Основна інформація яку про ксеноні знають всі - це те що він яскравіше звичайних галогенних ламп.
Власне з цієї причини його пхають все кому не лінь всюди куди не лінь.
Думаю кожен водій зустрічав на дорозі таку "новорічну ялинку" коли їде автомобіль з увімкненими фарами і ВТФ, в яких встановлено ксенон і моторошно сліпить. Багато почнуть говорити "фари налаштувати потрібно, я налаштував і у мене не сліпить" тощо. Так, згоден, якщо опустити фари до упору в підлогу зліпити стане менше. Тільки ось питання в іншому - а що власне бачить водій з такою налаштуванням фар?
Порівняємо для початку світло Ксенону фари з галогенною фарою, в якій встановлений ксенон.
Ось так світить заводська ксенонова фара. Засвітка зони вище рівня практично нульова.
А ось це - ксенон в галогенною оптиці. Навіть якщо лампа ідеально потрапляє у фокус (що на китайських кривих лампах під цоколі типу Н практично нереально), то зустрічні водії засліплює засвіченням, яка в десятки разів вище ніж з галогенною лампою.
Проміжок між червоними лініями - це те саме фокусна відстань, в яку повинен потрапити джерело світла. Зеленим на лампах показаний джерело світла.
Нитка галогенною лампи має дуже малі розміри і строго певне положення в лампі. Ця нитка і є джерелом світла в галогенці.
У ксеноновим лампі все відбувається інакше - може ви навіть чули що ксенонщіков часто називають "зварниками"? Так ось це мабуть найбільш точне визначення - в ксеноновим лампі джерелом світла є електро дуга в середовищі інертного газу. Її розміри кілька нестабільні, крім того набагато більше в розмірах, ніж нитка розжарення. Саме з цієї причини джерело світла в ксеноновим лампі виходить за межі фокуса в галогеновой фарі і звідси зовсім інакше виглядає світло ніж з галогенової лампою і набагато сильніше засвічення. А якщо ще врахувати що китайські лампи як правило криві, і навіть толком не потрапляють у фокус, то часто виходить що то зовсім моторошне. Наприклад ось що виходить якщо в ВТФ поставити подібні лампи:
Правильний світло ВТФ - низька і широка смуга. З кривими китайськими ксеноновими лампами (а такими можна назвати ВСЕ ксенонові лампи з цоколем
А головне - тепер ВТФ будуть абсолютно марні в туман - по-перше в туман і погану погоду оптимальні лампи з теплим кольором світіння, а по-друге засвічення вгору буде бити по туману і закривати огляд водієві.
Ви можливо скажете - "Зате яскравість в 2-3 рази вище! Я буду краще бачити!"
Однак - це в корені невірне твердження. Так, ті 40-50 метрів, які висвітлюють фари ближнього світла будуть непогано освітлені - але найяскравіше світлову пляму буде безпосередньо перед машиною і зліпити водія і за фактом видимість буде не більше 20 метрів, оскільки все що знаходиться за цим світловим плямою буде зовсім не видно. А при швидкості 60 км / год лише гальмівний шлях складає близько 20 метрів! Це не рахуючи того що машина на цій швидкості за секунду долає близько 17 метрів. А чи дотримуєтеся ви швидкість?
Плюс не забувайте то факт, що чим далі від машини, тим менше яскраве світло. Ось і виходить що чим більше світла безпосередньо перед машиною, тим менше ви бачите далеко.
Не дарма на деяких модулях бі-ксенону в режимі дальнього відрізається деякий пучок світла перед машиною, щоб краще було видно далечінь.
Виходить, що створюючи перед собою видимість гарного і яскравого світла ви відчуваєте себе в безпеці, а за фактом потрапляєте в пастку того, що бачите ви насправді не сильно більше ніж на поганих галогенних лампах.
Саме в цьому полягає основна шкода для самого водія від встановлених в галогенну оптику ксенонових ламп. І стосується це не тільки тих, хто ставить подібні лампи в рефлекторні фари - ті хто більш розумно ставлять ксенон в лінзованной фари призначені для галогенних ламп звичайно набагато менше сліплять зустрічних водіїв, тому що засвітка на лінзах мінімальна, однак від самозасліплення це не рятує, тому що щільність заливки світлом в галогенною лінзі розраховане зовсім інакше.
Тому якщо ваш автомобіль не випускається з ксеноновими фарами, а ви дуже хочете кращого світу - встановлюйте біксенонові лінзи. У підсумку будете мати хороший і правильний світ не напружує ні вас самих, ні інших учасників дорожнього руху.