Розібрав натяжители.
Дійсно одноразові.
Складаються з трьох циліндрів, пружини, клапанів з кульками, корпусу.
А засідка в тому що якщо третій найменший циліндр витягнути з другого там однозначно ламається спец манжетка, пластмасова.
тому ніяк не збереш!
Все інше багаторазове.
Але краще їх не розбирати.
можна спробувати стиснути пальцями. Якщо не зможеш то нормальні.
Зможеш - кадухес йому.
Є й середні положення.
Ще один нюанс якщо навіть в лещатах поршень йде всередину не повністю а виникає значне зусилля і для лещат (десь 0.5см до кінця) то краще не старатися. Там є що поламати.
НАЙВАЖЛИВІШЕ!
Нові натяжители мають іншу конструкцію!
На стороні кріплення у них фігурна виїмка і мет. смужка-клапан.
ТАК ОСЬ! Вони ставлять ТІЛЬКИ З СПЕЦ. Перехідні ПЛИТАМИ.
Інакше зміщуються і не тримають тиск масла.
Їх американський номер правий і лівий: F5RZ-6C275-AA or -BA.
Ось ще!
Якщо Вам дістануться ланцюга без міток то алгоритм такий:
11-26-24 = 61 ланка. і відповідно 3 мітки.
що стосується шківа коленвала він виявився крихким.
той метод що я показував на фотке болти + ключі мабуть не підходить. виявився екстремальним.
шків тріснув по проточці.
треба робити спец пристосував для відкручування болта клонували і знімати шків знімачем а не болтами.
американський номер шківа F7RZ 6316-AA
