Текст Катерина Фарафонтова
Так звані ранебаути, класичні човни з корпусами з цінних сортів деревини, з'явилися на початку 20-х років XX століття і відразу стали абсолютно особливим класом суден, предметом колекціонування. Сьогодні вони будуються за традиціями тих років в США, Італії, Швеції, Швейцарії та перевершують всі інші види прогулянкових катерів в елегантності і шляхетність
J Craft Torpedo
Chris-Craft Capri 21
Загальне визнання як передового виробника моторних катерів з дерева спіткало Chris-Craft ще в середині 30-х. Слави не зменшилося, коли в кінці 50-х років компанія почала крім дерев'яних будувати зразкові ранебаути зі склопластику. Цього літа на дилер-конференції проізводетель покаже перший корпус 6,15-метрового ранебаута Capri 21. Можна сказати, що для компанії це чергова епоха відродження: як і модель Carina 21, що дебютувала півроку тому, Capri 21 - це відновлена модель 50-х років із серії ексклюзивних дерев'яних катерів. Як і півстоліття тому, ранебаути випустять обмеженою серією. Палуба Capri 21 буде оброблена тиком і покрита шарами лаку, блискучого або матового, з урахуванням переваг. Вибір кольору корпусу зі склопластику дуже широкий: чорний, білий, відтінки металік. Розширено і колірна гамма вінілу для оббивки сидінь, вони будуть з новою рядком - в сітку. І ще рекорди: осаду у Capri 21 менше півметра, максимальна швидкість 55 вузлів, - справді, один з кращих показників в класі.
Riva Aquariva Super
Якщо колись ранебаут і був чисто американським явищем, то сьогодні італійські Riva - теж легенди і ікони стилю. Легкий і швидкий ранебаут Aquariva Super - спадкоємець флагмана Riva 50-х років Triton і наступник легенди 60-х Aquarama. Тепер цю роль грає Aquariva Super. Слово super тут означає велику потужність в порівнянні з раніше створеними моделями. Автоматична коробка передач з електронним управлінням виявляє всю силу двигунів Yanamar - двох, по 380 л. с. кожен. Круїзна швидкість Aquariva Super становить 36 вузлів, максимальна - 41 вузол. 10-метрова Aquariva Super, точніше її вигляд - результат спільної роботи студії Officina Italiana Design, традиційно створює дизайн яхт Riva, а також внутрішнього підрозділу Ferretti Group. Деталі з нержавіючої сталі - самі по собі шедеври. Палуба з червоного дерева з 18 шарами лаку укріплена вставками з клена, дуже твердою і міцною породи. Скользящий люк відкриває доступ в невелику каюту, в інтер'єрі якої використані ті ж матеріали, що і в екстер'єрі: червоне дерево і світла шкіра.
У 1906 році Аугусто Педраціні переїхав з озера Комо на Цюрихское і втілив свою мрію: відкрив власну майстерню. Почалося все з будівництва гребних шлюпок, рибальських човнів і невеликих вітрильників. Через 50 років його син Ферруччо все-таки став будувати моторні катери, і все, що було придумано їм тоді, використовується на борту Pedrazzini по сьогоднішній день. Зараз в модельному ряду три моторних ранебаута. Один з них - Vivale, з дуже просторим санбедом. У Vivale динамічний силует, тому його в компанії називають спортивним: боурайдер прискорюється жваво і елегантно, при цьому стабільний навіть в неспокійних водах. Корпус V-форми побудований по-старому, з цілісного червоного дерева, схема укладання рейок обшивки класична - діагональна. Все це робить корпус ранебаута дуже міцним, довговічним. У Vivale майже 9 метрів довжини, він може досягати швидкості 40 вузлів. Палуба, оброблена 18-міліметровим червоним деревом, покрита 20 шарами лаку. На будівництво одного такого ранебаута йде дев'ять місяців, не дивно, що в рік їх випускається зовсім не багато.
Boesch 750 Portofino De Luxe EP
Історія швейцарської верфі Boesch теж почалася з будівництва шлюпок: вітрильних і гребних. Її засновник Якоб Беш в 1920 році купив верф в місті Кільхберг на Цюріхському озері і перетворив її на процвітаючий сімейний бізнес. У XXI столітті в бізнес Boesch увірвалися електричні двигуни. Зараз у верфі крім моделей c двигунами внутрішнього згоряння п'ять ранебаутов c електродвигунами. У 750 Portofino de Luxe Electric Power найдовший корпус - 7,8 м. На борту встановлені два трифазних електродвигуна потужністю 50 кВт, що дозволяють дуже жваво розганятися до 25 вузлів. На заряді акумуляторів ємністю 159 А-ч (вони встановлюються опціонально) можна йти близько години. Завдяки невеликій осаді (0,65 м) на цьому ранебауте можна розсікати у самих берегів. Крісло біля штурвалу на пневматичній підвісці і регулюється по висоті. Вибрати колір корпусу не можна, але в цьому-то і суть - все катера Boesch повністю з червоного дерева, і можна вибрати тільки відтінок деревини: темно-коричневий, коричневий, світлий і червоний.