Шановні читачі, новини сайту Доступні такоже на Українській мові, для перегляду української Версії натісніть:
Жителі двох ужгородських під'їздів самі визначають, скільки платити за переміщення між поверхами
Притримати двері ліфта для сусіда, який захекавшись вбігає в під'їзд. Незабаром цей, здавалося б, звичайний ввічливий жест, буденний епізод міського життя, може перекваліфікуватися на, гідний поваги, благородний вчинок. По крайней мере, таке цілком ймовірно в будинках з новими «картковим» ліфтами.
Замість узагальненої і незрозуміло як розрахованої суми в «ліфтової» квитанції за місяць - чіткий тариф за кожен проїзд. Так пропонують платити за цю послугу мешканцям багатоповерхівок, які погодяться встановити у себе в ліфті систему картоприймача. Нічого дивного: просто перед тим, як натиснути на кнопку потрібного поверху, спочатку вам доведеться вставити спеціальну картку. Без цього ліфт не зрушить з місця.
Дев'ятиповерхівка на вулиці Міцкевича, що в Новому районі Ужгорода, стала експериментальним майданчиком, де вперше в Закарпатті запрацювали карткові ліфти. Тепер жителі двох під'їздів можуть вільно вибирати: користуватися ним підйомним механізмом чи вести здоровий (і економний - вільний від обов'язкової сплати за цю послугу) спосіб життя. Все по чесному. Платиш рівно стільки, скільки наїздив. Одна поїздка обходиться мешканцям в 22 копійки. Тому, купивши всього за 6 гривень карту і поповнивши її на 22 гривні, користувач отримує право на 100 проїздів. До того ж, розтягувати це задоволення (економлячи проїзди) власник картки має право як завгодно довго: хоче, може за день всі гроші на ліфті спустити (в прямому сенсі цього слова), а може і рік їх «виїжджати» - справа хазяйська. «Та й менше шансів, що після введення карткової системи хтось буде використовувати ліфти в якості безкоштовного громадського туалету», - кажуть прихильники карткових ліфтів.
Можливості - для ініціативних
Задоволення хоч і недешеве, але підйомне. До того ж дозволяє просто таки революційним чином змінити сам підхід до розрахунку вартості користування ліфтом. Так, для багатьох жителів нижніх поверхів (в основному 3-4-их) карткова система може істотно скоротити витрати - надавши право вибору. Поки ж ліфтове господарство власну послугу жителям просто нав'язує, вимагаючи платити, незважаючи на те, спускаєтеся ви вгору-вниз в кабінці, або бігаєте на своїх двох. Вартість цієї «добровільно-примусової» послуги розраховується взагалі за дивною формулою виходячи з. загальної площі вашого житла. Так, як в ліфті (з собою) ви ще й власні квадратні метри возите, за кожен з яких повинні платити по 55 копійок щомісяця.
Таким чином, дуже легко можна уявити гіпотетичну ситуацію, коли самотній житель трикімнатних апартаментів на третьому поверсі платить за ліфт значно більше, ніж сім'я з 3-х чоловік, що проживає в двокімнатній квартирі на 9-му. Для того, щоб визначити, хто ж більше експлуатує підйомний механізм, навіть не знадобиться математичних розрахунків. Здавалося б, все ясно, як білий день. Але не для українських чиновників. Вони то з благородних «робінгудівської» поривів, то виходячи ще з якоїсь незрозумілої «жіночої» логіки вирішили, що більше за пассажіропод'емнік повинен платити «щасливий» власник троячки.
Мінімум несправедливий підхід до розрахунку тарифів призводить до того, що багато ужгородці відмовляються оплачувати (за себе і за «того сусіда») непотрібну і нав'язану їм послугу, і навіть звертаються до судів, щоб відстояти свої права. Однак. програють. У той же час інші законослухняні платники податків змушені також страждати: через те, що хтось в під'їзді має заборгованість, ліфт відключають для всіх, незалежно, платите ви особисто справно вже роками або стабільно заборгували перед «Ужгородліфт».
Отже, непрозора, неефективна і нечітка схема створює безліч проблем для жителів багатоповерхівок. Здавалося б, новий запропонований підхід повністю їх вирішить. Однак не все так просто, як здається на перший погляд. Карткові ліфти запрацювали недавно, проте і вони вже встигли проявити свої недоліки. Такі собі «капіталістичні» ліфтові відносини цілком можуть породити між жителями одного під'їзду не менше конфліктні ситуації. Наприклад, опинившись в кабінці разом з сусідами по сходовому майданчику, не завжди дійдете згоди, за чий рахунок буде здійснена. поїздка по вертикалі. Так чи не стане це зайвим приводом для типових межсоседскіх сварок?
Сергій Сорока тим часом говорить, що за два місяці роботи карткових ліфтів подібних скарг від користувачів не надходило. «Був чоловік, житель 9 поверху, який нарікав, що йому в місяць потрібно аж 4 карти поповнювати, однак, в цілому, люди, приходячи продовжувати дію карт, кажуть, що вони задоволені новою системою».
Разом з тим не всі підтримують такі оптимістичні оцінки. Пані Наталя живе в тому ж будинку, де запустили пілотні «карткові ліфти», однак її під'їзд єдиний з трьох відмовився від новації. «Ми не погодилися переходити на карткову систему оплати за ліфт. Для цього потрібно спочатку повністю погасити заборгованість під'їзду перед «Закарпатліфтом», оплатити проведення експертної оцінки старого підйомника, а також встановлення картоприймача. Все це обійдеться більш ніж по 320 гривень з квартири. Цю умовну суму вирахували досить дивно - таке враження, що просто прикинули на око. Оскільки я завжди справно оплачувала квитанції за ліфт, то не розумію, чому зараз має за кого-то «гасити борги». Це, по-перше. Друга незручність полягає в тому, що я живу на верхньому поверсі, часто повинна залишатися одна з дитиною. Коли до мене будуть приходити гості, мені буде складно залишати дочку одну для того, щоб спуститися за кимось на ліфті. Я ж не можу придбати карти для всіх своїх родичів і друзів! Тому для мене набагато вигідніше, щоб залишалася стара система, хай би тільки наш ліфт запустили, тому що ми вже майже два роки ходимо пішки ».
А ось житель одного з двох під'їздів, де пілотний картковий проект реалізується, Микола Орос підтверджує переваги нової системи: «За три роки, які живу в цьому будинку, я практично жодного разу не скористався ліфтом, хоча квитанції оплачував справно. Коли ж виникла потреба «скинутися» на ремонт, щоб потім перейти на карткову систему, вирішив не противитися, гроші дав. Однак, саму картку для користування ліфтом вирішив не купувати. Вона мені не потрібна. Я живу на третьому поверсі, тому цілком комфортно почуваю себе і без підйомника ».
«Дійсно, були жителі, які відмовилися купувати ліфтові картки, - розповідає Сергій Сорока. - Але ті, хто придбав, вже бачать переваги. Адже карту можна поповнювати на будь-яку суму - 10, 100 або навіть 1000 гривень. Термін використання коштів з неї також необмежений - день, місяць або навіть рік ».
Сергій Сорока, однак, зізнається, що перші два місяці функціонування для карткових ліфтів виявилися збитковими. «Початкова вартість проїзду, яку ми встановили в розмірі 22 копійки, поки виявляється недостатньою для того, щоб робота ліфтів була рентабельною. Адже кожен місяць 700 гривень потрібно тільки на технічне обслуговування підйомників. Але з іншого боку, два місяці - надто короткий термін для того, щоб робити якісь серйозні висновки. Потрібно як мінімум півроку, щоб побачити, як воно буде. Однак досвід інших українських міст, зокрема Житомира, Керчі, Херсона, де карткова система в ліфтах діє вже кілька років, все ж показує, що вартість одного проїзду мала б становити 35 копійок. Як буде у нас - побачимо ».
Найлегше ліфти лагодити в. передвиборних агітках
Тепер карт-бланш на реформування власного ліфтового господарства, як вже згадувалося, мають тільки ужгородські ОСББ та кооперативи. А як же бути іншим? У будинках, підпорядкованих ЖРЕРів, стан ліфтів тим часом залишає бажати кращого. З 300 ліфтів, які перебувають на балансі «Ужгородліфт», у половини вже підходить або ж закінчився термін експлуатації (25 років). Таким чином, через зношеність або поломки підйомних механізмів зараз в Ужгороді майже в 3 десятках під'їздів людям доводиться задовольнятися лише сходами. І хоча Ужгород - НЕ Дубай або Нью-Йорк з їх безліччю хмарочосів, проте жителі закарпатського обласного центру страждають від того, що часто змушені підніматися пішки на свої, хоча і не захмарні, зате як ніяк восьми-дев'ятиповерхові висоти - часто з колясками, маленькими дітьми, важкими пакетами і меблями.
Проблеми ЖКГ - чи не головна тема всіх передвиборчих агіток потенційних мерів і депутатів місцевих рад. Однак після виборів ці ж проблеми миттєво перетворюються з головних козирів на головний біль і турботу новоспечених народних обранців. І вирішувати комунальні проблеми в реальних умовах виявляється не так легко, як на папері.
Наталія Тернавська, "Старий Замок"
Поділіться цим із друзями: