Мета досягнута - машина їде, практично рівно. Залишилося трохи дотягти кут телевізора, вирівняти і ошпарити закрилків, отрихтовать і поставити крила. Ну, і пофарбувати.
На все про все, пішло майже 6 годин і 2 літри Жигулівського пива
Як правило - прочуханка гниє знизу, а верхня частина (прямо під дверима) частенько залишається целехенькой. Ось тому приклад:
Починаємо болгаркою зрізати, відступивши зверху на пару сантиметрів, і до самого низу. Зверху залишається відмінний метал, а низ очищаємо від старої прочуханки болгаркою з шліфувальним кругом. На фотографії добре видно, що підсилювач порога і поддомкратнікі абсолютно цілі. Далі купуємо саму прочуханку порога, ріжемо його так само, як і сам поріг,
. але тільки відступивши від верхньої кромки не пару сантиметрів, а вже сантиметр - як ви здогадалися, для того, щоб підсунути його під залишився рез, як на наступному фото. Нижню частину нової прочуханки (після примірки та підгонки) діряві діркопробивачем (або свердлимо дрилем), і далі, затиснувши струбцинки починаємо прихоплювати його зварюванням в получвшіеся отвори.
Скажу відразу, що «багато років тому» подібна операція прекрасно виконувати не зварюванням напівавтомат, а звичайної, електродної зварюванням. Електродів діаметром 1,6 мм тоді не існувало (принаймні у нас), і пользовали м'яку в'язальний дріт, рубану на шматки, і обмазаної звичайної річкової глиною - ось таке подобу електрода. Якщо у кого була ацетиленовий пальник - користувалися їй. Найпоширеніший в ті часи зварювальний агрегат - це звичайний різак з пропаном і киснем. На нього іноді наверталися ацетиленовий пальник, і все прекрасно пропаивают латунної дротом, з бурою (борна кислота) замість флюсу. Природно, треба пам'ятати про безпеку - бо відкрите полум'я завжди додатковий ризик займання. Після закінчення зварювання все за розпорядком - шар стекловолоконной шпаклівки, вишкуріваем, далі шар фінішкі, шліфуємо, грунтуємо і фарбуємо.
Ну, приблизно як-то так:
Пізніше, після становлення лаку пофарбованих поверхонь і складання автомобіля низ порога буде покритий текстурованим антикорозійним засобом Body 950.
Схожі статті
