Ліфт і міні
Нам подобається те що ми бачимо
Текст: Олексій Васильєв
Фото: Ігор Шелапутін. Катерина Мишлявкіна
Тема нашого сьогоднішнього дослідження досить специфічна. Не знаю навіть, як її позначити. Не сказати, що вона катастрофічно серйозна в своєму первозданному глобалізм, але разом з тим цілком собі актуальна (кандидатської не захистив, а за душу бере не по-дитячому). Загалом, як казав свого часу, дивлячись на задерті автомобільні кузова, дідусь Фрейд: «Статевий аспект посадки-висадки пасажирок диявольськи складний, і ось так запросто його плінтусом до ноги НЕ притулиш».
Нам подобається те,
що ми бачимо
Гай Цезар Калігула
(1241 рік н. Е.)
У нашому не дуже серйозному тесті взяли участь наступні ліфтованную позашляховики:
Jeep Wrangler YJ (висота підніжки 68 см / висота порога 97 см);
Toyota Land Cruiser 80 (65/78);
ORD попереджає, що вищенаведені характеристики автомобілів не містять даних про потужності двигуна, швидкості, динаміці розгону, параметрах геометричній прохідності, паливній економічності і інших важливих технічних аспектах. А тому вони не можуть служити підставою для вибору тієї чи іншої моделі.
Про ліфтовка позашляховиків на сьогоднішній день існують цілі томи. Притому, що в психологічному плані це досить проста, якщо не сказати елементарна операція. Ні, справді, на словах все простіше простого: по-перше, кузов автомобіля за допомогою спеціальних проставок піднімається над рамою (якщо, звичайно, така є), а по-друге, не забороняється пограти з елементами підвіски. Мета впихнути в здивовано підняті колісні арки великі позашляхові «катки». Негативні наслідки вищеописаних дій очевидні. Збільшення прохідності позашляховика призводить до серйозних проблем з його евакуацією. Піднятий центр тяжіння прагне внести корективи в процес руху по твердим покриттям. Зрослі, але слабо підресорені маси кінчають підшипники, кульові опори і інші деталі ходової частини. До того ж відчутно зростає витрата палива. А що ж, питається, в позитиві? Сумнівне перевагу висоти положення і карана можливість видертися на найвищий бордюрний камінь? Ні, панове, в даному випадку все набагато тонше, ніжніше, і я б навіть сказав, розвиненіші.
Кілька дюймів візуалізації
Придворні дами сідали в карети, а віддалік, в хвилюючому очікуванні пікантного моменту (наприклад, який з'явився з-під сукні кінчика туфельки), юрмилися галантні кавалери. Так, були часи. Кінчик туфельки. Ось вона, справжня чистота вдач! Втім, сьогоднішні поборники моральності можуть не спокушатися, оскільки в той же історичний період мали місце і такі речі, як церемоніальне присутність підданих чоловічої статі на переодяганні благородних осіб статі жіночої ». Ну та Бог з нею, з історією, тим більше що до теми нашої сьогоднішньої дослідження вона має дуже опосередкований стосунок. У ті далекі часи ліфтом позашляховиків не займалися (їх ще просто не було), та й міні-спідниць носити було не прийнято. Ну а тихо мліти, споглядаючи «кінчик злегка поношеного взуття» нинішньому прихильнику офф-роуда і зовсім не личить.
Ну що, тоді ми перейдемо від тимчасових екскурсів до цілком собі практичних занять з живою натурою, а заодно і до правил етикету прилучимося. При чому тут етикет, запитаєте? А при тому, що в даному випадку ступінь «візуалізації піднесених жіночих образів» безпосередньо залежить не тільки від ступеня задранності автомобіля і робочої довжини (вимірюється вниз від талії) шматка матерії навколо стегон, але і від просторового положення зорових рецепторів спостерігача. Одна справа, якщо людина просто сидить за кермом і тупо косить очима в напрямку правого сидіння, і зовсім інша, якщо він, як самий що ні на є вихований джентльмен, зіскочить з водійського місця, спритно обежит автомобіль і, опустившись на праве коліно, протягне сильні позиції (руку) своєю прекрасною попутниці. Абсолютно ясно, що тим самим не тільки значно спрощується процес посадки і демонструється благородство, але і знаходиться оптимальна позиція з точки зору «візуалізації».
«Обважнювати фактор» від УАЗ. Вузькість нижньої частини його дверного отвору закладена конструктивно.
І потім, з чого ви, власне, взяли, що вона (тут в узагальненому сенсі) за великим рахунком проти? Наївна трепетна дівчинка? А чи не ви недавно добрих два з половиною години розповідали їй про встановлені в автомобіль компонентах і заповітних дюймах, піднесли цей офф-роуд-транспорт над сірою посередністю. Ви чи. До речі, в тій розмові ви, пам'ятається, також згадували якусь стару родичку (велика особа у віці 89 років), яка кожного разу з великими труднощами, сторонньою допомогою і незлобивої старушечьей лайкою з приводу висоти порогів, дереться під взмившего в піднебессі салон «монстра» . Згадували. І що ж? Після успішного освоєння вищесказаного інформації «наївне дитя», грайливо сміючись, намагається взяти штурмом ваш ліфтованний автомобіль в купірувати варіанті міні-спідниці! А адже надівши (чисто гіпотетичне припущення) такий ризикований з точки зору суспільної моралі предмет туалету, ми (в сенсі, мужики), пораскинув розумом, і в сучасний тролейбус з його наднизьким підлогою не полізли б.
Спочатку ми попросили дівчину сісти в автомобіль, «умовно не має підніжок». Вийшло непогано! Що ж до нижньої розкадровки. Як бачите, з довгою, але вузькою спідницею теж є проблеми (у дівчини).
А тепер пара слів щодо самого тесту. У його ході вашим покірним слугою була проведена серія цікавих дослідів і зроблена маса цікавих спостережень з самих різних точок зору. З'ясувалися вражаючі речі. У більшості випадків результат експерименту залежить не тільки від робочої (див. Вище) довжини і крою (дуже важливий) спідниці або плаття, але і від матеріалу, з якого вони виготовлені! Не кажучи про горезвісну «прозорості», істотні виявилися і такі моменти, як м'якість, растягіваемость і парусність тканини. До речі, при наявності останнього показника на перший план виходять не довжина спідниці і висота порога автомобіля, а інтенсивність повітряних потоків в нижніх шарах атмосфери (тобто сила вітру).
Приклад наївної впевненості у всемогутності її Величності швидкості. Неважливо як, головне дуже швидко. І тоді ніхто і нічого не помітить.
І ось ще цікавий момент. Як це не дивно, але в ході експерименту непрямим чином з'ясувалося, що все вищесказане радує нас (мужиків) до тих самих пір, поки ця цілком конкретна особа в міні-спідниці є виключно «віртуальним об'єктом жадання». А ось при переході в наступну стадію відбуваються дивовижні і, до речі, досить образливі як для самої дівчини, так і для оточуючих, метаморфози. Мало того, що міні ховаються в дальній кут шафи, так ще і підніжки, немов за помахом чарівної палички, виростають. Ну що тут скажеш? Щедріше треба бути, панове підкорювачі бездоріжжя, щедріше і впевненіше.
P. S. У ході підготовки матеріалу ми навмисно не стали заглиблюватися в технічну суть проблеми і діяти за принципом «ось цю ногу сюди, а цю сюди». Крокувати, підтягуватися, заплигувати, вповзати повірте, конкретний спосіб посадки, по суті, не має значення. Вони (в сенсі, дівчата) та без наших рад прекрасно знають, як їм (в сенсі, дівчатам) розпоряджатися своїми ногами. Тому й ставлять їх в повній відповідності зі складною ситуацією (див. Фото). Нам же залишається цю саму ситуацію спровокувати. Даєш боді-ліфт. Хай живе кінематика задертих підвісок! Геть нікчемні підніжки (негативно впливають на прохідність)! Ну і, нарешті, головне на борт позашляхового крейсера не зайве буде наклеїти сувору, але справедливу напис-припис: «Перевезення пасажирок в джинсах заборонена».