Контрольна лампа MIL загоряється при наявності несправностей в системі управління двигуном. Однак, лампа MIL НЕ буде загорятися після трьох запусків двигуна, якщо зафіксована раніше несправність більше не з'являється. Після включення запалення (до запуску двигуна) контрольна лампа горить постійно, що вказує на нормальну роботу системи діагностики несправностей. Контрольна лампа з системою "OBD-II" спалахує при появі несправностей в наступних елементах системи:
- каталітичному нейтралізаторі;
- паливній системі;
- вимірнику витрати повітря;
- датчику температури надходить у двигун повітря;
- датчику температури охолоджуючої рідини;
- датчику положення дросельної заслінки;
- датчику кисню;
- обігрівачі датчика кисню;
- паливних форсунках;
- пропусках запалювання;
- датчику кута повороту колінчастого вала;
- датчику положення розподільного вала;
- системі уловлювання парів палива;
- датчику швидкості автомобіля;
- клапані регулювання частоти обертання холостого ходу;
- електричного живлення;
- ЄСМ;
- порушення функціонування коробки передач;
- датчику прискорення;
- запиті сигналу MIL.
Контрольна лампа без системи "OBD-II" спалахує при появі несправностей в наступних елементах системи:
- обігрівається датчику кисню;
- датчику абсолютного тиску у впускному колекторі;
- датчику положення дросельної заслінки;
- датчику температури охолоджуючої рідини;
- модуляторе управління частотою обертання колінчастого вала двигуна на холостому ходу;
- паливних форсунках;
- ЄСМ.
1. Після включення запалення контрольна лампа загоряється на 5 с, після чого гасне.
2. Якщо контрольна лампа не загориться, перевірте електричний ланцюг лампи, цілісність запобіжника і справність лампи.
Блок ЄСМ постійно контролює вхідні і вихідні сигнали та інші сигнали при певних умовах. При виявленні несправності блок ЄСМ записує діагностичний код несправності в пам'ять і забезпечує вихід коду до діагностичного роз'єму. Діагностичні коди можна вважати за допомогою контрольної лампи MIL або сканера HI-SCAN. Діагностичні коди залишаються в пам'яті до від'єднання проводів від клем акумуляторної батареї або від'єднання роз'єму від блоку ЄСМ, а також до стирання їх за допомогою сканера HI-SCAN.
Якщо роз'єм від'єднаний при включеному запалюванні, в пам'ять буде записаний код несправності DTC. В цьому випадку від'єднайте дріт від негативної клеми акумуляторної батареї на час більше 15 с, в результаті чого діагностична пам'ять буде стерта.