Зима вже на межі, і скоро прийде пора перевзуватися в літні шини. Що вибрати? Якщо у вас один автомобіль і для міста, і для бездоріжжя, має сенс придивитися до універсальних шин типу All Terrain.
Нестерпно боляче дивитися, як Справжній Позашляховик безпорадно шліфує бруд шосейної гумою. Особливо якщо це ваш власний позашляховик. Але не ставити ж грязьові катки на автомобіль, п'ять днів на тиждень пересувається по асфальту і тільки у вихідні зустрічається з легким бездоріжжям? Звичайно, ні. Потрібна універсальна гума, що забезпечує хороше зчеплення і з асфальтом, і з грунтом. Це як раз той рідкісний випадок, коли компроміс виправданий.
У цьому матеріалі ми зібрали інформацію про недавно з'явилися на ринку або просто не дуже добре відомих універсальних покришках. Для тестів ще не сезон, так що для початку - просто огляд.
Як і у будь-який універсальної речі, у покришок з індексом A / T є недоліки. Так, вони менш впевнено почувають себе на твердому покритті, не здатні гребти в глибокій багнюці або чіплятися боковиной за край колії від вантажівки. Але будемо відверті: більшості власників автомобілів підвищеної прохідності нічого цього і не треба. Вибираючи універсальний позашляховик, ми свідомо йдемо на компроміс заради того, щоб завжди бути у всеозброєнні. І покришки класу All Terrain вписуються в таку концепцію як не можна краще.
У порівнянні з дорожніми шини А / Т мають більш агресивний малюнок протектора, нерідкі грунтозацепи з боків шини. Великі (як правило) блоки, розсічені ламелями, розділені безліччю широких канавок. Зазвичай на протекторі присутні поздовжні канавки, покликані відводити воду з плями контакту і додавати поперечної жорсткості шині. Нерідко зустрічається посилена боковина. Підвищений індекс навантаження теж скоріше норма. Адже часто універсальну гуму використовують в подорожах, а туди без нічого не відправили.
Ну і, звичайно, не будемо забувати, що різні моделі можуть трохи більше тяжіти або до твердого покриття, або до грунту.
ІТАЛІЯ взує ВСІХ
Pirelli Scorpion ATR - 4300 руб. (235 / 75R15)
За заявою виробника, ці шини забезпечують комфортне пересування по звичайних дорогах, але в той же час і на бездоріжжі не підведуть. Заявляється, що Scorpion ATR на шосе поводиться як дорожня шина: курсова стійкість, точність при маневрах, ефективне гальмування і низький рівень шуму. На бездоріжжі обіцяється хороше зчеплення з будь-якою поверхнею і, завдяки посиленому каркасу, плавність ходу (природно, з поправкою на рельєф). Бічні грунтозацепи допоможуть при русі по колії.
До того ж, стверджують інженери Pirelli, поведінку шини стабільно протягом усього терміну служби і напівстерті покришка буде працювати так само, як нова.
Ну а щоб остаточно домогтися переваги, італійці вирішили охопити всі автомобілі, незалежно від ступеня позашляхового. Справді, перелік типорозмірів величезний: починаючи від скромних 205 / 65R15 (24.5 дюйма) і закінчуючи солідними 325 / 55R22 (36 дюймів).
ПОСТ ПРИЙНЯВ
Bridgestone Dueler A / T 694 - 4000 руб. (235 / 75R15)
Універсальна покришка Dueler A / T 694, яка прийшла на зміну моделі Dueler A / T 693, набула не тільки збільшений на одиницю номер. Як стверджується, в цій шині всі характеристики зросли. Знижено рівень шуму, покращені їздовий комфорт і зчеплення з дорогою, а особливий акцент зроблений на підвищенні позашляхових властивостей.
Керованість тут вирішили поліпшити, застосувавши тривимірну конструкцію блоків протектора. Такі блоки менше деформуються, що позитивно позначається на керованості і збільшує максимальну швидкість при русі по дорогах з твердим покриттям.
Постаралися розробники поліпшити і поведінку універсальної шини на м'яких грунтах. В результаті, як показали їх випробування, тиск блоків протектора по всій площі плями контакту практично однаково, а значить, і зчіпні властивості повинні бути високими.
І ще одна риса, характерна для нових розробок всіх виробників. За рахунок збільшення сумарної довжини канавок в міру зносу протектора зчіпні властивості шини повинні залишатися без змін.
ВСЕ ПОКРИТТЯ, ВСЕ СЕЗОНИ
Goodyear Wrangler AT / R - 4150 руб. (235 / 75R15)
Виріб компанії Goodyear рясніє широкими канавками, покликаними відводити напіврідку бруд і воду з плями контакту. А блоки з гострими кутами повинні забезпечити хороше зчеплення з різними грунтами. Велика їх кількість і наявність ламелей, на думку розробників, знизять рівень шуму на твердому покритті і забезпечать керованість на асфальті або битій грунтовці.
Інженери Goodyear не забули і про зиму. Вони кажуть, що навіть на засніженій дорозі покришка буде себе вести гідно завдяки складу гуми протектора, як би прилипає до покриття. До речі, під час дощу теж начебто боятися нема чого. Хитрий складу в поєднанні з численними водовідвідних канавками повинен не допустити втрати зчеплення з дорогою. Ну і, як годиться, поведінку шини не залежить від її віку. Навіть в зношеному стані Wrangler AT / R повинен вести себе як «новонароджений».
ДУХ ПРИГОД
Yokohama Geolandar A / T-S (G012) - 3500 руб. (235 / 70R15)
І тут нам пропонують комфорт при русі по шосе і легке подолання бездоріжжя. Цікаво, чим мотивують?
Головна гордість інженерів Yokohama - ступінчасті блоки протектора. Вони жорсткі, що забезпечує маневреність на твердому покритті і самоочищення при русі по бездоріжжю. Закруглена форма блоку знижує небажаний рівень шуму і мінімізує нерівномірний знос протектора. Але і це ще не все. Гучність знижує ще і певне розташування блоків.
На цій покришці передбачені елементи захисту боковини шини, що стане в нагоді не тільки на бездоріжжі, але і при парковці в місті близько бордюрів. До того ж ці елементи сприяють підвищенню зчіпних характеристик.
Жорсткість блоку досягається в тому числі і зигзагоподібними ламелями. За допомогою зниження деформації блоку під навантаженням ламелі покращують характеристики гальмування і керованості, що, в свою чергу, зменшує ризик виникнення нерівномірного зносу, збільшуючи термін служби шини. Також, створюючи «ефект кромки», ламелі забезпечують поліпшене зчеплення на вологому покритті, особливо на слизькому асфальті.
Зменшенню аквапланування служать прямі глибокі протекторні канавки, які повинні додатково підвищувати загальні показники керованості на вологому покритті.
КЛАСИКА ЖАНРУ
Nexen Radial А / Т (SV) - 3400 руб. (235 / 75R15)
У цій шини канавки між блоками сильно звивисті, майже хаотичні і не дуже широкі. В цілому справляє враження класики А / Т шин. З боків протектора є не сильно виражені грунтозацепи, здатні, втім, впоратися з не сильно м'яким грунтом. Изрезанность блоків протектора ламелями покликана знизити рівень шуму і збільшити стійкість покришки на дорогах з твердим покриттям. Виробник розраховував на компроміс між шосе і бездоріжжям, але упор тут все ж зроблений в сторону грунту, а не асфальту. Radial А / Т (SV / RV) повинна справлятися з рихлим і злежані снігом, з раскисшей, але ще не роз'їждженій глиною, але при цьому на дорозі надавати прийнятну якість пересування.
ВПЕВНЕНИЙ ДАЧНИК
Nexen Radial А / Т (RV) - 3300 руб. (235 / 75R15)
Ця покришка більше розрахована, мабуть, на дорожні умови пересування, хоча малюнок центральної частини протектора повинен справлятися і з легким бездоріжжям. Яскраво виражені канавки, розташовані як уздовж, так і поперек, покликані не тільки відводити все зайве із зони контакту, а й непогано очищатися від бруду і щільного снігу. Изрезанность ламелями робить блоки більш «прилипають» до твердої поверхні, але трохи знижує їх міцність при маневрах. Хоча про надмірній м'якості в даному випадку говорити не доводиться.
Немає тут і яскраво виражених бічних грунтозацепов, здатних полегшити пересування по колії. Більше вони схожі на продовження водовідвідних канавок протектора, ніж на антігрязевое зброю. Так що ця шина швидше за все розрахована на городян, що мають дачу в щодо цивілізованому місці.
ЕКОНОМІЯ БЕЗ ЕКСТРИМУ
Nexen Radial A / T (NEO) - 3000 руб. (235 / 75R15)
Широкі звивисті подовжні канавки цієї покришки покликані забезпечити курсову стійкість на м'яких грунтах. Протекторні блоків не роз'єднані, утворюючи суцільні стрічки, що оперізують шину вздовж. Таке рішення повинно підвищити зчеплення з твердим дорожнім покриттям. Грунтозачепи неагресивні, але можуть допомогти впоратися з розм'яклої глиною і щільним снігом. Хоча на зимові Radial A / T (NEO) все-таки не тягнуть. Лід або укочений сніг - не їхня стихія. А ось якщо до вашої дачі підходить недоглянута грунтовка - то влітку ви майже напевно зможете туди дістатися. Якщо, звичайно, грунт не сильно розвезе після дощів. Широкі канавки покликані ще і допомагати самоочищення шини від бруду і відводити воду з плями контакту, але майже повна відсутність поперечних виїмок швидше за все зробить останню задачу погано здійсненним. Так що лихачити по мокрих трасах на ній, мабуть, не варто. Але для спокійної їзди, без екстриму у всіх сенсах, Radial A / T (NEO) повинна підійти. А ще у неї заявлено знижений опір коченню, що має економити паливо.
Дуалізм ЯК ВІН Є
Hankook Dynapro AT-A (RF09) - 3300 руб. (235 / 75R15)
Майже симетрична шина з класичним, начебто, малюнком протектора. Насправді симетрична тільки центральна частина з двох смуг блоків складної форми. А ось краю розрізняються. Одна сторона викликає асоціації з грязьовий гумою: яскраво виражені грунтозацепи, досить велика відстань між блоками. Тобто всі атрибути справжньої позашляхової покришки з агресивним протектором. А ось з іншого краю - явно дорожній малюнок, з великою кількістю невеликих блоків, щільно притиснуті один до одного, що доречно хіба що на асфальті або на дуже хорошій грунтовці. Чітко виділяються три поздовжні зигзагоподібні канавки, покликані убезпечити автомобіль від аквапланування і підвищити очіщаемость шини. Але канавки не надто широкі, так що щільна бруд і сніг можуть забити протектор.
НЕ ТІЛЬКИ ДЛЯ ТЮНИНГА
Toyo Open Country A / T (OPAT) - 4200 руб. (235 / 75R15)
Заявляється, що ця шина поводиться стійко і передбачувано на будь-яких покриттях, від сухого асфальту до бруду і снігу. Цьому сприяють, як стверджують розробники, змінна глибина протектора, широкі і численні канавки, блоки різної форми. Малюнок протектора не надто агресивний, але є бічні грунтозацепи, що допомагають в боротьбі з нестійким грунтом або снігом. Численні широкі канавки між блоками, орієнтовані під різними кутами, допомагають покришці очищатися від бруду і снігу, що поліпшує зчеплення, а значить, підвищує прохідність.
Незважаючи на такі характеристики, виробники вважають, що шина вийшла не надто гучною на дорогах з твердим покриттям за рахунок великого розміру блоків і рассеченности їх ламелями. Впевнені вони і в бічній стійкості шини під час здійснення маневрів навіть на м'яких і нестійких поверхнях.
Open Country A / T випускається як у варіантах з високим профілем для реального подолання бездоріжжя, так і в тюнінгових низькопрофільних размерностях великого діаметра для міських стиляг. Наприклад, спеціально для «другого» Hummer японці випустили покришки з типорозміром 305 / 55R20.
Розшифровка індексів швидкості і навантаження
Особливі відмітки в маркуванні шин:
C - шина для легких вантажівок
XL - шина для підвищеного навантаження
LT - шини для легких вантажівок і позашляховиків
PR (Ply rating) - міцність каркаса, умовно оцінюється нормою нашарування. Для легкових автомобілів це 4PR і іноді 6PR, причому в цьому випадку останні мають напис Reinforced (посилена шина). Шини з маркуванням 6PR і 8PR (підвищеної кількості шарів) найбільш придатні для легких вантажівок і мікроавтобусів, тому часто на них ставиться буква «С».