Сьогодні Land Rover належить індійській групі Tata, а Volvo - китайському концерну Geely. Проте, Freelander і XC60 пов'язує одна загальна деталь - платформа Ford C1, яка так само лежить в основі Focus, C-Max, Volvo V40 і Ford Transit Connect. Порівнянні кросовери навіть мають загальну повнопривідну трансмісію з муфтою Haldex.
Вольво ХС60 найбільший. Його колісна база більше на 11 сантиметрів, а довжина на 13 см - а це вже ознаки класового відмінності. Але на тлі шведа Ленд Ровер Фрілендер виглядає витонченіше, трохи вище і ширше. Обидва позашляховика важать майже близько 2-х тон, причому Volvo XC60 масою 1866 кг легше опонента на 69 кг.
Після зимового поновлення Фрілендер отримав нову комплектацію SE Dynamic. Його стандартне оснащення настільки широко, що складно уявити, що ще можна додатково замовити із запропонованого списку опцій, за винятком хіба що навігаційної системи за 66 000 рублів. В Європі ця опція трохи дорожче - 1850 Євро (79 480 рублів). З 190-сильним 2,2-літровим турбодизелем Freelander доступний за 1 837 000 рублей, в Європі - за 43 300 євро (1 860 200 рублів). В ціну вже входять 6-ступінчаста автоматична коробка передач, 19-дюймові колеса і двоколірний шкіряний салон.
XC60 зі 163-сильним 2,4-літровим 5-циліндровим турбодизелем, з повним приводом, «автоматом» і в менш розкішної комплектації Momentum трохи дешевше 1 689 000 рублей. Тестовий автомобіль був оснащений 18-дюймовими колесами (серійні 17-дюймові) і адаптивним шасі, що підвищило його вартість на 2200 Євро до 43 450 Євро (1 866 700 рублів). Дорожчий Вольво слабкіше на 27 к.с. але дефіциту потужності не відчувається. Приємно буркітливий, 5-циліндровий турбодизель досить вільно надає руху чи боязкий ХС60. Незважаючи на те, що він на 1 секунду повільніше Фрілендер - 11,1 с проти 10,1 с, суб'єктивно різниця в динаміці майже непомітна.
5-циліндровий двигун виявився набагато економічніше 190 сильного 4-циліндрового Land Rover. У всіх умовах руху XC60 споживав майже на літр менше. Середня витрата палива Вольво - близько 8,7 л, а Ленд Ровер - близько 9,6 л.
При оцінці ходових якостей Volvo XC60 показав себе краще. Обидва позашляховика цілком моторні, але ХС60 більш слухняний і передбачуваний, ніж Land Rover, що балансує між зайвою інертністю і метушливістю. Почасти це пов'язано з настройками рульового управління, що має недостатню зворотний зв'язок і зайву гостроту за нейтральним становищем. Крім того Ленді має більш м'яку підвіску, в результаті в поворотах з'являються відчутний крен кузова.
У русі обидва автомобілі безпечні, тому що їх електронні помічники дуже уважні і наполегливі. Але у випадку з Фрілендер вони більш поспішні і безцеремонні, що непогано при таких виражених кренах кузова.
Позашляховики мають непогані, хоча і не видатні гальма. Freelander поступається трохи, але після тривалого навантаження на гальма здається. Для повної зупинки з 100 км / год йому потрібно 42 метра, незважаючи на 19-дюймові шини.
Шини Land Rover не дозволили розкрити його позашляхові таланти. Шкода, тому що в цій дисципліні він набагато перевершує свого шведського родича. Стандартна система Terrain Response з різними програмами руху в залежності від місцевості дозволяє Фрілендер набагато більше того, що очікують власники.
Загалом Volvo XC 60 є більш практичним автомобілем, хоча і має багажник поменше - 495-1455 літрів, проти 546-1670 літрів у Фрілендер. Спинки задніх сидінь Вольво можна скласти в рівну підлогу. Для зручності використання багажника за додаткову плату доступна задні двері з електроприводом.
Land Rover Freelander менш дружелюбний до своїх пасажирів. На великих вибоїнах кузов пристойно коливається, а на дрібних неприємно здригається. Вольво ХС60 з нерівностями справляється краще, особливо з адаптивним шасі в режимі «Comfort». Навіть при повному завантаженні швед не сильно втрачає в комфорті. Крім того Вольво всередині здається якіснішим, з зручними передніми і задніми сидіннями.
Підсумок очевидний, Volvo XC60 більш детально визначений придбання. Він краще збалансований, більш економічний, добре укомплектований системами безпеки і має кращі характеристики керованості. Незважаючи на більш комфортні задні сидіння, він пропонує менше місця. Фрілендер немов екстреміст в класі SUV - просторий і наділений відмінними позашляховими талантами. Для шанувальників марки - це найголовніші достоїнства, за які вони йому прощають всі інші менш значні недоліки.