Китайці, під час презентації рестайлінгового LIFAN Smily, не змогли обійти стороною його силовий агрегат. Було офіційно зазначено, що мотор допрацювали, хоча цього відразу й не помітити.
Після рестайлінгу потужність зменшилася на 1 л. с. і тепер дорівнює 88 коням. Втім, навіть такий скромний показник досягається тільки в самому верху - на 6 000 оборотах. Природно, навіть на трасі розкрутити движок LIFAN Smily до цієї позначки проблематично, а в місті і зовсім нереально. Що стосується крутного моменту, то він теж досить скромний - 113 Нм (проти 115 «ньютонів» у попередника).
Динаміка не змінилася - вона становить 14,5 сек. в розгоні до сотні. Природно, показник не ідеальний, але для авто такого типу це нормально. Крім того, китайські інженери досягли певних успіхів. Так, максимальна швидкість Ліфан зросла до 160 км / год (з 155 км / год), а показники економічності були доведені до 6,1 літра в змішаному режимі (проти 6,3 у дорестайноговой моделі). А виріс на 5 літрів паливний бак кілька збільшив запас ходу. Це тим більше примітно, адже споряджена маса хетчбека помітно зросла - з 900 кг до 1 060 кг.
На перший погляд робота китайських мотористів непомітна, але, придивившись краще, відразу видно, що їм вдалося зробити двигун більш економічним і чистим, що особливо цінно на тлі виросла маси авто.
Технічні характеристики LIFAN Smily
- Довжина - 3 775 мм;
- Висота посилання - 1 430 мм;
- Ширина посилання - 1 620 мм;
- Колісна база - 2 340 мм;
- Колія передніх коліс посилання - 1 385 мм;
- Колія задніх коліс - 1365 мм;
- Дорожній просвіт - 170 мм;
- Обсяг бака - 42 л;
- Об'єм багажного відсіку - 300 л;
- Споряджена маса посилання - 1 060 кг;
- Повна маса посилання - 1 360 кг;
- Радіус розвороту - 9,52 м.
На вибір покупцям пропонується або «механіка» з 5-ма передачами, або безступінчатий варіатор. Розгін у машин з різними типами КПП практично не відрізняється.
Говорячи про роботу коробки, водії відзначають досить довгий хід важеля МТ, хоча включення чіткі, а передача не вибиває. У варіатора немає віртуальних передач, однак є спортивний режим - S.
Підвіска скомпонована досить оригінально. Китайці не стали слідувати второваним шляхом і встановлювати на задній осі звичну всім торсионную балку. Замість цього вони і на передню, і на задню вісь поставили схему McPherson, доповнену стабілізаторами поперечної стійкості.
З іншого боку, кермо добре тримає «нуль», а м'якість підвіски доводиться дуже до речі на розбитій дорозі, де автомобіль намагається по мінімуму турбувати сідоків.
Гальма проявляють себе не в кращому вигляді - педаль відрізняється довгим ходом, причому майже весь він практично порожній, а в самому кінці колодки різко змикаються, викликаючи помітний клевок. Тож не дивно, що їде позаду, пройшовши кілька подібних перевірок реакції, починає відставати.
Екстер'єр і інтер'єр LIFAN Smily
Після поновлення зовнішність хетчбека істотно змінилася, стала на порядок свіже і виразніше. Дизайнери прибрали сумовитий «погляд» здвоєних фар, який доповнювався не менше похмурої радіаторної гратами, причому не рятувала її і хромована окантовка.
У профіль LIFAN Smily змін майже не спостерігається, якщо не брати до уваги іншу конфігурацію переднього крила. Дизайн колісних дисків трохи перегукується з попередником, але все ж цілком привабливий.
В цілому зміни пішли хетчбеку явно на користь, а схожість з аристократичним і породистим MINI Cooper стало набагато повніше. З іншого боку, нерівні зазори все ще мають місце.
Окремої згадки заслуговує колірна гамма. Тут азіати явно вирішили зіграти на контрасті, рясно розбавивши чорний пластик незграбними сріблястими вставками на кермі, центральній консолі, важелі КПП, дверних картах і дефлекторах.
Як і у MINI, ергономіка так собі - все принесено в жертву оригінальності. Втім, оглядовість непогана, порадують і великі бічні дзеркала. Несподіваним виявиться просторий салон, причому у задніх пасажирів не тільки достатньо місця, але і диван цілком зручний.
300 літрів багажного відсіку, звичайно, далеко не рекорд, однак, з огляду на габарити Lifan Smily, показник цілком гідний. Навантажувальна висота невелика, а геометрія отвору непогано продумана. Засмучує задній диван, спинка якого складається лише цілком.
- Comfort - 394 900 руб .;
- Luxury - 434 900 руб .;
- CVT Luxury - 484 900 руб.
CVT Luxury відрізняється від комплектації Luxury лише наявністю варіатора.
Версія Comfort зовні виділяється наявністю хромованих ручок дверей і решітки радіатора, а ще сталевими дисками з ковпаками. Головна оптика доповнена ДГЗ і протитуманними фарами, п'яті двері оснащена очищувачем, а все колісні арки забезпечені бризговиками.
На рубежах оборони фронтальні подушки, а також триточкові ремені (з зумер і кріпленнями типу ISOFIX). Електроніка представлена системами EBD, EBA і ABS, є і індикатор незакритих дверей.
Салон з тканинної оббивкою, рульова колонка регульована, але тільки по висоті. Lifan Smily укомплектований заднім парктроніком, кондиціонером, повним електропакетом, регульованими передніми кріслами, радіомагнітоли, 4-ма динаміками і центральним замком.
Як видно, за помірну ціну Lifan пропонує непогану модель - з сучасним дизайном і добре оснащену, але за це доведеться миритися з поганенькі технічними характеристиками і деякими огріхами.