Існує безліч форм крил. Це пояснюється тим, що кожне крило розраховується під цілком певні режими польоту, швидкості, висоти. Тому виділити якусь оптимальну або "найкращу" форму неможливо. Кожне добре працює в "своїй" області застосування. Зазвичай форму крила визначають, задаючи профіль, вид в плані, кут крутки і кут поперечного V.
профіль крила # 151; перетин крила площиною, паралельній площині симетрії (рис. 28 перетин А-А). Іноді під профілем розуміють перетин, перпендикулярне передній або задній кромці крила (рис. 28 перетин Б-Б).
Мал. 28. Вид крила в плані.
хорда профілю # 151; ділянку прямої, що з'єднує найбільш віддалені точки профілю. Довжину хорди позначають через b.
Описуючи форму профілю, застосовують прямокутну систему координат з початком в передній точці хорди. Ось X направляють по хорді від передньої точки до задньої, а вісь Y # 151; вгору (від нижньої межі профілю до верхньої). Межі профілю задаються по точках за допомогою таблиці або формулами. Контур профілю будують також, задаючи середню лінію і розподіл товщини профілю уздовж хорди.
Мал. 29. Профіль крила.
Описуючи форму крила, використовують такі поняття (дивись рис. 28):
розмах крила # 151; відстань між площинами, паралельними площині симетрії і стосуються кінців крила.
місцева хорда # 151; хорда профілю в перерізі Z.
Центральна хорда # 151; місцева хорда в площині симетрії.
кінцева хорда # 151; хорда в кінцевому перетині.
Якщо кінці крила закруглені, то кінцева хорда визначається так, як це показано на рис. 30.
Мал. 30. Визначення кінцевої хорди
у крила із закругленою законцовкой.
Площа крила # 151; площа проекції крила на його базову площину.
Даючи визначення площі крила, необхідно зробити два зауваження. По-перше, необхідно пояснити, що таке базова площину крила. Під базовою площиною ми будемо розуміти площину, яка містить центральну хорду і перпендикулярну площині симетрії крила. Необхідно зауважити, що в багатьох технічних паспортах парапланів в графі "площа купола" фірми-виробники вказують не аеродинамічну (проекційну) площа, а площа крою або площа купола акуратно розстеленому на горизонтальній поверхні. Подивіться на рис. 31. і вам відразу стане зрозуміла різниця між цими площами.
Мал. 31. Сергій Шеленков з парапланом Танго Московської фірми ПараАвис.
Кут стреловидности по передній кромці # 151; кут між дотичною до лінії передньої кромки і площиною, перпендикулярної центральній хорді.
Місцевий кут крутки # 151; кут між місцевою хордою і базовою площиною крила.
Крутка вважається позитивною, якщо координата Y передньої точки хорди більше координати Y задньої точки хорди. Розрізняють геометричну і аеродинамічну крутки.
геометрична крутка # 151; закладається при проектуванні ЛА.
аеродинамічне сукання # 151; виникає в польоті при деформації крила під дією аеродинамічних сил.
Наявність крутки призводить до того, що окремі ділянки крила встановлюються до повітряного потоку під різними кутами атаки. Крутку несе крила неозброєним поглядом побачити не завжди просто, але ось крутку повітряних гвинтів або лопатей звичайного побутового вентилятора вам напевно бачити доводилося.
Місцевий кут поперечного V крила # 151; кут між проекцією на площину, перпендикулярну центральної хорді, дотичній до лінії 1/4 хорд і базовою площиною крила (дивись рис. 32).
Мал. 32. Кут поперечного V крила.
Форма трапецієподібних крил визначається трьома параметрами:
подовження крила # 151; відношення квадрата розмаху до площі крила.
звуження крила # 151; відношення довжин центральної і кінцевий хорд.
Кут стреловидности по передній крайці.
Мал. 33. Форми трапецієподібних крил.
1 # 151; стреловидное крило. 2 # 151; зворотної стріловидності.
3 # 151; трикутне. 4 # 151; нестреловідное.