Запис NON STOP як і обіцяв!)) На вихідних розсортував весь фото матеріал, його багато накопичилося за минулий осінь і зиму, більше 1000 фотографій в одній папці, і розкласти в правильному порядку що б не втратити послідовність історії ребілдінг була ще непроста задачка ... можна собою пишатися!
Так що тепер звіти про виконані роботи буду реалізовувати куди швидше!)
У цьому записі я як зрозуміло з назви розповім про арках, і їх розварювання. Перше що я б хотів розповісти що це був мій перший досвід зі зварюванням. так як до цього з цією проблемою мені допомагав справлятися знайома людина, з ним ми приварили нішу багажника (Детальніше), а так само почали перетравлювати правий поріг (Детальніше). Ось з порогом у нас і не заладилося, майже відразу зрозумів що людина втратила всякий інтерес і бажання мені допомагати, і в кінці кінців зник, пояснивши це своєю зайнятістю.
Я не особливо засмутився тому його творчості з порогом викликали у мене не найприємніші емоції ... Залишившись з порогом наодинці, вирішив залишити його до кращих часів поки не навчуся добре варити) ... Якщо чесно ідея почати з крил була не найкраща, тонкий метал я весь час пропалював, а тк. крила були зовнішнім кузовним елементом вимагали хорошого геометричного розрахунку, і не малу частку творчості скажу я вам!))
Взагалі з самого початку хотів просто переварити крила рем. комплектами, рідні вже почали гнити а підкрилки були не в кращому вигляді, Але після покупки 32 стилю з 20-ми вильотами вирішив конкретно зайнятися крилами ...
так виглядало крило до, на перший погляд все нормально, але там де вирізаний дрібненький шматочок з внутрішній сторони з гнило все геть!
а от та сама фатальна дірка з якої почався кузовний ремонт!))
Тайванські рем. комплекти виявилися непогано так отштамповани, чого не скажеш про порогах ...)
Далі отчертите рем. комплект на крилі і вирізав, і все що було всередині, на жаль фоток того що я побачив не залишилося але після порого там мене нічого не здивувало! Зате є ось це ...
так виглядало ліве крило після всіх відрізання
Потім взявся за нарощування внутрішніх арок крил і підгонки їх під широченні колеса!) Деяким кузовним елементам "хенд Соляріса" пощастило в своїй неповноцінною життя в якості корейського лайна, переродиться і піднесеться, до легенди німецького автопрому!))) Хендаеводи
на правду не ображаються якщо ви читаєте цей запис!))
Виконання кульгає, але що взяти з недосвідченого!)))
Далі працює в сервісі Никитос познайомив мене з ортофосфорної кислотою і її похідними кислотними грунтами, поїхав на Фучика купив кислотного грунту "Body", і зафаршмачіл ...
залізо набуло характерний жовтуватий колір!
Разом з кислотним грунтом я купив герметик теж "Body" і негайно відправив на підкрилок!
У місцях зварювання НЕ мазав.
З внутрішніми арками закінчив, далі пішли крила, процес такий же майже):