Ксенонові фари з'явилися на автомобілях більше 15 років тому. .? Х переваги перед «стандартними» галогеновими очевидні - вони в кілька разів краще висвітлюють дорогу, мають помітно більший термін служби, набагато менше нагріваються (що, в свою чергу, позначається на терміні служби самих фар) і споживають менше електрики.
Крім усього іншого, ксенонові фари забезпечують автомобілю солідний зовнішній вигляд, властивий дорогих автомобілів високого класу.
Багато в чому завдяки цьому факту російські автовласники люблять встановлювати ксенон навіть на ті автомобілі. в яких ксенонові фари не передбачені конструкцією.
Однак, крім великої бочки меду, в установці ксенону (або біксенона) є і певна ложка дьогтю, про яку автовласникові варто знати перш, ніж зважитися на таку установку.
Як працює
До колбі підведені два електроди, пропускають через газ висока напруга, через що ксенон починає дуже яскраво світитися.
Різні ксенонові лампи мають різну температуру світіння - від 4300 кельвінів до 8000 кельвінів, через що вони відрізняються за кольором і по «силі» світіння.
Найбільша «сила» світіння у лампочок з температурою 4300К (найчастіше встановлюються на заводі), такі лампочки світять чистим білим кольором і найкраще висвітлюють дорогу.
Незважаючи на те, що «сині» ксенонові лампочки світять гірше, ніж «білі», саме їх найчастіше воліють встановлювати більшість автовласників, які бажають виділити свій автомобіль в потоці.
.?з самої конструкції ксеноновим лампочки випливають її основні плюси, пов'язані з тривалим терміном служби. Оскільки ніякої нитки розжарювання тут немає (дмухнути нічому), ксеноновая лампочка здатна прослужити в кілька разів довше, ніж галогенова.
Ще одним плюсом є низька температура роботи лампи (в порівнянні з галогеном), яка сприяє збільшенню терміну служби скла фари автомобіля.
Ксенон і біксенон
Біксенон називають фари, здатні світити не тільки в «ближньому» світлі фар, але і в «далекому». Біксеноновий модуль встановлюється на автомобілі, що мають одну лапочку з двома нитками розжарювання, що відповідає і за «ближній» світло і за «дальній» (типу Н4).
Під час роботи галогенової лампи Н4 при включенні однієї нитки - працює «ближній» світло, при включенні другої нитки - працює «дальній» світло.
.?з-за неможливості забезпечити точно такий же принцип роботи ксенонової лампи (вбудувати відразу дві колби з ксеноном в одну лампочку), біксеноновий модуль має тільки одне джерело світла, який переміщається всередині модуля, тим самим забезпечуючи включення «ближнього» або «далекого» світла ( в деяких модулях переміщається НЕ лампочка, а спеціальна «шторка»).
У чому недоліки установки ксенону?
Якщо про велику кількість плюсів ксенонових фар все зрозуміло, то про їх мінуси варто сказати окремо.
Перший і найсерйозніший мінус установки ксенону в фари, які не передбачають його установку, полягає в можливих проблемах з співробітниками Г.? БДР.
12.5. Керування транспортним засобом при наявності несправностей або умов, при яких експлуатація транспортних засобів заборонена.
ч. 3 Керування транспортним засобом, на передній частині якого встановлені світлові прилади з вогнями червоного кольору або світлоповертаючі пристосування червоного кольору, аравно світлові прилади, колір вогнів і режим роботи яких не відповідають вимогам Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язків посадових осіб по забезпечення безпеки дорожнього руху, -
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року з конфіскацією зазначених приладів і пристосувань.
12.4 ч.1 Установка на передній частині ТС світлових приладів з вогнями червоного кольору або світлоповертаючих пристосувань червоного кольору, а так само світлових приладів, колір вогнів і режим роботи яких не відповідають вимогам Основних положень по допуску ТЗ до експлуатації обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху - влёчёт накладення штрафу:
- на громадян 2500 руб.
- на юридичних осіб від 400000 до 500000 руб.
З конфіскацією приладів і пристосувань, а так само заборона експлуатації ТС зі зняттям державних реєстраційних знаків.
Тобто - про офіційне проходження Технічного Огляду можна забути. Крім того, в разі, якщо інспектор Г.? БДР зупинив водія з встановленими ксеноновими лампами в «галогенові» фари - теоретично водій може втратити ксенонових ламп, заплатити штраф і залишитися без номерів (що автоматично забороняє експлуатацію транспортного засобу).
Але на практиці інспектори зазвичай дозволяють усунути причину заборони експлуатації автомобіля «на місці» (замінити ксенонові лампочки на галогенні), якщо водій зможе це зробити, після чого він зможе їхати далі.
Як би там не було - якщо подібна зупинка трапиться, водій може втратити досить багато часу, усуваючи «причину заборони експлуатації».
Другим серйозним мінусом установки ксенонових ламп в «галогенові фари» є їх нездатність «впоратися з великим потоком світла», через що існує велика ймовірність засліплення зустрічних водіїв.
Ефект дуже помітний на фарах з відбивачами - при установці в них ксенонових ламп яскравість світіння фар сильно зростає, через що межа ближнього світла «стає номінальною», світло «розлітається» на всі боки і фари стають великими яскравими плямами, які сильно сліплять зустрічних водіїв.
У разі установки ксенону в «галогенові фари», мають лінзи, ефект засліплення зустрічних водіїв через «розмивання кордонів» буде не так помітний, тому що лінзованной оптика має більш досконалу конструкцію і вона здатна впоратися з потужними джерелами світла.
Однак не варто забувати, що фари, призначені для ксенону, повинні бути обладнані омивачем (бруд сприяє перетворенню линзованной фари в велике яскраве пляма) і автоматичним коректором (коригувальних пучок світла щодо положення автомобіля під час руху).
Це зроблено для того, щоб максимально зменшити ймовірність засліплення зустрічних водіїв потужним потоком світла від ксенонових фар.
Жодна «галогенова фара" не оснащується дорогим автоматичним коректором, і дуже невелика кількість «галогенових фар» мають омивачі, тому установка ксенону в них так само заборонена.
Третім серйозним мінусом установки ксенонових ламп в «галогенові фари» є певна складність їх монтажу на автомобіль, в якому немає спеціально передбачених для цього місць.
Так як кожна ксенонова лампа має свій високовольтний «блок розпалу», який повинен бути розміщений поруч з фарою, установники ксенону не сильно роздумують куди саме його розташувати і розміщують його «як-небудь», нерідко залишаючи цілі пучки проводів «вільно бовтаються».
Таке розміщення електропроводки в підкапотному просторі, де цілком можуть з'явитися масляні або паливні патьоки, дуже небезпечно. Високовольтні електричні з'єднання здатні викликати іскру, яка, в свою чергу, легко може привести до пожежі.
Встановлювати чи ні?
Переваги ксенонових фар очевидні, однак і на їх недоліки не варто закривати очі, тому що неправильно встановлений ксенон рано чи пізно може «вилізти боком» не тільки власнику автомобіля, але і всім оточуючим.
Якщо автовласник все ж хоче встановити ксенон на свій автомобіль, в якому спочатку він не був передбачений - для цього існує тільки один спосіб, який гарантовано не принесе проблем ні з співробітниками Г.? БДР, ні з засліплений зустрічними водіями.
Потрібно замінити свої штатні фари на штатні ксенонові. Для цього необхідно вивчити всі можливі комплектації свого автомобіля (навіть ті, які поставлялися в інші країни) і пошукати таку, в якій є ксенон.
Якщо комплектації з ксеноном не знайшлося - значить «законна» установка ксенону в цей автомобіль можлива тільки за допомогою будь-яких «тюнінгованих фар» (пристосованих для установки ксенону і мають відповідний сертифікат). Однак зовнішній вигляд таких фар може бути специфічним і багатьом автовласникам може не сподобатися.