Ми всі так довго чекали цього моменту, коли ж за кермо гордості російського автопрому зможе мережу не тільки прем'єр-міністр РФ, але і прості смертні. І ось він настав. Заведена з першої спроби «Лада Гранта» чекала своїх випробувачів, які мали провести стандартний тест-драйв.
Коли нашому автогуру запропонували провести тест-драйв «Лади Гранта», він здивовано перепитав: «Чиєю Лади?», Оскільки взагалі довгий час не вважав цей автомобіль автомобілем. Але, як то кажуть, положення зобов'язує, і майстер приготувався сісти за кермо.
Це не «Калина», стверджують в АвтоВАЗ, хоча «Гранта» зроблена на її базі. І з цим не посперечаєшся: новий дизайн, більш дешева конструкція, просторий салон, зміни в технічному наповненні, конструктори поміняли передню і задню частину кузова (так і хочеться додати «місцями»). Одним словом, вінець творіння російської автомобільної промисловості.
Нововведення в «Лада Гранта»
Жорсткість кузова збільшилася на 12%, стабілізатори поперечної стійкості стали більш товстими, а кермо, завдяки своїй укороченою рейці, робить замість 4,02 оборотів 3,1. Попередня довга рульова рейка залишилася в базовій комплектації «Лада Гранти». Кастер передньої підвіски став більше, передні стійки нахилені за принципом мотоциклетної вилки. При цьому кут нахилу по-автомобільному невеликий - 2 ° 25 '.
Все це відомі в теорії факти. А попереду випробувачів чекала реальна поїздка по різних дорогах на модифікованому автомобілі. Хоча ми, як розбираються в автомобілях люди, вважаємо, що слово «модифікований» по відношенню до «Лада Гранта» виразно зайве. Тому, коли автогуру перед поїздкою оглядав авто, обходячи його по колу, нам так і хотілося запропонувати йому крейда і сказати «Свят! Свят! ».
Шумоізоляція у «Лади Гранта», як показав тест-драйв, взагалі відсутнє. Як працює двигун чутно завжди і всюди, а колісні арки звучать, немов ієрихонські труби. Під гору авто йде впевнено, але не хвацько. Згодні, від восьміклапанника в 1,6 літра і потужністю 90 кінських сил чекати багато не доводиться. Та до того ж, за словами розробників з АвтоВАЗу, мотор модифікований (ми все таки продовжуємо стверджувати, що дане визначення не прийнятно для «Лада Гранта») під стандарти Євро-4. Тому реакція на натиснення педалі газу кілька уповільнена.
Якщо вичавлювати з движка все можливе, то може скластися хибне уявлення, що автомобіль легко і невимушено йде по трасі. Воно-то так. Але це досягається не за рахунок технічної потужності, а в силу того, що вага «Лади Гранта» трохи більше тонни. Це через невеликої кількості металу в кузові. Так-так, недалекі іноземні автовиробники роблять важкі машини, годуючи їх металом просто заради того, щоб він поглинав удари при зіткненні. «Ладі Грант» це ні до чого. До слова, питання безпеки даної моделі поки ще залишається відкритим. Хоча авто успішно пройшло російський краш-тест (ну хто б сумнівався!).
Ну і шини, що входять в базову комплектацію, залишають бажати кращого. Вони і на сухій дорозі авто погано тримали, а на мокрій взагалі доводилося повзти, як черепахам.
Підсумок тест-драйву «Лади Гранта»
