Розрахунок, виробництво, продаж повітряних гвинтів
Основна ідея полягала в розробці та виготовленні гвинта в двох лопастном варіанті для Дельталети з "Rotax-503". Ми бачили, що потенціал двигуна реалізується не повною мірою. І намагалися вирішити задачу від зворотного, що не підняти потужність двигуна перейшовши на більш потужний двигун, наприклад на "Rotax-582". А саме зробити такий гвинт, який би міг з "Rotax-503" закривати наші потреби з льотних характеристик наших Дельталети. Особливо на апаратах для виконання авіахімробіт. Ми спробували майже все редуктора від 2.24 до 4.00, зробили велику кількість гвинтів і після тривалих випробувань прийшли до висновку, що при наших швидкостях і конструктивних діаметрах найкраще поєднання з ред. В 2.58
Гвинти на ROTAX- 503, редуктор В 2.58, застосовуються нами на Дельталети "Агро-Патруль" на авіахімробіт.
Двох лопатевої діаметром 1740-1770 мм, ці гвинти щільно політали три сезони на хімії, так як їх прототипом були моноблочні дерев'яні гвинти, які ми доводили кілька років, льотні характеристики залишилися на висоті, трохи змінився шум, він став по менше і головний момент, відбулося реальне зниження вібрації, що сильно впливає на самопочуття пілота при тривалих польотах, і продовжує ресурс вашого апарату. Ну і кожен екіпаж працює на авіахімробіт знає, як важливо швидко поміняти гвинт в разі його пошкодження. У нашому випадку змінити лопать, справа 10 хвилин. З практики експлуатації "Rotax-503", ми виставляємо кут лопаті на отримання максимальних обертів, на стопі 6300-6400 об / хв на валу двигуна. При швидкостях 75-90 км / год на гонах, і 105 км / год на перельотах.
Дзеркальний брат правого в двох лопастном варіанті, гвинт знайшов своє в застосування на двигунах типу РМЗ-500 і РМЗ-550, з кліноременним або зубчасто-ремінному редуктором, на мотоустановки для Дельталети.
Отримавши позитивні результати льотних випробувань гвинтів на "Rotax-503" в двох лопастном варіанті, інтуїтивно було зрозуміло, що ця форма лопаті повинна підходити при тих же швидкостях на більш потужні мотори, тільки при більшій кількості лопатей. Ми поставили на "Rotax-582" з редуктором 2.62 гвинт в трьох лопастном варіанті. Так як до цього відправною точкою за характеристиками для цього двигуна був гвинт Київ-проп, і його характеристики здавалися оптимальними і перевершити їх буде не просто.
Але як тільки почали проходити льотні випробування нового гвинта, стало зрозуміло, що теоретичні та творчі потуги дали свої плоди.
За інших рівних з Київ-проп ми виграли хв. 600 оборотів в горизонтальному польоті з економили порядку 10-14% палива.
Також вимірявши момент інерції гвинта, вийшло що гвинт здатний працювати і на редукторі тип В з обмеженням по моменту інерції гвинта не більше 3000 кг / см2.