задні колодки ВІС
Нещодавно вирішив поміняти задній правий гальмівний циліндр. У підсумку справа закінчилася заміною обох задніх гальмівних циліндрів, що підводять до них трубок і гальмівних колодок. Гальмівні циліндри взяв ВАЗінтерсервіс, трубки - мідні, колодки теж ВІС..Вот тут як виявилося злегка погарячкував накладки на колодках виявилися товщі звичайного розміру і навіть повне ослаблення ручного гальма і невелике шліфування поребриків виникли всередині на гальмівному барабані справі особливо не допомогли - довелося акуратно ошкурівать колодки наждачкою по всій поверхні. І ще помітив одну особливість нижні виступи кріплення на цих колодках трохи більше ніж на старих колодках, тому теж довелося трохи сточити.
Тому ВІС купувати не раджу тим хто хоче щоб відразу поставив і все підійшло. Також в автомагазині придивлявся до червоних феродо (зелених задніх виявилося взагалі не існує в природі), але вирішив спробувати ВІС. Рекомендую також не починати роботу якщо хочете все встигнути за один день, а авто літнє. Яма або естакада обов'язкове.
Re: задні колодки ВІС
Guzh писал (а): Ось тут як виявилося злегка погарячкував накладки на колодках виявилися товщі звичайного розміру і навіть повне ослаблення ручного гальма і невелике шліфування поребриків виникли всередині на гальмівному барабані справі особливо не допомогли - довелося акуратно ошкурівать колодки наждачкою по всій поверхні.
Я одного, коли міняв колодки і циліндри, довго мучився з цим. Не пам'ятаю чиї колодки, але точно нашого виробництва. Я молотком закалачівал нові барабани. Потім по льоду їх довго притирали.
Guzh писал (а): Яма або естакада обов'язкове.
Для ручника? або гальмівних трубок? Буває, що гальмівні трубки можна і не міняти. Спочатку відкручувати циліндр обертаючи його, а трубку тримаючи ключем, а потім, якщо пощастить, то затягувати трубку, трохи прокрутивши її, кілька разів не прокатує