нафту ще раніше загусне
1. Нафта завжди підігрівається спеціальним трубопроводом - тому ніколи не загусне на гарячому паровозі.
2. У блокаду і після блокади паровози на Окт.ж.д. на дровах їздили - так що бочка для нафти виключається апріорі
за паровозом бочка. Що в ній? Якщо вода - чому не мерзне? На фото зразок зима. [
Вода в залізничній цистерні не замерзає через особливості конструкції самої бочки: все стінки опуклі. Якщо рівень води нижче середньої лінії - лід видавить вгору, якщо вище - лід вдаючись вниз. Це для тендерів більш актуально, але там повно перегородок всередині водяного бака, тому лід не зможе набрати такої руйнівної сили для його розриву в мороз. Плюс підігрів "обраткой" від інжектора не дає воді дійти до точки такого замерзання.
"Водяні цистерни" дуже часто застосовувалися з паровозами як під час війни, так і в мирний час. Для цього вони з'єднувалися за допомогою спеціального рукава з привареними патрубками на задній стінці водяного бака і на торцевій стіні цистерни. Ємність тендера, наприклад Еу або Ем збільшувалася при цьому вдвічі. Для того щоб вода з цистерни не рвонула через горловини водяного бака на тендері (тому що рівень її горба набагато вище), з боку цистерни на патрубку встановлювався запірний вентиль. У міру необхідності він відкривався і рівні води зрівнювалися. Ну а щоб цей рукав не замерзав його утеплювали ніж тільки було можна - ось і вся нехитра затія. У Музеї історії С-К.ж.д. на ст. Гніловской на тендерах паровозів Еу і ФД ще залишилися фланці під такі сполучні патрубки.