При відвідуванні магазинів, які торгують автомобільними колесами, часто виникає проблема вибору диска і шини. Справа в тому, що на одну і ту ж марку автомобіля можна встановити колеса з різними параметрами, але одні будуть розширювати колію і виходити за межі колісних ніш, інші, навпаки, зроблять колію автомобіля вже.
Деякі автомобільні шини виявляться занадто великого діаметра для конкретного автомобіля і будуть зачіпати, особливо при стисненні пружних елементів підвіски, за кузов, інші, навпаки, виявляться занадто малого діаметра, і внаслідок цього зменшиться максимальна швидкість і дорожній просвіт. Як вибрати необхідне колесо, якщо ви хочете зробити це самі, а не довірити вибір продавцеві?
Маркування автомобільної шини
Розглянемо позначення найпоширенішого розміру автомобільних шин - 175/70 R13. "175" - це ширина протектора, виражена в міліметрах, "70" - висота профілю шини у відсотках від ширини протектора, "R" вказує на те, що дана шина - радіальна (практично всі сучасні шини для легкових автомобілів радіальні), "13 "- це діаметр обода, на який ця шина монтується, виражений вже не в міліметрах, а в дюймах (дюйм дорівнює 25,4 міліметра).
В даному випадку діаметр шини, виражений в міліметрах, буде наступним: діаметр самого диска 13х24,4 = 330,2 мм плюс дві висоти профілю шини 175х70% х2 = 245 мм. Разом 330,2 + 245 = 575,2 мм (діаметр найпоширенішою "жігульовськой" шини). Шина 185/65 R13 матиме діаметр 13х25,4 + 185х0,65х2 = 330,2 + 240,5 = 570,7 мм - ця шина хоча і ширше стандартної "жігульовськой", але нижче її на 4,5 мм.
Шини для джипів найчастіше позначають інший маркуванням. Наприклад, найпоширеніший розмір 31х10,5 R15. Тут цифри позначають наступне: "31" - діаметр шини, виражений в дюймах, "10,5" - ширина протектора, "R15" вказує посадковий діаметр диска, на який ця шина повинна встановлюватися. У цій шини діаметр дорівнює 31х25,4 = 787,4 мм, ширина протектора 10,5х25,4 = 266,7 мм (у КамАЗа 260 мм). У традиційній метричної маркування з похибкою в кілька міліметрів шина буде мати розмір 265/75 R15.
Параметри колісного диска
Для визначення величини вильоту колеса потрібно виміряти розмір B з внутрішньої сторони колеса і ширину обода колеса D, потім розділити розмір D навпіл і відняти від розміру B розмір D: 2. Якщо різниця позитивна, то і виліт позитивний, якщо негативна, то і виліт негативний.
Часто можна було чути від продавців, що якщо виліт колеса більше, то це означає, що колія ширше, але це не так! Позитивний виліт колеса позначає, наскільки прівалочная площину диска колеса "вилітає" назовні за уявної площиною, що проходить через середину обода, при цьому колесо на цю ж величину зміщене всередину до поздовжньої осі автомобіля, тобто колія звужується. Наприклад, для УАЗа стандартне колесо має виліт +22, для "Ниви" - +17, установка на "Ниву" коліс з вильотом 0 призведе до розширення колії на 17 мм з кожного боку, тобто колія розшириться за все на 34 мм, а якщо встановити колеса з вильотом -17 на "Ниву", це розширить колію в порівнянні зі стандартною на 68 мм.
Діаметр розташування отворів кріплення - це діаметр кола, на якій на рівних відстанях один від іншого розташовуються отвори для кріплення колеса до маточини. Для різних автомобілів різні діаметри цієї окружності, а також число отворів. Наприклад, для УАЗа і "Ниви" позначення діаметра розташування отворів кріплення 139,7 / 5 означає, що колесо кріпиться до маточини п'ятьма гайками і отвори розташовані на окружності діаметром 139,7 мм. Діаметр розташування отворів кріплення (на малюнку він позначений буквою B) можна визначити, вимірявши відстань A між центрами сусідніх отворів і помноживши його на 1,701 для диска з п'ятьма отворами кріплення, на 1,414 для диска з чотирма отворами і на 1,155 для диска з трьома отворами.
Колесо має бути перевірено на автомобілі до збірки з шиною. Необхідно переконатися, що воно добре прилягає до приєднувальних поверхонь, вільно обертається і не виступає за габарити кузова.
Перед покупкою обов'язково треба перевірити число і діаметр розташування отворів кріплення, а також діаметр, довжину і крок різьби болтів (довжина різьблення, яка вкручується в ступицю при кріпленні колеса, повинна бути не менше 7-8 повних витків). Оскільки отвори кріплення роблять з позитивним допуском по діаметру, можна помилитися у виборі діаметра розташування отворів кріплення, якщо він відрізняється від штатного на кілька міліметрів. У цьому випадку зі всіх гайок тільки одна буде затягнута повністю, інші ж отвори змістяться, і кріплення виявиться недотягненим або затягнутим з перекосом, а посадка колеса на маточину буде неповною. На ходу таке колесо буде викликати сильну вібрацію, крім того, не повністю затягнуті гайки або болти можуть відкрутиться в самий невідповідний момент.
"Біржа плюс авто"