Регулювання кутів установки передніх коліс необхідна для забезпечення нормальної роботи передньої підвіски. Порушення розрахункових величин кутів установки коліс ускладнює керування автомобілем, знижує його стійкість при русі і призводить до передчасного зносу шин.
Порушення кута розвалу коліс викликає односторонній знос протектора шин. При збільшеному позитивному куті розвалу зовнішня сторона протектора шини зношується швидше, ніж внутрішня. При негативному куті розвалу швидше зношується внутрішня частина протектора.
Відхилення сходження коліс від допустимої величини призводить до інтенсивного зносу протектора шини.
Збільшене сходження приводить до східчастого зношування протектора шини, вираженого в появі гострих кромок, спрямованих до осі автомобіля.
Розбіжність коліс характеризується зносом шини з появою гострих східчастих крайок, спрямованих назовні і є більш шкідливим і небезпечним, так як в цьому випадку погіршується стійкість автомобіля.
Таблиця 5.3 Значення кутів установки передніх коліс
Кути установки задніх коліс конструктивно виконані заводом виробником і не регулюються.
Значенні кутів установки задніх коліс для автомобіля з заповненим наполовину паливним баком н навантаженням 70 кгс на передніх сидіннях
Якщо заміряні величини кутів не відповідають встановленим, необхідно перевірити стан підвіски.
Увага! Сходження задніх коліс необхідно періодично перевіряти, тому що В результаті природного зносу сайлент-блоків підвіски, ослаблення кріплень, а також деформації деталей від сильних ударів при русі з великою швидкістю по поганій дорозі сходження задніх коліс може порушитися, що тягне за собою нерівномірний знос шин.