Сезонне погіршення якості дорожнього полотна викликає нездоровий драматизм серед автолюбителів на місцевих інтернет-форумах і в соцмережах. Редакція газети «Вперед» разом з керівником МБУ «Дорожник» Олегом Градусова спробувала розібратися в самих радикальних помилках «диванних інженерів-будівельників».
Міф 1. Ямковий ремонт не потрібен
Чимало водіїв вважають, що краще покласти кілометр нового асфальту, ніж закладати діру в старому. Хто б сперечався - але все впирається в гроші. Нехтувати ямковим ремонтом недоцільно ні з точки зору економії, ні з точки зору безпеки. І Олег Градусів, і ГИБДД, і уперта статистика доводять, що аварійність на відремонтованих ділянках набагато нижче, ніж на тих, куди не "ступало» колесо асфальтоукладача.
Міф 2. Проспект Червоної Армії може бути краще німецького автобану
Будь-яка міська вулиця в центральній смузі Росії, на думку експерта, навесні приречена перебувати в більш затрапезному стані, ніж федеральна траса. Об'єктивних передумов до цього вдосталь. Суворий клімат - те, що не залежить від нас. Температура не раз «скаче» через «нуль», створюючи стрес для покриття. Є і антропогенний фактор - за міськими дорогами складніше доглядати. Вони обмежені бордюрами, вимагають вивезення снігу замість відвалу і продуманої зливової каналізації, якої немає ні в одному вітчизняному мегаполісі. Все перераховане знищує дорожнє полотно похлеще великих вантажівок, рух яких по вулицях міст обмежена.
Міф 3. Російські дорожники купаються в грошах
Річний бюджет сергіевопосадскіх дорожніх справ майстрів обчислюється сумою близько 20 мільйонів рублів. 10 мільйонів передбачено в бюджеті району, 10 - міста. Решту суми в форматі співфінансування готова виділити Московська область. Для підтримки в ідеальному порядку сотень кілометрів доріг загального користування - цифра не найбільша.
Міф 4. Литий асфальт - щедрість на межі марнотратства
Міф 5. Таку країну з такими дорогами втратили
Ідеальних доріг в Росії не було ніколи. Не випадково на цю тему придумано чимало анекдотів і прислів'їв. За спогадами Олега Градусова, 20 років тому 55-й автобус не завжди добирався до Хотьковском кінцевої станції, безпорадно утикаясь в дорожні ями. Міфом можна назвати і деградацію асфальтобетонної суміші. За численними експертними оцінками, нинішній полотно перевершує за своїми характеристиками покриття доріг попередніх поколінь.