Визначившись з сумою, яку ви готові витратити на «переобувку», потрібно з'ясувати, які літні шини краще підходять для вашої машини.
Вибирайте шини з дозволених типорозмірів з урахуванням особливостей вашого водіння Jeep
Отже, прийшов час міняти зимову гуму на літню, але що ж вибрати з усього пропонованого ринком різноманіття шин. І до речі, сподіваюся, ні у кого немає сумнівів, що повинні бути окремо комплекти зимової та літньої гуми, а не один комплект всесезонной.
Основні відмінності літніх і зимових шин
Літні шини виготовляються з більш твердої гуми, ніж зимові, що багато в чому визначається температурними і швидкісними режимами експлуатації шин. Наприклад, влітку зимова гума в силу специфіки хімічного складу буде зношуватися набагато швидше, при цьому зчеплення з розпеченим асфальтом буде значно гірше.
Крім відмінностей в малюнку і глибині протектора зимова гума найчастіше оснащується шипами, що дозволяє впевнено керувати автомобілем на засніженій і обледенілій дорозі, і в той же час значно погіршує зчіпні властивості коліс на сухому асфальті. Слід зазначити, що провідні світові виробники шин вкладають величезні кошти на пошук оптимальних структур протекторів для різних погодних умов і дорожніх покриттів.
Всесезонна гума є своєрідним компромісом, і в умовах інтенсивного дорожнього руху сучасних мегаполісів значно програє по керованості і комфорту сезонним шинам.
Отже, з необхідністю покупки літньої гуми визначилися. Що ж далі? Далі визначаємося з типорозміром шин.
Підбираємо типорозмір гуми
Тут все просто - необхідно вибрати такий типорозмір, який дозволений заводом-виробником автомобіля.
Типорозмір визначає її геометричні розміри: ширина, висота і діаметр шини.
Наприклад, маркування 215/65 R16 означає наступне:
- 215 - ширина шини в мм
- 65 - висота (профіль) шини у відсотках від ширини (215 * 0,65 = 140 мм)
- R - буква «R» вказує, що конструкція покришки радіальна (якщо букви «R» немає, то конструкція - діагональна)
- 16 - радіус колісного диска в дюймах, на який ця шина повинна бути встановлена
Крім цього, на шині також вказується індекс швидкості, допустиме навантаження, сезонність, назва виробника, країна виготовлення та інша інформація. Як правило, сучасні шини розраховуються з запасом «міцності», при цьому враховуються експлуатаційні характеристики потенційних автомобілів (допустима маса і гранична швидкість).
Всі дозволені типорозміри вказані в інструкції з експлуатації автомобіля. Найчастіше ця ж інформація продубльована на лючке бензобака або в дверному отворі водія.
Чому можна використовувати тільки дозволені типорозміри:
1. Якщо встановити гуму діаметром більше, ніж дозволено заводом-виробником автомобіля (зовнішній діаметр колеса виявиться більше, ніж при дозволених типорозмірах), то колесо, швидше за все, буде чіпляти про колісні арки, що дуже небезпечно.
2. Якщо ширина гуми перевищує дозволені розміри, то в поворотах передні колеса можуть чіпляти про колісні арки, що також небезпечно і веде до передчасного зношування шин.
3. Якщо встановити більш низькопрофільну гуму, ніж дозволено, то автомобіль стане надмірно жорстким, а підвіска буде «побиватися» значно швидше.
4. Якщо встановити гуму з більш високим профілем, ніж дозволено, то значно погіршиться керованість автомобілем. Управління стане «ватним», при цьому на високій швидкості є ризик зіскоку шини з колісного диска, що дуже небезпечно!
Тому при виборі типорозміру гуми, потрібно вибирати з дозволених типорозмірів з урахуванням особливостей вашого водіння. Пам'ятайте:
1. Низкопрофильная гума робить керування автомобілем більш чітким і гострим. Водієві легше контролювати автомобіль на високих швидкостях, особливо в поворотах, тому для активного водіння даний тип гуми буде кращим. Варто при цьому пам'ятати і про зворотний бік медалі - низький профіль гуми гірше демпфує всі нерівності дороги, тому підвіска буде розбиватися значно швидше. Якщо дороги в вашому районі «багаті» вибоїнами, то варто задуматися про вибір гуми з більш високим профілем.
2. На противагу низькопрофільною гумі, шини з високим профілем досить добре «ковтають» вади дорожнього покриття, при цьому продовжують термін служби підвіски автомобіля і забезпечують достатній комфорт для водія. Якщо ви не любитель гострих відчуттів, швидкої і активної їзди, то даний вибір буде краще для вас.
Для літа краще вибирати більш широку гуму, так як це збільшує пляму контакту з поверхнею дороги і, як наслідок, покращує динамічні характеристики автомобіля (чим більше пляма контакту, тим більше потенційне прискорення, причому як позитивний - розгін, так і негативне - гальмування). З іншого боку, даний вибір кілька збільшить витрату палива - чим більше пляма контакту, тим вище опір коченню. Крім того, не варто забувати і про подолання калюж - чим ширше гума, тим на меншій швидкості починається аквапланування.
Як бачите, вибір типорозміру гуми є досить нетривіальним завданням, для оптимального вирішення якої необхідно врахувати чимало факторів. Однак для середньостатистичного водія великого мегаполісу в більшості випадків оптимальним вибором буде, як це не парадоксально, середній типорозмір із запропонованого заводом-виробником автомобіля ряду комбінацій. Якщо ж колісні диски у вас вже є, і міняти ви їх не збираєтеся, то проблема вибору типорозміру літньої гуми зводиться до мінімуму, але при цьому варто обов'язково пам'ятати про достоїнства і недоліки такого вибору.
З розмірами визначилися, тепер вивчаємо протектор.
Який малюнок протектора вибрати
Всі протектори гуми можна розділити по типу малюнка на три види: ненаправленої (симетричний), спрямований (V-подібний) і асиметричний.
Розглянемо характерні особливості кожного типу.
Гума з ненаправленим (симетричним) малюнком протектора є найбільш доступною за ціною і, як правило, має хороші показники керованості, комфорту і стійкості до аквапланування. Для «дуже неквапливих» водіїв ця гума може виявитися оптимальним вибором за критерієм ціна-якість. Також слід зазначити, що колеса з шинами даного типу можна переставляти з одного боку автомобіля на іншу.
Гума з направленим малюнком володіє вищими показниками керованості, комфорту і стійкості до аквапланування в порівнянні з ненаправленої гумою. Основне завдання спрямованого малюнка - виводити швидко воду із зони контакту. Такий тип малюнка може забезпечити кращі показники стійкості до аквапланування, про що свідчить тести літніх шин. Колеса з шинами даного типу повинні обертатися в певному напрямку, тому перестановка коліс без перебортіровкі гуми з одного боку автомобіля на іншу заборонена (точніше сказати, така перестановка різко знижує безпеку управління).
Гума з асиметричним малюнком призначена для адаптації до різних дорожніх умов і, як правило, має поліпшені робочі характеристики в порівнянні з шиною з направленим малюнком протектора внаслідок різних внутрішніх і зовнішніх частин бігової доріжки. Зовнішня частина бігової доріжки асиметричного малюнка протектора складається з великих і більш жорстких блоків протектора, які поліпшують рух автомобіля на повороті. Блоки протектора на внутрішній частині бігової доріжки менше за розміром. Вони розроблені таким чином, щоб краще відводити воду і, тим самим, покращувати зчеплення з дорогою. Крім того, в середній частині протектора зазвичай розташоване суцільне поздовжнє ребро, що збільшує курсову стійкість автомобіля. Вважається, що шини з асиметричним малюнком мають високу курсовою стійкістю і забезпечують більш чітке (більш гостре, більш передбачуване) керування автомобілем при зміні смуги і поворотах у порівнянні з шинами з направленим малюнком. Це ж підтверджується і тестами літніх шин - даний тип малюнка може забезпечити кращі показники керованості на сухому асфальті. Колеса з даним типом шин можна переставляти з одного боку автомобіля на іншу.
Шум скоріше залежить від блоків малюнка протектора, ніж безпосередньо від малюнка в цілому. Також слід розуміти, що сучасна шина, незважаючи на уявну простоту, є дуже складним пристроєм, на споживчі якості якого впливає безліч факторів, таких як склад гумової суміші, технології виробництва, малюнок протектора, жорсткість блоків та інше. Саме тому зовні візуальні подібності гуми від різних виробників не забезпечують ідентичності споживчих якостей (наприклад, Goodyear HydraGrip і Dayton D210).
Тому, визначившись з типорозміром гуми, не полінуйтеся і уважно вивчіть тести шин, що проводяться вітчизняними автомобільними періодичними виданнями, а ще краще, зверніть увагу на тести журналу Загального німецького автомобільного клубу ADAC.