Але, як і інші китайські автовиробники, за короткий, по автомобільних мірках, життєвий шлях, Ліфан пройшов вже величезну відстань. Просто космічне, для вітчизняного виробника, наприклад ...
Примітно, що автомобілі, зібрані в Росії, реалізуються не тільки всередині країни, але і поставляються на експорт. Розпочато будівництво власного заводу Ліфан в Липецькій області.
Компанія займається власними розробками в автомобілебудуванні, про що свідчать понад 300 технічних патентів, отримані компанією на цьому терені.
Далі була модель Х60- міської компактний паркетник, відмінно продається модель на російському ринку, а також, модель Lifan «320», або «Smily». Саме під такою назвою автомобіль представлений на ринку Росії.
Основний момент приходить до трьох тисяч обертів, приблизно до 4500 двигун вже не доводиться «розкручувати». Для розгону до 100 км / год машина витрачає 14.3 секунди. Що цілком укладається в «звичайний» стандарт.
Машинка і справді вийшла дуже «доброю» і веселою. Правда, цей двигун, не зовсім власна розробка. Мотор є «тойотовских», 80-х років. Але цілком вкладається в сучасні стандарти по надійності і токсичним викидам. Ну, а той факт, що японський мотор складно зіпсувати навіть китайцям, тим більше «першим китайцям», то він цілком справляється зі своїми обов'язками і сьогодні.
Привід здійснюється на передні колеса, а комплектується автомобіль або «ручний» коробкою з п'ятьма передачами, або варіатором. Варіатор цілком надійний, як і ручна коробка. Перший легко служить і 250 тисяч кілометрів, а ручна коробка «пробігає» і 300 тисяч.
Технічні характеристики
Підвіска досить ергономічна і комфортна одночасно. Пружинний «МакФерссон», спереду і ззаду. Гальма як на вітчизняній класиці-дискові попереду і барабанні, ззаду. Для малої ваги автомобіля цього достатньо, і тим самим, не доводиться переплачувати за дискові гальма «по-колу».
У базовій версії, автомобіль оснащений передніми подушками безпеки, передніми склопідйомниками, гідропідсилювачем, електричним приводом і обігрівом дзеркал, простенької магнітолою з 4-ма динаміками, протитуманними фарами і кріпленням для дитячого крісла.
Природно, з таким оснащенням автомобіль купується в альтернативу вітчизняному автопрому. Як правило, його купують молоді сім'ї з однією дитиною. І за відгуками споживачів, якість відповідає заявленому «ціннику».
Що цікаво в даній моделі, так це його універсальність для придбання як чоловічим населенням, так і жіночим. Як і модель Mini Cooper, цей автомобіль, цілком собі, «унісекс». В даний момент, вартість моделі починається від 319 900 рублів.
Ще додадуться литі диски, центральний замок і все склопідйомники на електротязі. Системи АБС і ЄСП, сигналізація з дистанційним управлінням теж присутні в цій комплектації. А на ходу двері будуть автоматично закриватися.
Як видно, ціна дуже навіть відповідає, незважаючи на клас автомобіля і його кузов, конкуренції на ринку, практично, немає. Однак, якщо пошукати, то можна спробувати порівняти даний автомобіль з парою моделей. Порівняти тільки близькістю ціни, але не опціями.
І так. Перше, що спадає на думку, це індійська Tata Nano. Але там в комплектації взагалі нічого немає. Точніше, краще говорити про повну її, відсутності. Ніякої комплектації, ніяких «допів». Індійська розробка-просто самодвігающаяся коляска початку ери автомобілебудування. З двигуном внутрішнього згоряння. Усе.
Друга модель, з чим можна порівняти сьогоднішнього «героя» - це ще один автовиробник з Індії, який називається Bajaj. Представляє він свою модель «Qute». Але слід пам'ятати, що це не автомобіль, сам по собі. А квадроцикл на 4 місця, «обшитий» сталевими листами.
Мотоциклетний двигун розташовується ззаду, має всього 1 чотирьохклапанний циліндр, але водяне охолодження. Потужність складає 13 к.с. Як і перший, порівнюваний сьогодні, включений він сюди тільки через ціни. Яка становить 250 тисяч рублів.
Все, так як, назвати їх повноцінними автомобілями складно, то і можна закінчити на цьому.
Відгуки власників Lifan Smily
Варто зазначити, що оснащення за малі гроші завжди, була відмінною рисою автовиробників з Китаю. Але якість перших моделей було на низькому рівні. Як самих автомобілів, так і металу, матеріалів обробки і фарби. Сьогодні це вже не актуально. Виробники підтяглися на порядок, а то і більше.
У салоні Smily немає ніякого запаху фенолу, або дешевої гуми. Сам салон оброблений пристойними, за якістю, матеріалами. Можна причепитися до світлого низу обробки. Не дуже практично для весняно-осіннього періоду, але це вже причіпки на рівні користувача.
Сам пластик, який використовується в оздобленні салону, цілком миється. Не важко буде очистити його від слідів взуття. А панель приладів, хоч і найпростіша, але дуже інформативна, завдяки великим цифрам на його кромці.
- Comfort - 394 900 руб .;
- Luxury - 434 900 руб .;
- CVT Luxury - 484 900 руб.
Що ж має кінцевий споживач в результаті? Досить надійний і безпечний автомобіль, за прийнятні гроші. Укомплектований краще вітчизняних автомобілів вже в базовій версії. А вартість володіння за формулою: 1 кілометр на 1 рубль вартості пробігу, робить його, практично, найдоступнішим і економічним на ринку.