профіль крила, що характеризується вилученим від носка положенням точки переходу ламінарного течії в турбулентний при природному обтіканні, тобто без використання додаткової енергії для затягування переходу, як, наприклад, при відсмоктуванні прикордонного шару, охолодженні поверхні (див. ламинаризации прикордонного шару). Дослідження в польоті стану прикордонного шару на прямому крилі дозвукового літака (1938) показали наявність значних ділянок ламінарного прикордонного шару. В СРСР (І. В. Остославський, Г. П. Свищева, К. К. Федяевскій) і за кордоном були розроблені і застосовані на ряді літаків Л. п. Форма яких дозволяла отримувати зрушене назад положення точки переходу ламінарного прикордонного шару в турбулентний і за рахунок цього знижувати опір тертя. а отже, і повне аеродинамічний опір літака. Для цього форма профілю повинна забезпечувати на його поверхні в області очікуваного ламинарного шару прискорене перебіг з максимальною градієнтом швидкості для підвищення стійкості ламінарного течії до збурень. Геометрично це досягається шляхом змішування тому положення максимальної товщини і угнутості профілю (див. Кривизна профілю), збільшенням відносної товщини профілю і деяким зменшенням радіусу кривизни носка. При цьому з метою запобігання зриву потоку не можна допускати різкого зниження швидкості в хвостовій, диффузорной, частини профілю, що призводить до обмежень на геометрію профілю (неприпустимо, наприклад, зміщення максимальної товщини і угнутості за середину профілю, а також надмірне збільшення його товщини і угнутості) .
Фактором, що обмежує можливості природної ламинаризации прикордонного шару, є стреловидность крила по передній кромці. При куті стреловидности більше 20-25 (°) спостерігається значне зменшення області ламінарного течії. Ділянки з природною ламинаризации можуть спостерігатися на різних елементах літака (носок фюзеляжу, горизонтальні і вертикальні оперення і т. Д.). Льотні дослідження. проведені при дозвукових швидкостях на літаках з прямими крилами і крильми з кутом стреловидности менш 20 (°), скомпонованими з Л. п. підтвердили наявність протяжних ламінарних ділянок (до 30-50% хорди). При цьому критичні Рейнольдса числа, певні по довжині ламінарної ділянки, досягали Re * (≈) 10-12) * 106. Проведені в середині 80-х рр. в СРСР (ЦАГІ) і за кордоном розрахункові та експериментальні дослідження при великих числах Рейнольдса показали можливість отримання протяжних (аж до середини хорди) ламінарних ділянок при навколозвукових обтіканні профілів з прискоренням потоку в місцевій сверхзвуков зоні. При цьому Маха число польоту повинно бути обмеженим, не допускає виникнення інтенсивних стрибків ущільнення і помітного хвильового опору. Застосування надкритичних профілів з прискоренням потоку в місцевій надзвуковий зоні дозволяє знизити опір при підвищених дозвукових швидкостях польоту як за рахунок природної ламинаризации, так і за рахунок малого, в порівнянні зі звичайними профілями, хвильового опору.
Дивитися що таке "Ламінарний профіль" в інших словниках:
ламінарний профіль - ламінарний профіль # 151; профіль крила, що характеризується вилученим від носка положенням точки переходу ламінарного течії в турбулентний при природному обтіканні, тобто без використання додаткової енергії для затягування переходу, як ... Енциклопедія «Авіація»
ламінарний профіль - ламінарний профіль # 151; профіль крила, що характеризується вилученим від носка положенням точки переходу ламінарного течії в турбулентний при природному обтіканні, тобто без використання додаткової енергії для затягування переходу, як ... Енциклопедія «Авіація»
Bell P-63 «Kingcobra» - Bell P 63 «Kingcobra» [1942] льотно технічні характеристики • Двигун • Авіаційне артилерійську зброю • Авіаційні засоби ураження • Класифікатори • Факти • Використання в іноземних ВВС • Модифікації • Галерея ... Військова енциклопедія
Honda HA-420 HondaJet - HA 420 HondaJet Тип бізнес джет Розробник Honda Aircraft Company ... Вікіпедія
Опір тертя - проекція дотичних напружень, прикладених до обтічної поверхні тіла, на напрям його руху. С. т. Є складова частина опору аеродинамічного (СА) і обумовлено проявом дії сил внутрішнього тертя (в'язкості); при ... ... Енциклопедія техніки
LET L-13 - L 13 Blanik Тип Планер Виробник Let Kunovice Перший політ +1956 Початок експлуатації 1 958 ... Вікіпедія
LET L-13 Бланік - L 13 Blanik Тип Планер Виробник Let Kunovice Перший ... Вікіпедія
опір тертя - опір тертя # 151; проекція дотичних напружень, прикладених до обтічної поверхні тіла, на напрям його руху. С. т. Є складова частина опору аеродинамічного (СА) і обумовлено проявом дії сил ... ... Енциклопедія «Авіація»
опір тертя - опір тертя # 151; проекція дотичних напружень, прикладених до обтічної поверхні тіла, на напрям його руху. С. т. Є складова частина опору аеродинамічного (СА) і обумовлено проявом дії сил ... ... Енциклопедія «Авіація»
Криза опору - зменшення опору кулі зі зростанням швидкості потоку, що набігає при Рейнольдса числах Re, близьких до критичного значення Re. (Криза опору) 1,5 * 105. Явище було встановлено в 1912 А. Г. Ейфелем, пояснено в 1914 Л. Прандтлем. ... ... Енциклопедія техніки