Одним з найважливіших вимог безпеки літако-водіння є запобігання зіткнень літаків із земною поверхнею або перешкодами. Основним способом ре-шення цього завдання в даний час є розрахунок і видер-ня в польоті безпечної висоти по барометричному висо-Томер.
Безпечної висотою називається вимог щодо мінімальної-травня справжня висота польоту, що гарантує літак від зіткнемося-веній із земною (водною) поверхнею або перешкодами.
Мінімально допустимі справжні безпечні висоти уста-новлено НПП ГА для польотів в зоні зльоту і посадки, по воз-задушливим трасах і маршрутах поза трасами, а також в районі під-ходу. Мінімальні безпечні висоти визначені як для ві-зуальних польотів, так і для польотів за приладами в залежності від рельєфу місцевості, швидкості польоту, допустимих відхилень в пілотуванні, а також можливих вертикальних відхилень від заданої висоти польоту в турбулентної атмосфері.
Для польотів за приладами та для візуальних польотів установ-лени певні правила розрахунку і витримування безопас-них висот польоту.
Розрахунок безпечної висоти польоту по тиску 760 мм. рт. ст. Безпечна висота по тиску 760 мм рт. ст. розраховується при польоті на ешелоні, коли шкали тисків барометричних висотомірів встановлені на відлік, рівний 760 мм рт. ст. Такий розрахунок проводиться за мінімальною істинної безпечній висоті, абсолютній висоті найвищої точки рельєфу з урахуванням спокуса-ських перешкод на даній ділянці траси, мінімального атмосферного тиску і температурі повітря (рис. 8.1).
При розрахунку безпечної висоти враховуються як постійні елементи, так і змінні (атмосферний тиск і темпера-туру повітря). Тому він повинен виконуватися перед кожним по-влітку і забезпечувати проліт літака на встановленій міні-бітної істинної безпечній висоті щодо самого висо-кого препятствія- на даній ділянці траси над точкою з міні-ною тиском.
Безпечна барометрична висота по тиску 760 мм рт. ст. розраховується за формулою
Н760 без = Н без.іст + Нp - δ Нt + (760 - Н прів.мін) · 11,
де Н без. іст - встановлене значення мінімальної істинної безпечної висоти для польотів за правилами польотів за приладами (по ППП); Н р - абсолютна висота найвищої точки рельєфу місцевості з урахуванням висоти штучних пре-перешкоджає на даній ділянці траси в межах встановленої ширини смуги. При польотах по повітряних трасах і марш-рутам поза трас по ППП рельєф і перешкоди враховуються в смузі по 25 км в обидва боки від осі траси (маршруту);
Мал. 8.1. Розрахунок безпечної висоти польоту по тиску 760 мм рт. ст.
Приклад. ІПУ = 145 °; місцевість гірська; H р = 950 м; t0 = + 15 °; Рпрів. хв = 740 мм рт. ст. Визначити H 760 без і H 760 нижн.
Рішення: 1. Розраховуємо безпечну барометрическую висоту польоту: H абс.без = H без.іст + H р = 600 + 950 = 1550 м;
tH = + 5 °; t0 + tH = + 20 °; H ісп = 1550 м; H760 без = 1770 м.
2. За отриманою безпечній висоті і ІПУ визначаємо нижній безопас-ний ешелон польоту: H 760 нижн = 2100 м.
Висота заданого ешелону витримується по висотоміру, барометрична шкала якого встановлена на відлік 760 мм рт. ст. з урахуванням його інструментальної і аеродинамічної поправок, зазначених в доданому до нього таблиці.
Висота нижнього безпечного ешелону перераховується при зміні наведеного мінімального атмосферного тиску на 4 мм рт. ст. и більше.
При наборі висоти заданого ешелону барометричні шка-ли висотомірів переводяться з відліку, відповідного атмос-Ферн тиску на рівні ВПП, на відлік 760 мм рт. ст. при перетині висоти переходу, яка вказується на схемах набору висоти і виходу з району аеродрому.
Висотою переходу називається висота, встановлена в районі аеродрому, на якій і нижче якої політ повітряного судна контролюється по атмосферному тиску на аеродромі.
При зниженні для заходу на посадку барометричні шкали висотомірів переводяться з тиску 760 мм рт. ст. на тиск, що відповідає рівню ВПП, на ешелоні переходу.
Ешелоном переходу називається нижній ешелон, при перетині якого барометричні висотоміри встановлювали-ються на атмосферний тиск рівня ВПП аеродрому посадки. Ешелон переходу на 300 м і більше вище висоти переходу (висоти польоту по колу).
Розрахунок безпечної висоти для візуального польоту нижче нижнього ешелону. При візуальному польоті нижче нижнього Ешел-на шкали тисків барометричних висотомірів встановлювали-ються на мінімальний атмосферний тиск на даній ділянці маршруту, приведене до рівня моря. Така установка шкал тисків висотомірів здійснюється при виході літака із зони зльоту і посадки (із зони кола). Зворотня перестановка шкал тисків з мінімального тиску на тиск аеродрому посадки виконується при вході літака в зону зльоту і посадки (в зону кола).
Безпечна барометрична висота для польотів нижче нижньо-го ешелону розраховується за мінімальною істинної безопас-ної висоті, абсолютній висоті найвищої точки рельєфу з ура-те штучних перешкод і температури повітря (рис. 8.2) за формулою
H прів.без = H без.іст + H р - δ H t,
де H без.іст - встановлене значення мінімальної безпечної істинної висоти для візуальних польотів нижче нижнього ешелону (по ПВП); H р - абсолютна висота найвищої точки рельєфу місцевості з урахуванням штучних перешкод в межах ширини траси (маршруту); δ H t - методична температурна поправка висотоміра.
Правила візуальних польотів (ПВП) за маршрутом і в районі аеродрому застосовуються для літаків з істинної швидкістю не більше 550 км / ч.
Мал. 8.2. Розрахунок безпечної висоти по наведеним мінімальному тиску
При польотах за ПВП вертикальне відстань від літака до нижньої межі хмар має бути не менше 50 м над рівнин-ної, горбистій місцевостями, а також водними просторами і не менше 100 м в гірській місцевості.
Визначення атмосферного тиску, приведеного до рівня моря.
Зазвичай мінімальний атмосферний тиск на ділянках траси, приведене до рівня моря, визначається по сіноптіче-ської карті, на якій воно дано щодо рівня моря. Але якщо на аеродромі, розташованому в рівнинній і горбистій місць-ності, немає метеостанції, то наведене тиск визначає екіпаж (пілот) по барометричному висотоміру. Для цього не-обходимо стрілки висотоміра встановити на відлік, рівний аб-солютной висоті аеродрому, а потім за шкалою тиску отсч-тать наведене тиск на рівні моря.
Наведене тиск можна також розрахувати. У цьому слу-чаї по висотоміру визначають тиск на аеродромі, а потім розраховують наведене тиск за спрощеною формулою
Р прив = Раер ± (Hаер / 11)
де Раер - атмосферний тиск на аеродромі; Hаер - абсолют-ва висота аеродрому.
У формулі знак плюс відповідає положенню аеродрому вище, а знак мінус нижче рівня моря.
Для приведення тиску аеродрому до рівня моря з біль-ший точністю користуються такою формулою:
де α - коефіцієнт об'ємного розширення повітря, що дорівнює 1/273; to - температура повітря на аеродромі.
Приведення тиску до рівня моря на метеостанціях осу-ється по заздалегідь розрахованим таблицями.
Розрахунок безпечної висоти для району підходу. Після входу літака в район аеродрому посадки (за 5-10 хв до початку зниження) штурман зобов'язаний розрахувати рубіж початку зниження і безпечну висоту для району підходу.
Безпечна висота для району підходу розраховується в за-лежно від умов польоту по тиску 760 мм рт. ст. або за наведеним мінімальному тиску.
Для району підходу встановлено такі мінімальні ис-тінние безпечні висоти:
1. Для польотів по ППП - Нбез.іст = 400 м.
2. Для польотів по ПВП для літаків зі швидкостями польоту 300 км / год і менше - Нбез.іст = 100 м.
3. Для польотів по ПВП для літаків зі швидкостями польоту від 301 до 550 км / ч-Нбез.іст = 200 м
Рельєф місцевості і штучні перешкоди в районі під-ходу враховуються в смузі по 10 км в обидва боки від осі марш-рута при польотах по ППП і по 5 км при польотах за ПВП.
Приклад, Нр = 540 м; місцевість горбиста; політ за ППП; Рпрів хв = 750 мм рт. ст .; t0 = - 20 °. Визначити Н760без для району підходу.
Рішення: 1. Визначаємо абсолютну безпечну висоту польоту: На6с.без = Hбез. іст + Нр = 400 + 540 - 940 м.
2. Визначаємо температуру повітря на отриманій висоті і виправляємо висоту на методичну температурну поправку по НЛ-10М:
tH = -26 °; t0 + tH = - 46 °; Ніспр = 1060 м.
3. Знаходимо барометрическую поправку до висоти і визначаємо безпечну барометрическую висоту польоту по тиску 760 мм рт. ст:
Н760без = Ніспр + (760 -Рпрів.мін) -11 = 1060 + (760 -750) -11 = 1060 + 110 = 1170 м.
Розрахунок безпечної висоти для польоту по схемі заходу на по-садку. Безпечна висота для польоту по схемі заходу рассчи-розробляються придушення на аеродромі посадки (рис. 8.3). Розрахунок про-диться за формулою
Наер.без = Hбез. іст + δHp - δНt, або Наер.без = МБЧ - δНt.
МБЧ - це мінімальна безпечна висота польоту по схемі заходу на посадку. Вказується на схемі заходу для польотів за ППП.
МБЧ = Hбез. іст + δHp, де δHp = Hр - Hаер.
На схемі заходу на посадку перевищення рельєфу і препятст-вий дані щодо рівня аеродрому.
Для польотів у зоні зльоту і посадки встановлені наступні мінімальні істинні безпечні висоти:
1. Для польотів по ППП для всіх типів літаків - Hбез. іст = 300 м.
2. Для польотів по ПВП для літаків зі швидкістю польоту по колу 300 км / год і менше - Hбез. іст = 100 м.
3. Для польотів по ПВП для літаків зі швидкістю польоту по колу понад 300 км / год - Hбез. іст = 200 м.
Перевищення рельєфу місцевості і штучних перешкод враховуються в смузі по 10 км в обидва боки від осі маршруту заходу на посадку при польотах по ППП і по 5 км при польотах за ПВП.
Розрахована безпечна висота повинна дотримуватися до ви-ходу з четвертого розвороту.
Приклад. δHp = 155м; t0 = -5 °; заходження на посадку за приладами. визначити Hаер.без
Рішення. 1. Визначаємо мінімальну безпечну висоту польоту по схемі заходу:
МБЧ = Hбез.іст + δHp = 300 + 155 - 455 м.
2. Визначаємо температуру повітря на отриманій висоті і виправляємо ви-соту на методичну температурну поправку на НЛ-10М:
tH = - 8 °; t0 + tH -13 °; Hаер.без = 490 м.