Spyship.ru - Надувні човни ПВХ. Човнові мотори. Гребні гвинти. Ехолоти. Надувні човни ПВХ. RIB човни. Катери. Підвісні човнові мотори. Аксесуари для надувних човнів і човнових моторів. Поради як купити човен, катер, як купити двигун для човна. Поради щодо вибору надувний моторного човна, катера і мотора. Поради з обслуговування човнів і моторів. Тести надувних човнів, човнових моторів і гребних гвинтів. Відгуки про надувних моторних човнах, човнових моторах і гребних гвинтах. Думки експертів.
Головна - Поради - Кут нахилу човнового мотора
Наші експерти діляться кількома порадами та рекомендаціями щодо вибору оптимального кута нахилу човнового мотора. Якщо ви підете цих порад, то в результаті отримаєте зниження витрати палива, більш безпечний рух, оптимальний кут атаки вашої човни, незалежно від стану поверхні води (маленькі хвилі, великі хвилі, штиль).
Як то була історія, коли до нас за порадою звернувся власник нової надувного човна класу RIB. Він скаржився на те, що з ростом швидкості його човен все більше і більше заривається в воду і ось ось готова вийти з під контролю. Йому було дано рада використовувати привід управління нахилом мотора, але він как не странно про це нічого не чув. Він вирішив, що це якийсь додаткове обладнання, якого у нього немає. В результаті було вирішено прокотитися з ним і на практиці показати як працює цей самий привід.
Вийшовши на відкриту воду і набравши швидкість я пару раз натиснув на кнопку регулятора кута нахилу і, о диво, човен відразу підняла ніс і збільшила швидкість. Наш новий знайомий, звичайно, дуже зрадів і вже було вирішив, що тепер він все знає про управління своєю надувним човном.
Правильний кут нахилу човнового мотора
Ефект від регулювання кута нахилу мотора щодо транця буде дуже помітний, якщо, звичайно, його правильно використовувати. Кнопка цього регулятора на більшості підвісних човнових моторах розташована збоку на ручці регулятора газу. Натискаючи верхню ви піднімаєте мотор вгору, а нижню частину ви опускаєте його вниз, притискаючи до Транці. Шляхом підняття мотора (збільшуючи кут між мотором і транцем) ви піднімаєте ніс човна, і опускаючи мотор ви опускаєте ніс човна. Лінійна так би мовити залежність. Заплутатися я думаю складно. Але малопотужні двигуни в цьому відношенні складні в управлінні. З ними дуже важко вивести човен на рівний кіль. Якщо ж у вашого підвісного мотора немає регулятора кута нахилу, то вам доведеться регулювати положення човна шляхом переміщення вантажу або пасажирів по кокпіту човна.
Візьмемо для прикладу ідеальні умови на воді. Човен йде на рівному кілі, вода спокійна. Якщо ви підніміть мотор, то і ніс човна відповідно теж підніметься. Ніс відірветься від води, опір цій самій воді зменшитися і швидкість зросте, без регулювання обертів. Обороти зростуть самі собою на 200 або 300. Але занадто високо піднімати мотор не варто. Гвинт тоді вийде з води і буде постійно хапати повітря, а це вже не добре. Якщо таке сталося, то опустіть мотор. Якщо цього не зробити, човен почне вести себе не стабільно і буде нишпорити з боку в бік. Але будьте обережні при опусканні мотора, обороти відразу впадуть і швидкість різко знизитися і ваші пасажири можуть потрапляти як кеглі в кегельбанів.
Перед поворотом, якщо у вас піднято мотор, обов'язково подивіться назад і попередьте своїх пасажирів. А потім вже зменшуйте швидкість. Але сильно скидати швидкість не слід. Інакше днище опуститися в воду і човен може завалитися на борт. Рульовий обов'язково повинен стежити за всім цим.
Але як водитися, у всіх правилах є виключення. Не всі човни однаково реагують на зміни кута нахилу мотора. Перед тим як активно використовувати цю можливість вашого підвісного мотора, потренуйтеся трохи на спокійній воді і бажано без пасажирів.
Ще потрібно мати на увазі, що у надувних човнів, у яких балони сильно виступають за транцем, ефект від підйому мотора буде обмежений. Чим більше балони виступають, тим менше ефект.
Але не всі проблеми з рухом човна можна усунути шляхом регулювання кута нахилу мотора. По-перше треба правильно збалансувати човен. Нові чотиритактні підвісні човнові мотори дуже сильно обтяжують корму. А-образні ферми, банкетки, сидіння в поєднанні зі стійкою управління не дадуть вам спокійно вести човен. Головне баланс ваги по довжин судна, а потім вже регулювати нахил мотора.
Хоча, якщо мотор має велику потужність, то неправильну балансування все ж можна усунути шляхом підняття мотора. Але все ж краще попросити пасажирів пересісти на ніс човна. Але і тут не варто сильно обтяжувати ніс, все потрібно в міру.
В результаті грамотна балансування ваги човна відносно довгі і управління кутом нахилу мотора в звичайних умовах набагато краще постійної гри кнопками і регулятором газу. Адже найменша зміна швидкості потребують коригування кута нахилу. Звичайно потрібно досить багато практичного досвіду для вибору оптимального співвідношення завантаження човна і кута нахилу підвісного мотора відповідно до стану поверхні води.
За матеріалами журналу "RIB".