі газу - система плавно поверне машину на задану швидкість.
Крім зручностей, пов'язаних з рухом по магістралі, круїз-контроль допоможе уникнути штрафів за перевищення швидкості і, що особливо важливо, рухатися в економічному режимі, збільшуючи пробіг на одній заправці. Ось тільки самостійно перемикати передачі система не вміє і на машинах з ручною коробкою передач це право надано водієві.
Напевно це одна з найбільш легко встановлюються в автомобіль електронних примочок. Кваліфікований фахівець, при наявності деякого досвіду, справляється з установкою комплекту за 45 хвилин. Якщо ж машина з ручною коробкою передач - потрібно на 15 хвилин більше. Необхідно приєднати до бортової мережі тільки 6 підключень і виконати 2 механічних зв'язку.
Ще раз відзначимо: найбільш корисний круїз-контроль тим, хто часто і багато їздить по трасі - водіям вантажівок, в першу чергу. Їм і вирішувати, чи витрачати на це пристрій 4500 рублів.
Круїз-контроль встановлюється на машини з бортовим харчуванням 12v. Служить для установки швидкісного режиму, внесення змін до швидкість руху (збільшення / зменшення значень) за допомогою контролера і скидання заданих параметрів при натисканні на педаль гальма. Має функцію самодіагностики. Привабливий дизайн пристрою управління. При установці автомобіль повинен відповідати наступним вимогам: мати можливість механічного зв'язку з дросельною заслінкою, можливість підключення вакуумного сервоприводу до впускного колектора. Комплект поставки: вакуумний сервопривод з кабелем. керуючим блоком. датчиком швидкості, комплектом проводів, натискний вимикач, універсальний блок управління, монтажні кріплення, інструкція по установці і регулюванню.
Інструменти - набір TORX-ключів, набір торцевих ключів, викрутка хрестова і шлицевая, паяльник, припій, каніфоль.
Додаткові матеріали: хомутики пластикові, ізоляційна стрічка, набір круїз-контролю, двосторонній скотч.
У салоні встановлений пульт управління, під капотом - «мізки» і сам виконавчий механізм.
Від ІМ йде тросик до дросельної заслінки. На фото видно, він закріплений паралельно зі штатним тросика (від педалі газу).
Ну ось в принципі і все # 61514;
Мені здається круїз контроль корисний тільки там де щільність трафіку на трасі не велика. У мене зараз на Вектра B він є, часто по трасі М4 їжджу, правда не далеко. Толку від нього не багато, тільки включиш, то ями, то фури фуру обганяють, то мости, то менти. А як тут деякі на ньому "по місту" ганяють взагалі не знаю. :)
---------- Post added at 15:14 ---------- Previous post was at 15:05 ----------
Мені здається круїз контроль корисний тільки там де щільність трафіку на трасі не велика. У мене зараз на Вектра B він є, часто по трасі М4 їжджу, правда не далеко. Толку від нього не багато, тільки включиш, то ями, то фури фуру обганяють, то мости, то менти. А як тут деякі на ньому "по місту" ганяють взагалі не знаю. :)
Це так. але частково.
Під Москвою - "Новоризькому траса", або Харківська об'їзна - 150км гарної дороги з 120 км / год (припустимо).
тобто понад 1 години тупо тримати ногу на педалі? - нудьга. ))
У Москві теж можна на МКАД, 3-м кільці, і основних дорогах (ближче до ночі)
За 200 км за раз не напружує зовсім, більше одним махом не їздив. І так їхати нудно, радіу підспівувати вже починаєш, а якщо ще й на газ не тиснути, взагалі заснеш. А потім адже дійсно приємно самому процесом рулить і задоволення від їзди отримувати. Права нога не боліла і слава богу, а ось ліва коли в пробці пару-трійку годин Зневажати, то так. Гомілковостопний суглоб лівої ноги нити починає, хоча зчеплення м'яке. Для себе вирішив, що круїз-контроль не потрібний прибамбас. Якби в комплектації йшов, добре, а ось спеціально допрацьовувати не треба. Але це моя думка.
їздив на реальній іномарці з курізом. дуже зручно АЛЕ не скажу що прямо всю країну обьезділ але жодного разу не бачив доріг які б дозволяли по годині-дві шурувати без зміни швидкості. хоча якби тисяч за 5-7 був би готовий пакет на рено я б однозначно взяв.