Як влаштований автомобіль
Глава 1. Історія автомобіля
Глава 2. Основні типи кузовів і колісна формула
Глава 3. Складові частини автомобіля і компонувальні схеми
Глава 4. Двигун
Глава 5. Трансмісія
Глава 6. Ходова частина
Глава 7. Гальмівна система
Глава 8. Рульове управління
Глава 9. Кузов і елементи системи пасивної безпеки
Глава 10. Електрообладнання і електросистеми
Глава 11. Технічне обслуговування автомобіля
додатки
Пристрій автомобіля від А до Я
На сьогоднішній день важко собі уявити життя без автомобіля, і з кожним днем власників автомобілів стає все більше і більше. Автомобіль давно вже не розкіш, а засіб пересування. Багато починаючі і не дуже автолюбителі стикаються з проблемою - автомобіль потребує регулярного технічного обслуговування, проте для того, щоб своєчасно і правильно проводити техобслуговування, треба знати і розуміти, як влаштований сучасний автомобіль.
Видавництво «Моноліт» представляє нову книгу - «Підручник по влаштуванню автомобіля». Даний навчальний посібник призначений для тих автолюбителів, які хочуть розібратися в усіх тонкощах пристрої машини. В даному підручнику розглядаються основні і найбільш важливі аспекти пристрою автомобіля.
Про що ж все-таки ця книга? З упевненістю можна сказати, що в цій книзі розглянуті основні поняття по влаштуванню автомобіля і його основних вузлів і агрегатів, описані принципи роботи двигуна, трансмісії і гальмівної системи. Крім того, в книзі розглядаються операції, які допоможуть підтримувати автомобіль в нормальному робочому стані.
Ви сильно здивуєтесь, але в книзі описані не тільки технічні сторони автомобіля, але і наведено велику кількість корисної і дуже пізнавальною інформацією, такий як історія створення автомобіля, наприклад. Крім того, в книгу включені навчальні посібники для тих людей, які відвідують автошколу і готуються здавати екзаменаційний теоретичний курс. І нарешті, найважливіше в цій книзі - це те, що вона написана максимально простою мовою, завдяки чому в ній можна розібратися не тільки бувалим автолюбителям, але і новачкам.
Підвівши підсумки, можна сказати що книга по влаштуванню автомобіля від видавництва «Моноліт» має всі ознаки кращої навчальної літератури з усіх представлених подібного роду. У ній описано все, що потрібно знати початківцям і досвідченим автомобілістам, викладачам автошкіл, середніх спеціалізованих навчальних закладів і просто цікавиться автомобільною тематикою. Для зручності використання книга має невеликий формат, а гарна якість паперу з кольоровими ілюстраціями та обкладинкою створять комфортні умови для прочитання книги!
Книга буде незамінним помічником і хорошим поповненням для вашої бібліотеки.
Основні технічні характеристики двигуна
Про будь-якому двигуні можна отримати уявлення, знаючи набір певних технічних параметрів.
Діаметр циліндра. Мається на увазі внутрішній діаметр циліндра. Зазвичай вимірюється в декількох точках і розраховується як середнє арифметичне з отриманих даних.
Хід поршня - це відстань, яку поршень проходить від ВМТ до НМТ. Дорівнює також подвоєному радіусу кривошипа.
Примітка:
Зазвичай при описі технічних характеристик двигуна діаметр циліндра і хід поршня записуються разом, через знак «х», наприклад 95 х 85 мм. Якщо хід поршня перевищує діаметр циліндра, двигун називають длінноходниє, якщо навпаки - короткоходним.
Малюнок 4.4 Хід поршня.
Радіус кривошипа - це відстань, на яке шатунная шийка (та, до якої кріпиться шатун) відведена від осі корінний шийки колінчастого вала, як показано на малюнку 4.4.
Робочий об'єм двигуна - обсяг простору, укладений між ВМТ і НМТ поршня, помножений на кількість циліндрів. Вимірюється в сантиметрах кубічних (см 3) або літрах (л). А обсяг, який знаходиться над поршнем, коли той встановлений в ВМТ, називається об'ємом камери згоряння. Сума обсягу камери згоряння і робочого об'єму називається повним обсягом. Зазвичай в характеристиках повний обсяг не наводиться, проте використовується для отримання такого важливого параметра, як ступінь стиснення.
Ступінь стиснення - відношення повного обсягу циліндра до об'єму камери згоряння. Даний параметр характеризує те, у скільки разів стискається топливовоздушная суміш в циліндрі. Записується зазвичай у вигляді співвідношення, наприклад, 14: 1 - в даному випадку мається на увазі, що камера згоряння за обсягом в 14 разів менше повного об'єму. Ступінь стиснення впливає на ефективність і потужність двигуна: чим вище, тим ефективніше, але є і обмеження, зважаючи на особливості використовуваного палива (дивіться нижче в розділі «Система харчування сучасних двигунів»).
Малюнок 4.5 Різні варіанти взаємного розташування циліндрів.
Порядок роботи. Якщо в двигуні більше двох циліндрів, то для більш рівномірного і збалансованої роботи агрегату необхідно, щоб робочий хід в кожному з циліндрів реалізовувався не одночасно, а в певній послідовності, при цьому черговість визначається, в основному, кількістю циліндрів.
Примітка:
Для ДВС з однаковою кількістю циліндрів може бути кілька варіантів порядку роботи.
Так, наприклад, найпоширеніший порядок роботи чотирициліндрового двигуна: 1 - 3 - 4 - 2. Такий запис говорить про те, що спочатку робочий хід буде здійснювати поршень першого циліндра, потім третього, четвертого і другого, відповідно.
Для прикладу опишемо роботу чотирициліндрового рядного двигуна.
Малюнок 4.6 Схематичне зображення чотиритактного чотирициліндрового рядного двигуна.
У чотиритактному чотирициліндровому рядном двигуні (показаний на малюнку 4.6) кривошипи колінчастого вала розташовані в одній площині: два крайніх кривошипа 1-й і 4-й під кутом 180 ° до двох середнім - 2-му і 3-му. При обертанні вала поршні першого і четвертого, а також другого і третього циліндрів попарно рухаються в одному напрямку. Коли поршні першого і четвертого циліндрів приходять в НМТ, поршні другого і третього циліндрів знаходяться в ВМТ, і навпаки. У кожному з циліндрів робочий цикл завершується за два оберти колінчастого вала, а чергування тактів підібрано таким чином, що одночасно у всіх циліндрах відбуваються різні такти. Цим забезпечується рівномірність обертання валу.
Припустимо, що при першому півоберту вала (від 0 до 180 °) в першому циліндрі поршень йде від ВМТ до НМТ і в ньому відбувається робочий хід. Тоді в четвертому циліндрі поршень також рухається до НМТ, але відбувається впуск горючої суміші. У другому і третьому циліндрах поршні рухаються до ВМТ, при цьому в третьому циліндрі йде стиснення робочої суміші, а в другому - випуск відпрацьованих газів.
Ім'я: Сергiй
Відгук: Мабуть це сама розумна книга для учнів- чайників
Ваш відгук: *
Увага: HTML не підтримується! Використовуйте звичайний текст.
Введіть код, вказаний на зображенні: *