Зазначені заходи повинні увійти в концепцію розвитку КТТУ, яка буде затверджуватися мерією і міськдуми. У директора КТТУ є ряд напрямків (включаючи вказане вище), за якими планується розвивати управління. В даний час за всіма з них готується техніко-економічне обґрунтування.
У той же час, за словами Князєва, підвищувати тариф просто необхідно. "Тому що навіть інфляційна складова за минулий рік змінилася дуже сильно. Треба індексувати зарплати співробітникам? Звичайно, але за які кошти? Нам ледве вистачає коштів зараз, щоб оплатити поточні витрати", - сказав Князєв. Він також додав, що в даний час в КТТУ заробітна плата нижча за середню по місту і складає 20 тис. Руб. А це не може не впливати на якість роботи співробітників.
Крім того, Князєв розповів про пріоритетні напрямки розвитку муніципального транспорту. Перш за все, планується зробити акцент на трамваях, бо їх використання зараз відрізняється позитивною рентабельністю (на відміну від збиткових тролейбусів і автобусів, які працюють в межах собівартості) і хорошою середньою швидкістю - 15 км / год (у тролейбуса, наприклад, майже в 2 рази нижче). Однак трамвайне напрямок і найдорожче для розвитку.
"Зараз в пріоритетному плані будівництво трамвайної колії коштує від вул.Московська до ул.Петра Метальникова (близько 4,8 км). Там вартість близько 300 млн руб. Друге завдання - від вул. Червоних Зір по вул. Черкаській в район Східно-Кругліковской (7,5 км, 500 млн руб.). Це все буде робитися в залежності від надходження коштів від горда або краю. Також є в планах 1,5 км побудувати від Бершанской до нового аеровокзального комплексу ", - розповів Князєв.
Але і інші види муніципального транспорту не забуті. Наприклад, зараз в КТТУ реалізовують пілотний проект по заміні частини тролейбусів на маршруті №14 на автобуси. Це відбувається тому, що управління недавно отримало 98 нових автобусів. "Ми покажемо, як зробити так, щоб автобуси ходили з мінімальним інтервалом. Питання про інших маршрутах ще розглядається", - пояснив Князєв.