Кращі новини сайту
Каталізатором прийнято називати частина системи вихлопу газів автомобіля, яка призначена для перетворення газових вихлопів в екологічно чисті елементи. Каталізатор перебуває або на приймальній трубі, або відразу за нею.
Внутрішня частина каталізатора є керамічну конструкцію з сот. Вони застосовуються в каталізаторі для того, щоб збільшити контактну площу вихлопних газів з поверхнею, яка покрита тонким шаром сплаву платини та іридію.
Недогорілі залишки, які торкаються поверхні каталітичного шару каталізатора, окислюються киснем. В результаті такої реакції виділяється тепло, яке розігріває каталізатор, завдяки чому активізується реакція окислення. На виході з каталізатора вихлопні гази мають певну концентрацію вуглекислого газу.
Пламегаситель є однією з різновидів резонатора і входить до складу елементів автомобільної системи вихлопу газів. Він встановлюється на місце несправного каталітичного резонатора. У зв'язку з тим, що даний вид резонаторів схильний до серйозних навантажень, він повинен володіти високою надійністю. Крім цього, пламегаситель дозволяє збільшити потужність двигуна і знизити витрату палива.
Для виконання заміни каталізатора, пламегаситель можна купити або зробити самостійно. Щоб зібрати пламегаситель в домашніх умовах, необхідно розуміти його пряме призначення. Процес установки досить простий. При мінімальних технічних навичках будь-хто зможе виконати роботу без будь-яких труднощів.
Недоліки використання каталізаторів
Спочатку варто розібратися з тим, для чого потрібен каталізатор в автомобілі. У нього всього дві головні функції:
- зменшення температури і енергії газів, які виділяються в камері згоряння;
- доведення складу вихлопних газів до екологічних стандартів.
Попередження! Всі, без винятку, каталізатори страждають проблемою, яка пов'язана з коротким терміном служби, а якість палива в нашій країні ще більше його зменшує. Крім цього, каталізатори досить дорогі. Причиною високих цін є рідкісні метали, які використовуються для виробництва даної деталі.
У зв'язку з тим, що гази виводяться на дуже високій швидкості і з великою температурою, стільники з кераміки дуже швидко закупорюються, а наповнювач спікається або взагалі вигорає.
Це є причиною того, що можливість резонатора пропускати гази різко знижується. Простіше кажучи, двигун автомобіля "задихається" вихлопними газами, так як несправна деталь не в змозі їх вивести.
В результаті такої проблеми, динаміка автомобіля багаторазово падає - це можна помітити під час розгону машини.
Такий перелік недоліків і проблем змусив автомобілістів всерйоз задуматися над пошуком альтернативи використання вищезгаданого каталізатора системи вихлопу газів.
Повністю видаляти каталізатор із системи вихлопу газів не можна. Через деякий час, це стане причиною того, що в задній банку глушника утворюється випалена газами діра.
Щоб уникнути подібних проблем рекомендується зібрати пламегаситель і замінити їм каталізатор. Конструкція пламегасителя дозволяє безпосередньо і без затримок виводити вихлопні гази з автомобіля, а його принцип роботи абсолютно не впливає на продуктивність роботи двигуна. Пламегаситель ефективно знижує температуру газів.
Єдиним істотним недоліком є те, що рівень викидаються в атмосферу газових відходів значно підвищується, тому в європейських країнах їх використовувати заборонено.
Принцип роботи вогнегасника
В процесі роботи пламегаситель приймає вихлопні гази, які надходять в систему вихлопу, обробляє їх і виводить. На виході температура газів стає значно нижче, а їх швидкість істотно падає.
Крім цього, пламегаситель розбиває первинний потік газів, які йдуть з колектора. Цей підхід застосовується з метою стабільного функціонування основного резонатора.
Крім того, пламегаситель змішує всі нестабільні потоки ufpjd з циліндрів в одне стабільне протягом. Завдяки конструкції корпусу самої деталі, пламегаситель значно знижує рівень шумів, які з'являються всередині нього через биття газів.
особливості конструкції
Корпус пламегасителя складається з двох частин - зовнішньої і внутрішньої.
Для того, щоб при роботі системи вихлопу газів не з'являлися зайві шуми, використовуються спеціальні шумоподавляющіе системи.
Система шумозаглушення пламегасителя умовно розділяється на 2 види:
- активна - застосовуються спеціальні наповнювачі (синтетичні і базальтові волокна), які поглинають звукові хвилі;
- пасивна - все звуки усуваються за допомогою відображення звукових хвиль від стін корпусу вогнегасника.
На жаль, високі температури призводять до того, що наповнювачі дуже швидко вигорають. Продовжити термін їх служби можна за допомогою спеціальної сітки з нержавіючої сталі. Використання пасивного шумозаглушення набагато практичніше. Щоб уникнути зайвих шумів, корпус вогнегасника робиться двошаровим. В цьому випадку всі коливання, які створює внутрішній шар будуть глушиться зовнішнім.
Матеріалом, з якого виготовлений зовнішній шар, повинен бути стійким до корозії - раптові перепади температури, в поєднанні з солями, вбивають за пару років навіть сталь з домішками алюмінію, тому корпус потрібен з нержавіючої жароміцної сталі. Слід враховувати обсяг самого пламегасителя, від якого залежить те, як будуть працювати наступні за ним резонатор і глушник. При недостатньому його обсязі в резонаторі або глушнику при різкому натисканні на педаль газу виникає неприємний брязкіт, а на виході з глушника загальний рівень звуку стає вище. У разі, коли глушник і резонатор прямоточного типу, деренчання зазвичай не так помітно.
Використання пламегасителя при тюнінгу
При установці тюнинговой системи випуску прямоточного типу вимоги до звучання дещо інші: потрібен породистий, гучний звук з переважанням низьких частот. Тому використовуваний для тюнінгу прямоточний пламегаситель може бути простішим за конструкцією. Він повинен бути надійним, мати двошаровий корпус і відповідне потужності мотора прохідний перетин.
Каталізатори занадто сильно здавлюють вихлопи. При проходженні вихлопних газів через каталізатори, відбувається сильне зниження пропускних можливостей траси. Пламегасители позбавлені такого недоліку і дозволяють нормалізувати середній тиск газів.
Також важливий зовнішній вигляд пламегасителя. Можливість використовувати різні кольори і види фарб дозволяє підігнати дизайн пламегасителя під стиль автомашини.
На превеликий жаль, навіть відомі бренди в своїй більшості не мають в наявності прямоточних резонаторів з двошаровим корпусом, так як на Заході контроль за чистотою вихлопу газів значно суворіше. Тому там користуються популярністю каталізатори на металевій основі з низьким опором. Прийнятним у них вважається залишити за налаштованим колектором стандартний каталізатор. Відсутність інтересу до деталей, які можуть бути використані замість каталізатора, вважається головною причиною того, що західні виробники не випускають ніяких деталей такого плану.
Як самому зробити пламегаситель?
Щоб самостійно зробити пламегаситель, необхідно мати в наявності певний набір інструментів, таких як зварювальний апарат та металеві щітки, а також дві труби з різним діаметром. Одна з труб повинна збігатися по діаметру з вихлопною системою машини, а друга мати більший діаметр.
На трубі, яка дорівнює по діаметру труби глушника, по всьому колу і довжині необхідно вирізати отвори діаметром 3 мм. Це можна зробити за допомогою газозварювального апарату або дриля.
Дану трубу потрібно вставити по центру в трубу більшого діаметра і заварити з одного боку.
Після цього, сітки-йоржики потрібно розтягнути по колу у вигляді кільця.
Їх надягають на трубу меншого діаметру і щільно проштовхують металевою планкою до тих пір, поки вона не упреться в закритий кінець труби більшого діаметру. Цю процедуру слід продовжувати до тих пір, поки остання сітка-йоржик не дійде до вільного кінця труби більшого діаметру.
Далі, заздалегідь підрізані болгаркою кінці труби більшого діаметру загинаються і обварюються по колу. Ця процедура допомагає уникнути зайвих дзвінких шумів пламегасителя під час роботи двигуна.
Залишається тільки покрити його спеціальним складом, який буде захищати деталь від корозії і встановити, попередньо позбувшись від каталізатора.
Увага! Каталізатор більшості сучасних авто забезпечений спеціальним датчиком, зняття якого може викликати появу помилки на розподільній скриньці. В такому випадку слід спочатку проконсультуватися з фахівцями.
Наявність в сучасних машинах каталізаторів пояснюється прагненням до надання контролю за вихлопними газами, а точніше, за присутністю в них небезпечних для людини речовин. Одним з найбільш небезпечних для організму вважається газ СО2. Каталізатор обмежує викид в навколишнє середовище саме цього газу, забезпечуючи автомобілі необхідним рівнем екологічної чистоти. Вельми суворі європейські норми використовують певні значення, які дають можливість досягти якщо не абсолютно безпечного, то максимально нешкідливого кількості небезпечних викидів газів.
Кращі новини сайту
