«Схід» став культовим мотоциклом серед молоді та підлітків. Він підкоряв невибагливістю, малою витратою палива, легкістю і ремпрігодность. Особливою надійністю мотоцикл не мав, зате з його допомогою вчилися лагодити ДВС.
Виробництво «Сходу» було розгорнуто після війни на заводі ім. Дягтерева. Прототипом став німецький мотоцикл DKW RT-125. У 1946 році завод випустив 286 мотоциклів «К-125».
З 1957 року завод став випускати абсолютно новий мотоцикл «К-175» з 175-кубовим двигуном. Цей мотоцикл отримав назву «Схід» і дав життя цілого сімейства. Найпопулярнішими моделями стали «Схід-2», «Схід - 2М.» Остання модель «Сходу», створеного в СРСР, носила назву М3-01. Крім цього, завод випускав обмежені партії мотоциклів для мотокросу, а в 80-ті роки створив кілька цікавих розробок спортбайков.
Історія створення «Мінська» також сходить до DKW RT-125. Перші мотоцикли М1А були проведені в Москві, а в 1951 році виробництво було передано до Мінська на велосипедний завод.
У 1956 році завод випустив нову модель М1М з маятникової підвіскою, пружинними амортизаторами, короткоричажной виделкою і двигуном в 5 к.с. який розвивав швидкість в 75 км / год.
У 1961 році з'явилася новинка М-103 з гідравлічними амортизаторами і телескопічною вилкою. Виробництво було орієнтоване для села, що і пояснювало популярність мотоциклів.
Подальша модернізація призвела до більшої потужності і швидкості. Наприклад, що вийшла в 1973 році модель ММВЗ-3.111 могла розігнатися до 90 км / год і мала потужність в 9,5 к.с. А ММВЗ-3.112 мав 12 л.с.
Мотоцикл ІЖ по популярності в СРСР міг посперечатися з найвідомішими імпортними апаратами.
Перші моделі мотоцикла пов'язують з ім'ям конструктора Петра Можарова, але справжня популярність прийшла до ІЖ після війни, коли в руки конструкторів потрапила документація на німецький мотоцикл DKW NC-350.
Після грунтовної модернізації мотоцикл назвали ІЖ-49. Легендарна модель була оснащена телескопічною вилкою і гідравлічними амортизаторами. В умовах поганих доріг мотоцикл придбав популярність.
Наступна модель - ІЖ-56 була не менш популярною, але справжнє визнання прийшло з появою «ІЖ-Юпітер», «ІЖ-Планета» і «ІЖ-Планета-спорт», які призначалися для туристичних і спортивних поїздок. ІЖ-ПС отримав роздільну систему змащення двигуна і міг розігнатися до 100 км / год за 11 секунд.
У 70-х роках завод виробляв до 350 000 мотоциклів на рік.
«Ява» стала воістину культовим мотоциклом для молоді СРСР. Саме з ним і з ІЖ пов'язано рух рокерів. Одноциліндрова модель мотоцикла отримала шанобливе прізвисько «Старушка». Молодь приваблювала надійність мотоцикла, універсальність і швидкість. Мотоцикл однаково легко міг їхати по шосе і по лісових дорогах.
Чехословацька фірма Jawa була заснована в 1929 році. Після війни виробництво відновилося. Завод виграв тендер на поставку мотоциклів в СРСР і почав поставляти в країну по 100 тисяч мотоциклів на рік. У 1964 році була випущена мільйонна «Ява», в 1976 році - двохмільйонна, а в 80-х роках кількість досягла трьох мільйонів екземплярів.
Наймоднішою моделлю в СРСР була «Ява-368», яку почали випускати в 1984 році. «Ява» мала двотактний двоциліндровий двигун об'ємом в 343 куб.см. і потужністю в 26 л.с. максимальна швидкість мотоцикла становила 120 км / год.
«Ява» цінувалася спортсменами. Спортивні моделі мотоцикла використовували в мотокросі, в гонках ендуро, до сих пір російська команда по льодовому спідвею виступає на мотоциклах «Ява».
Після розвалу СРСР завод опинився на межі краху, але зумів вистояти.
«Паннонія»
Мотоцикл «Паннонія» став ще одним культовим мотоциклом серед міської молоді і мототуристов.
Виробництво «Паннонії» почалося на заводі «Чаппел» в Будапешті в 1954 році. «Паннонія» стала першим новим мотоциклом заводу. Мотоцикл оснастили одноциліндровим 250-кубовим двотактним двигуном, чотириступінчастою КП. Нововведенням виявилася закрита ланцюгова передача і дуплексная рама.
З 1954 по 1975 рік в СРСР було поставлено 286 959 мотоциклів.
Найпопулярнішою моделлю стала Pannonia 250 TLF. При вазі 146 кг мотоцикл видавав 18 к.с. ні вибагливий до палива, мав бак в 18 літрів і надійну електрику. Крім цього, завод випускав модель з 350-кубовим двигуном і коляскою.
Краса і досконалість ліній мотоцикла досі змушують цінителів раритетів шукати вцілілі мотоцикли.
У 1968 році завод випустив нову модель мотоцикла, скопійоване з «Yamaha YDS-2», але в СРСР вирішили, що мотоцикл занадто складний і припинили експорт, після чого завод закрився.
Історія легендарного «Чезет» (Cezet) йде в довоєнні часи, коли чехословацький збройовий завод Ceska Zbrojovka (CZ) вирішив почати виробництво мотоциклів. У 1936 році завод виробив прототипи «Чезет», на підставі яких пізніше виникли мотоцикли з двигунами в 250 і в 350 куб.см.
У 1960-му році CZ запустив в серійне виробництво мотоцикли «Чезет». В СРСР CZ чекав небачений успіх. Нарівні з «Явою» цей мотоцикл мав успіх у рокерів, а «чорний« Чезет »став мрією цілого покоління.
Знаменитий кросовий Cezet з'явився на світло в 1962-му році. Мотоцикл був оснащений одноциліндровим двотактним двигуном в 250 куб.см. Зірковий час «Чезет» тривав до кінця 60-х. На ньому виступали і перемагали на чемпіонатах гонщики з СРСР, Бельгії і НДР.
Історія мотоциклів «Урал» з кінця 30-х років і до 1964 року була історією військового мотоцикла. Навіть після того, як мотоцикл стали продавати обивателям, власник «Уралу» був зобов'язаний стати на військовий облік, а Державтоінспекція забороняла експлуатувати мотоцикл без коляски. Через це «Урал» не здобув слави серед молоді. Він знайшов свою нішу як важкий утилітарний мотоцикл. Його використовували і для прогулянок під місяцем, і для перевезення вантажів, і для поїздок в тайгу, і навіть для мототуризму.
Мотоцикл ІМЗ був оснащений 650-кубовим чотиритактним двигуном і вважався надійним серед радянських мотоциклів. Потужність двигуна в залежності від моделі становила від 31 до 36 к.с. Максимальна швидкість при використанні з коляскою - 105 км / год.
У 1985 році з конвеєра заводу зійшов двохмільйонний мотоцикл моделі «М-67».
У 90-і роки завод зумів вистояти. Зараз велика частина мотоциклів йде на експорт.
