Літак Ан-124 Руслан - важкий дальній військово-транспортний літак. Англійська назва: AN-124 Ruslan. IATA: A4F. ICAO рус: A124.
Виробник: ОКБ О.К. Антонова.
Літак Ан-124 призначений для доставки на велику дальність військ, бойової техніки і озброєння з глибокого тилу на театри військових дій, перевезення великогабаритних вантажів і важких народно-господарських вантажів в будь-яку точку земної кулі.
Літак виконаний за звичайною для важких військово-транспортних літаків схемою високоплана із стрілоподібним крилом порівняно великого подовження, однокільовим хвостовим оперенням і багатоколісного прибирається в польоті шасі. У літаку широко застосовуються композиційні матеріали. Підлога виконана з титанового сплаву.
Многостоечное шасі, забезпечене 24 колесами, дозволяє використовувати літак з ґрунтових злітно-посадкових смуг, а також змінювати гальмо кліренс і кут нахилу фюзеляжу, що полегшує проведення вантажно-розвантажувальних робіт.
З КМ виконано 5000 кг конструкції планера (1500 м 2 обшивки), що дозволило знизити масу порожнього літака на 2 тонни. При створенні літака Руслан застосовано крило щодо товстого стреловидного суперкритичного профілю, що в поєднанні з ретельною відпрацюванням форми фюзеляжу зумовило високі аеродинамічні якості і, отже, більшу дальність польоту.
Фюзеляж літака розділений на дві палуби і в інтересах зручності обслуговування, ремонту і збільшення ресурсу розбитий на ряд герметичних відсіків спеціалізованого призначення: вантажна кабіна для розміщення перевезеної техніки і вантажів, верхня передня палуба для розміщення основного і змінного екіпажів (по 7 чоловік) і обладнання, верхня задня палуба для розміщення людей, які супроводжують техніку і вантажі (80 осіб). Наддув вантажної кабіни забезпечує перепад тиску не менше 25 кПа. Це дозволяє перевозити пасажирів на висоті 8000 метрів без кисневого обладнання.
Завдяки наявності переднього (відкидається носова частина) і заднього вантажних люків забезпечується можливість оперативно здійснювати завантаження і вивантаження нестандартних вантажів з обох напрямків. Герметична вантажна кабіна (довжина 36,5 м, без рампи - 26,5 м, ширина 6,4 м, висота 4,4 м) забезпечує перевезення вантажів загальною масою до 120 т, парашутне десантування вантажів загальною масою до 100 т на платформах, а також спеціально підготовлених вантажів і техніки, що виключають застосування платформ. Обсяг вантажної кабіни перевищує 1000 м 3.
Виконаний з титанового сплаву підлогу вантажної кабіни допускає навантаження всіх видів самохідної і несамохідної колісної та гусеничної техніки з навантаженням на вісь до 12 т при розміщенні в один ряд і до 10 т при розміщенні в два ряди. Кабіна обладнана двома бортовими навантажувальними кранами вантажопідйомністю по 10 (20) т і пересувними підлоговими електричними лебідками з тяговим зусиллям до 4,5 т кожна. Наявне на літаку роликове обладнання дозволяє завантажувати і вивантажувати моновантажі масою до 50 т.
Багатоколісного шасі оснащене системою присідання, завдяки якій значно зменшується нахил рамп і полегшується процес вантаження і вивантаження техніки і вантажів. Кожна основна опора шасі складається з п'яти незалежних двоколісних стійок, передня опора - з двох стійок, кожна з яких має два колеса. Система управління поворотом передніх стійок сприяє розвороту літака на злітно-посадковій смузі шириною до 50 метрів з використанням асиметрії тяги двигунів. Для повного використання бойових можливостей Ан-124 повинен експлуатуватися з бетонованих ВПП довжиною понад 3000 м. Однак, незважаючи на великі розміри і масу, літак здатний виконувати польоти і з грунтових ВПП.
Силова установка складається з чотирьох турбовентиляторних двигунів великій мірі двоконтурності Д-18Т конструкції Володимира Олексійовича Лотарева. Крім величезної потужності (23400 кгс), ці двигуни відрізняються малою масою, низькою витратою палива і невисоким рівнем шуму. Максимальна маса палива, обмежена злітною масою літака, становить 213 740 кг. Маючи вантажопідйомність і дальність польоту, в 2-3 рази більші, ніж Ан-22 і Іл-76, «Руслан» витрачає палива на 1 тонно-кілометр перевезеного вантажу в 2,5-3 рази менше. Дальність польоту Ан-124 з максимальним навантаженням 120 т складає 5600 км, а з навантаженням 40 т 11000 км, і за цим показником він перевершує американський важкий ВТС C-5B Galaxy.
Літак оснащений системою автоматичного ЕДСУ, автоматизованою системою штурвального управління, чотирьохканальним гідравлічним комплексом, високонадійними системами електропостачання та життєзабезпечення екіпажу. Всього в системах управління літаком задіяно 34 комп'ютера.
Судно оснащене так само навігаційної РЛС, інерційної системою підвищеної надійності, пілотажно-навігаційним прицільним комплексом ПНПК-124, автоматизованим комплексом радіозв'язку ТИП-15, радіонавігаційної апаратурою «Лоран» і «Омега».
модифікації літака
Ан-124-100. Літак Ан-124-100 для комерційних вантажних перевезень.
Ан-124А - розробляється модифікація, що має поліпшені ВПХ, що забезпечить його експлуатацію з аеродромів 2-го класу.
Двигуни: 4 турбореактивні двигуни Д-18T або RB-211-524Н-Т
Розміри і параметри АН-124
Розмах крил: 73.3 м
Довжина літака: 69.1 м
Висота літака: 20.8 м
Площа крила: 628.5 кв.м
Число місць: Екіпаж: 4-6 чол в залежності від модифікації.
Супроводжуючих: до 88 осіб
Маси і навантаження
Максимальний злітна маса: 405000 кг
Нормальна злітна маса: 205000 кг
Маса порожнього літака: 180000 кг
Максимальна вага палива: 230 т.
льотні дані
Серійне виробництво літака було розгорнуто на КіАПО і Ульяновському АПК АТ «Авіастар».
Для військових перевезень літак застосовувався під час бойових дій в Афганістані та в районі Перської затоки (для перевезення зенітно-ракетного комплексу «Патріот»).
«Руслан» повинен стати основою для створюваної в даний час аерокосмічної корпорацією «Повітряний старт» системи повітряного запуску супутників вагою до 3500 кг для виведення на низькі орбіти з широким діапазоном способу (0-115 °). Двоступенева ракета, розміщена всередині літака Ан-124-ВС «Руслан», доставляється в будь-яку точку над океаном або сушею, де відбувається її десантування і потім вільне падіння протягом шести секунд, після чого запускаються двигуни першого ступеня.