Є бажання зробити привід на заднє колесо ланцюгом. курив різні ресурси. прикидав і так і дак, ось думаю може у вас комрад є ідеї / напрацювання.
Як варіант бачу - рама сухар. коробка + міст на рамі + ланцюг або міст на маятник. тоді можна на Амару чудити. хочеться піти по шляху найменшого опору і без фанатизму. город городиться заради спіцованние катка з 2ма дисками. буду радий допомоги!
Користувач, який побажав залишитися анонімним знизив вашу репутацію.
. байкерський братство у всій красі
Замов кутову пару. Постав замість кардан, зміцни все на моторі, бажано щоб мастило була від мотора. На таку потужність потрібна і ланцюг хороша. Та ж 520я посилена ланцюг дід стоїть 600грн, і це на 10-12 тисяч кілометрів пробігу. Готовий ти жертвувати? Вкладень буде багато. ну є ще другий варіант, взяти на ринку на вагу відро запчастин і мудрувати. Але потім в дорозі в самий не підходящий момент все може зламатися.
600грн на 5-6к кілометрів мене влаштує, то більше ніж 2 мої мотосезони. хочеться максимально просто і надійно, просто не в плані "аби БЕЗ вкладень" але і робити конструкції які я своїми кучерявими рученьки не зберемо, не охота, можна детальніше (як для зовсім з танка) про перший варіант
Користувач, який побажав залишитися анонімним знизив вашу репутацію.
. байкерський братство у всій красі
Коротше. Потрібно знати мінімальні речі. Ось мені треба дізнатися повністю все передавальні числа починаючи від коліна закінчуючи вторинним валом кпп. Тоді я тобі можу приблизно сказати які шестерні для кутової передачі використовувати, які підшипники потрібні для побудови механізму. Можна поставити звичайно міст, але при цьому треба підібрати такий міст щоб передавальне відношення становило 1 \ 1 або близьке до нього. Дале ставимо вал з великими шлицами стандартизованим під заводські зірки. Саме проблемне, це виточити маточину заднього колеса з урахуванням установки гумового демфера. Або взяти вже готове від японоцікла.
якщо взяти міст за основу, то при установки 2х однакових зірок (колесо - міст) ми отримаємо передавальне 1 до 1. змінюючи розмір - додамо швидкості) на це теж невеликий ращёт, більше турбує як поставити міст, на маятник щоб 2 шестерні "ходили" в одній системі (я так розумію якщо міст буде поза маятніка- при роботі Амару буде змінюватись натягу ланцюга) або поставити се на Сухан. але тоді треба як то жорстоко підійти до подрессорке сідла. щоб нирки не отстрелить
Користувач, який побажав залишитися анонімним знизив вашу репутацію.
. байкерський братство у всій красі
габарити - згоден, але і міцність висока повинна бути у конструкції. міст вельми напружує розміром - зате ніби як надійний
Користувач, який побажав залишитися анонімним знизив вашу репутацію.
. байкерський братство у всій красі
Багато сильно помиляються коли говорять про міцність. Досить коробочки фрезерованной з дюралюмінію. Собсно вторинний вал кутовий передачі повинен бути діаметром в 25мм з розжареної сталі, те ж саме і про первинний вал. Мені важко придумувати проект, не бачачи сам мотор