Під'їжджаєте ви до перехрестя, розташованому на підйомі, зупиняєтеся і утримуєте автомобіль педаллю гальма. І коли потрібно рушити, включаєте передачу, відпускаєте гальмо і спокійно починаєте рух - машина і не думає скочуватися з гірки. Автомобіль розпізнає, що стоїть на підйомі, включена передача і натиснута педаль гальма, і самостійно утримує тиск в гальмівній системі до моменту початку руху, не дозволяючи собі відкотитися назад і полегшуючи тим самим початок руху в гору.
Так працює система допомоги при старті в гору - і вона нарешті є і у вазовских машин. Включаючи наші редакційні проходять прискорені ресурсні випробування Лади Весту і XRAY, причому вже і в початковій комплектації.
Дивно, звичайно, що в Тольятті систему назвали нема на ниссановский манер USS (Uphill Start Support), а по-фольксвагеновски ННС (Hill Hold Control), але головне - працює!
І у Лади Вести з механічною коробкою передач, і у Іксрея з роботизованою допомогу системи відчувається однаково. І що приємно - ННС активізується як при русі вперед, так і при старті заднім ходом. Це особливо до речі, коли, виконуючи програму випробувань, ми з місця заганяємо наші максимально завантажені Лади на десятивідсотковий підйом гірської дороги.
Весту перед рухом вперед можна залишати на передачі і вичавлювати зчеплення. а можна стояти і на «нейтрали» (на XRAY без включеної передачі система не спрацює). Головне - після відпускання педалі гальма рушити протягом двох секунд: потім тиск в гальмівній системі плавно знижується. і гальма розпускаються. Втім, цього часу цілком достатньо і для недосвідчених водіїв.
Тільки врахуйте, що якщо автомобіль утримується ручним гальмом, то при натисканні на гальмівну педаль система не прокидається, і при відпуску ручника автомобіль скочується. І ще слід пам'ятати, що HHC не працює на невеликих підйомах (при ухилі менше 4%), коли відкриті двері або несправна система контролю стійкості ESC.