Сьогодні 6й день.
Возили блок, головку на шліфування. Блок моторист подивився і сказав йому ще бігати і бігати, не потрібно його точити. Таке відчуття, що на ньому мало проїхали. Блок жодного разу не точений. Шліфанулі площину гбц і все.
Ми всім колгоспом думали, що це задираки і має бути дзеркало. Насправді це проточки щоб масло швидко дуром вниз не стікало, а затримувалося на стінках циліндрів.
На сьогоднішній день найдорожчою деталлю вийшов ремінь грм без помпи і роликів 1500 рублів, але далеко не остання найдорожча деталь в цьому наборі на найближче майбутнє.
А саме це поршні. Такого я ще не зустрічав, на драйві пару записів про такі порушених, на пріорах напевно немає таких. Покриті повністю тефлоном. Тобто не тільки на спідницях поршнів, а повністю, що мене дуже сильно вразило.
Безвтиковие СТК стоять 4500 з кільцями і пальцями, ці 5500 з кільцями і пальцями.
Відсилання з сайту:
"Нові поршні мають фосфатне покриття поршня і анодовану канавку під поршневі кільця.
Це дозволяє знизити коефіцієнт тертя, збільшити зносостійкість і опір корозії, а також підвищити маслоемкость в порівнянні зі звичайним поршнем. "
Той хто знайомий з фосфатним грунтом і знає для чого він застосовується той в темі.
Основні показники з фосфатированной поверхні:
Коефіцієнт тертя: На 25-30% менше
Маcлоёмкость поверхні: Збільшена в 3-4 рази, з 2,5 до 7-10 г / м2
Корозійна стійкість: Підвищено більш ніж в 10 разів
Термостійкість: Властивості стабільні до 500 ° С
Основні показники анодованої поверхні:
Твердість: У 3 рази вище твердості матеріалу поршня
Зносостійкість: Збільшена в 1,5-2 рази
У живу СТК значно поступається за якістю Black Edition. СТК викинути полювання щоб не бачити це г # вно, Black Edition приємні у виконанні не хочеться з рук випускати, але яке воно на ділі до селі невідомо бо дуже мало інформації по ним.
Сфоткали СТК і Black Edition. Зверніть увагу на тефлонове покриття на спідницях поршнів СТК воно вже почало задиратися перебуваючи ще в коробці.
А що ж буде всередині циліндра? взагалі відвалиться ?!
Витіснювач у Black Edition вище ніж у СТК.
Список запчастин куплених сьогодні:
Вижимний підшипник: 728р
Подушка (гітара): 450р
Пробка зливна: 40р
Сапун 16кл: 110р
Патрубок радий верх: 160р
Патрубок радий нижн: 150р
Сальник коленвала: 280р
Сальник распредвала: 240р 2шт
Ремінь генератора: 390р
Прокладки СОД: 10р 2шт
Ремінь ГРМ: 1500р
Це далеко не повний список, решта просто не купив так як без поршнів збирати нічого не буду, а коли поїду за поршнями то вже докуплю залишилися деталі.
Шліфування площині ГБЦ - 500р
Всі відповідальні деталі брав оригінал в ЛАДА-СЕРВІС, інші дрібниці купував на ринку, щоб хоч якось спустити загальну суму.
Ціна питання: 5 000 ₽