Коли потрібно терміново їхати, а бічні дзеркала вкрилися льдом- це найнеприємніша ситуація. Мало того, що перед цим провозився з замерзлим дверним замком, а тепер ще витрачати час на соскребания льоду. В цю хвилину думаєш: адже є ж дзеркала з підігрівом, ось повернуся додому і дізнаюся, як вони влаштовані.
види обігрівачів
Починаєш розбиратися: виявляється, є два способи самому змайструвати підігрів дзеркал. У продажу є нагрівальні елементи заводського виготовлення, призначені спеціально для цієї мети. А ще у кожного в гаражі є звичайні автомобільні лампочки розжарювання на 12 або 24 вольт. Що стосується потужності лампочок, то досить буде одного на 21 ват з покажчиків поворотів або двох по 10 ват від підсвічування, а також однією двухнитевой на 21 плюс 5 ват з заднього ліхтаря.
Найчастіше, для саморобного обігріву дзеркал, пропонують купити готовий нагрівальний елемент. у вигляді тонкої пластинки, на якій гріє нитка, компактно скручена, як ТЕН у чайника або спіраль на електричній печі.
Заводського виготовлення гріють пластини є прості-однорежимні. у яких лише два контакти для підключення до харчування, а також є складніше-з двома режимами роботи. у яких виведено три клеми або дроти для зовнішніх приєднань. Відповідно перші конструктивно вміщають лише одну тонкопленочную спіраль, а у других вона розділена на дві частини різної потужності, з відмінним опором нагрівальних доріжок.
Спеціальний нагрівальний елемент для дзеркал -Непогано варіант. Начебто, купив один такий, дроти від окремої кнопки включення, перемикання режимів простягнув, і має всі працювати. Але так передбачено, що нагрівальна платівка повинна впритул торкатися до дзеркала, подібно, як нитки обігрівача нанесені прямо на заднє скло. А що, якщо від тряски в дорозі гріє платівка відлетить від дзеркала? Чим її приклеювати? Є ж бічні дзеркала автомобіля, у яких за скельцем велика порожнеча - це, так звані, з зовнішнім механізмом регулювання автомобільні аксесуари.
У випадку з дзеркалами зі внутрішнім механізмом регулювання. теж не легше: скельце приклеєно і зачеплений на тонкій поворотною пластині, часто зробленої з легкоплавкого поліпропілену. Виходить, щоб всунути греющую пластинку заводського виготовлення, буде потрібно відклеїти скельце дзеркала, і воно вже цілком буде триматися тільки на слабких, не передбачених на його повний вага, пластмасових бічних зацепах на тонкій поворотною пластині. А від нагрівання ці пластмасові гачки напевно размягчатся, і напевно будуть слабкіше тримати скельце бокового виду.
Загалом, добре, коли погром дзеркал з компактним нагрівальним елементом встановлений на заводі, або якщо є можливість надійно закріпити цю платівку в своїх звичайних бічних лопухах. Хоча ми всі забули про дармовому і швидко реалізується варіанті створення підігріву дзеркал заднього виду- з помощьюлампочек розжарювання.
розбирання дзеркала
Бічне дзеркало без підігрівача - елементарний вузол, не потрібно роз'єднувати ніякі підключення через дроти, тому зняти його можна за 15 хвилин. Знадобиться всього два інструменти: одна викрутка хрестова і плоска. Першою зручно відкручувати кріплення на двері або бічній стійці автомобіля, другий - розбирати саме дзеркало.
Чи безпечно розібрати бічне дзеркало можна, тільки якщо його нагріти. Будівельним термопистолетом або феном для сушіння волосся - не важливо. Потримати хвилину над кухонною електроплитою -теж добре. Як альтернатива, можна розігріти біля відкритого вогню, наприклад, газової плити або навіть занурити зняте дзеркало в окріп.
Аксесуар заднього виду з внутрішнім механізмом регулювання доведеться гріти в будь-якому випадку. оскільки інакше відірвати приклеєне двостороннім скотчем скельце від рухомої пластини не вийде.
Нагріли? Тепер знадобиться тільки плоска викрутка. нею піддягаємо скельце біля одного з нижніх країв і ведемо до іншого краю внизу.
І не потрібно застосовувати ризикований метод вибивання скла з пластмасового корпусу, стукаючи їм по пеньку або покришці - це допоможе тільки, якщо дзеркало ушатанние і скельце в ньому ледве тримається.
термоізоляція корпусу
У будь-якому випадку, при установці тонкого нагрівального елементу або лампочки розжарювання, пластмасовий або, тим більше, металевий корпус дзеркала доведеться утеплити всередині. Крім того, при установці лампочного обігрівача, слід подбати, щоб усередині дзеркала обов'язково була светоотражающая поверхню. Термоізоляційних матеріалів, які можуть залишитися після утеплення салону або двигуна автомобіля, для цього створено більш ніж достатньо:
- ізолон і пенофол. які можуть бути вже фольгований і мати клейову основу- якраз те, що потрібно;
- спінений поліетилен або полістирол - теж можуть бути фольгований;
- повсть або мінеральна вата -залишається після утеплення капота, доведеться обклеїти фольгою.
збірка підігріву
Вирішили зібрати з двох лампочок обігрівач з двома режимами роботи для дзеркала, але може виявитися так, що в його корпусі занадто мало місця. Не біда, адже завжди можна знайти двухнітіевие лампочки. встановлювані в задні ліхтарі.
Щоб лампочка не розбилася об скельце під час їзди по розбитим дорогам, її важливо надійно закріпити всередині дзеркала. Але якщо не вистачає місця для закріплення патрона, тоді можна просто припаяти два проводка до цоколя лампочки, а поверх нього намотати стільки ізоляційного матеріалу, щоб вся зібрана конструкція всередині дзеркала зафіксувалася без хитання.
Лампочка не повинна стукати по внутрішній поверхні скельця, ще через те що вона може роздряпати амальгаму в місці торкання. Щоб лампочки не перегрівався дзеркало їх потрібно не забувати вимикати під час стоянки автомобіля. Десяти хвилин роботи лампочного обігрівача на 21 ват досить, щоб дзеркала покриті льодом повністю відтанули при будь-якому морозі.
Заходи безпеки
Збираючи будь-яку саморобку, тим більше що встановлюється в автомобілі, слід подбати про можливості аварійного відключення пристрою від харчування. Тому, крім заздалегідь передбаченої кнопки відключення, перемикання режимів роботи підігрівача, ставити запобіжник на 5 А треба обов'язково.
Провід знадобляться мідні перетином не менше 0.75 мм.кв. в м'якій, що не загрубілі від масла ізоляції. Протягувати їх потрібно без натяжки, даючи їм побільше провисання в місці переходу від дверей до кузова автомобіля. Отвори в металі, через які проходять дроти, повинні бути заізольовані гумовими заглушками або ізоляційною стрічкою, адже ніхто не хоче влаштувати коротке замикання в машині.