ливарні крани
Ливарні крани входять в асортимент продукції компанії Урал Шталь, і є різновидом мостових кранів, які використовуються на сталеливарних заводах як вантажопідйомний і підйомно - транспортувального обладнання при виробництві сталі і її подальшої безперервного розливання. В основному вони використовуються для заливки розплавленого чавуну в конвертер або в завантажувальний проліт електричної печі, а також для транспортування ковша з розплавленої сталлю вантажозахватним пристосуванням на приймальний пристрій, або для транспортування розплавленої сталі в піч для рафінування металу в спеціальному ковші. Деякі ливарні крани використовуються для плавки сталевих болванок і сортових заготовок.
Ливарні крани поставляються ЗАТ Урал Шталь з вантажопідйомністю від 75 до 480 т. Широко застосовуються на великих сталеливарних підприємствах Росії і в таких країнах як Індія, Бразилія, Мексика, Таїланд, Малайзія, В'єтнам і Албанія.
Вся продукція рівняється на міжнародний підвищений рівень якості, про що свідчить і наявність новинок в асортименті продукції.
Продукція поставляється компанією Урал Шталь була кілька разів нагороджена за внесок у розвиток науки і технологій виробництва, як на регіональному, так і на державному рівні. Виробник ливарних кранів має 7 патентами за винахідництво і ефективні моделі системи контролю за планетарною передачею вантажопідйомного механізму крана в режимі реального часу, а також четирехбалочного шестірельсового крана з планетарним шестерним редуктором і четирехбалочного шестірельсового крана з автономним великорозмірним редуктором, і т.д.
Моделі ливарних кранів
Схема ливарного крана
Ливарний кран складається з головної і допоміжної візки, пересувного механізму, моста, підйомного стропа портального типу, електроприводу, контролера, запобіжних механізмів, звітних пристроїв, і т.д.
Головна візок переміщається по напрямної головних балок, а допоміжна візок - за допоміжною направляючої допоміжних балок і може проходити під головною візком. Підйомний строп портального типу (вантажопідйомна траверса) підвішується за допомогою головного вантажопідйомного троса. Привідні пристрої пересувного механізму крана розташовані всередині головних балок по чотирьох кутах моста. Міст представлений несучим сталевим каркасом, що складається з головних і допоміжних балок і ходових візків, вмонтованих в коробчатую конструкцію. Вся електроапаратура розташовується концентрично в електричному відсіку спеціально передбаченому всередині головних балок.
1 - електроапаратура; 2 - головна візок; 3 - пересувний механізм крана; 4 - міст; 5 - допоміжна візок; 5 - підйомний строп портального типу.
Вантажопідйомна здатність крана може бути наступною (в тоннах):
75 (80) / 20, 100/32, 125/32, 140/40, 160/40, 180/50, 200/50, 225/50, 225/63, 240/63, 280/63 (80), 300/80, 320/80, 360/80, 450/80, 480/80 (100)
Основна швидкість підйому вантажів складає 6
Технічні характеристики ливарних кранів
- Вага та навантаження на колесо вказані в таблиці при довжині прольоту 22м
- У загальну потужність двигуна, зазначену в таблиці, включена потужність електричного обладнання (наприклад охолоджуючого вентилятора)
- Якщо замовнику потрібні інші технічні параметри, то вони повинні бути вказані в заявці.
Загальна структура ливарного крана
Головні технічні характеристики ливарного крана ґрунтуються на вимогах, пропонованих з 90-х років ХХ ст. на всіх сталеплавильних заводах в Китаї і за кордоном. Збільшення вантажопідйомності крана призводить до збільшення потужності конвертера. Можливість збільшення головних швидкостей підйому вантажу призводить до підвищення продуктивності, а також до втрат тепла при транспортуванні розплавленого металу. Регулювання швидкості головного і допоміжного підйомного механізму, головною і допоміжного візка і пересувного механізму крана складають 10: 1. Низькошвидкісний режим роботи дозволяє з більшою точністю переміщати вантаж в потрібне місце розташування. Наша компанія також приділяє багато уваги забезпеченню безпеки при тих. обслуговуванні і експлуатації ливарних кранів: в кожному з них є більш десяти запобіжних пристроїв, таких як упор обмеження ходу, обмежувач вантажопідйомності, прилад контролю за масою і звітне пристрій, які забезпечують надійність в роботі і повністю задовольняють вимогам, що пред'являються до ливарним кранів. Кожен ливарний кран має головний і допоміжний підйомний механізм, пересувний і приводний механізм, який відповідає за переміщення крана.
Вантажозахватне пристосування головного підйомного механізму складається з підйомної траверси і двох гаків, що складаються з набору листових пластин, тобто підйомного стропа портального типу, який використовується для транспортування розливного ковша або судини з гарячим металом, чий центр зафіксований між підвісками кронштейна.
Вантажозахватне пристосування допоміжного підйомного механізму складається з кованого гака або гака, що складається з набору листових пластин, які використовуються для перекидання розливного ковша або судини з гарячим металом, або при виконанні іншого допоміжного дії.
1. Четирехбалочний четирехрельсовий ливарний кран з подвійною візком
Конструкційний профіль четирехбалочного четирехрельсового ливарного крана з подвійною візком є найпоширенішим. Він зазвичай використовується для ливарних кранів із середньою і високою вантажопідйомністю (100. 320 тн.). Головна візок рухається по двох основних балок, а допоміжна - по двом допоміжним і може проходити під головною.
2. Четирехбалочний шестірельсовий ливарний кран з подвійною візком
Конструкція четирехбалочного шестірельсового ливарного крана з подвійною візком використовується для ливарних кранів з дуже високою вантажопідйомністю (360 т. І більше). Головна візок складається з верхньої кранового візка і двох нижніх кранових візків, які з'єднані в одну чотирма круглими шарнірами. Міст четирехбалочного шестірельсового типу складається з двох зовнішніх і двох внутрішніх балок, двох ходових візків і двох шарнірних тяг. Дві нижні візки головною візки рухаються по рейках уздовж балки, що забезпечується конструкцією внутрішньої стінки зовнішньої балки і стінки внутрішньої балки. Допоміжна візок рухається по рейках внутрішньої стінки внутрішньої балки і тому може проходити під головною.
Двобалочний двохрейковий ливарний кран з одним візком
Конструкція двухбалочного двохрейковий ливарного крана з одним візком зазвичай використовується для ливарних кранів, що належать до нижчої групи в класифікації і відповідно, з низькою вантажопідйомністю. В роботі головного і допоміжного підйомного механізму задіяна одна і та ж візок, що представляє собою досить просту конструкцію з малою вантажопідйомністю.
Головний підйомний механізм ливарного крана
I тип головного підйомного механізму з подвійним редуктором
Два редуктора використовуються в головному підйомному механізмі з подвійним редуктором (в разі необхідності храпове колесо і стопор можуть входити до складу редуктора). Низькошвидкісні вали двох барабанів розташовані на одній і тій же осі перпендикулярно головній балці. Вони міцно з'єднуються за допомогою муфти, що дозволяє синхронізувати їх роботу. Даний тип підйомного механізму отримав назву «з подвійним редуктором» через наявність двох однакових редукторів в його конструкції. Такий тип конструкції розрахований на малу вантажопідйомність і менший під'їзну колію візка як зліва, так і справа.
Два приводу головного підйомного механізму з подвійним редуктором розташовуються симетрично. У разі якщо один підйомний механізм вийде з ладу, другим потрібно керувати за допомогою сполучної муфти вала, щоб перевірити, чи можлива подальша експлуатація крана відповідно до технікою безпеки.
II тип головного підйомного механізму з шестерним редуктором
Два приводу головного підйомного механізму з шестерним редуктором розташовуються симетрично. Два обертальних електроприводу складеного шестеренчатого редуктора змушують одночасно обидва валу обертатися. Два барабана розташовуються паралельно головній балці.
Усередині шестеренчатого редуктора два підйомних механізму з'єднані за допомогою валів, що працюють на низькій швидкості, які в свою чергу з'єднуються з холостими шестернями. У разі відмови одного приводу, можна управляти підйомним механізмом за допомогою другого, використовуючи холості шестерні редуктора, щоб перевірити, чи можлива подальша експлуатація крана відповідно до технікою безпеки. Такий тип з'єднання забезпечує високу ступінь безпеки і надійності в експлуатації, є зручним в плані тих. обслуговування і розрахований на менший під'їзну колію візка як зліва, так і справа. При включенні відбувається збільшення потужності двигуна.
III тип головного підйомного механізму з потрійним планетарний шестерний редуктором
Планетарний диференційний редуктор головного підйомного механізму для потрійного планетарного редуктора приводиться в рух двома (або чотирма) приводами. Два барабана, що розташовуються паралельно головній балці, приводяться в рух по - черзі двома допоміжними редукторами з евольвентними циліндричними шестерними передачами. Обидва приводу розташовуються симетрично по відношенню один до одного.
Планетарний редуктор має подвійні характеристики. При виході з ладу одного підйомного механізму, спрацьовує відповідний йому швидкодіючий гальмо, тому другий механізм переміщує весь вантаж при зменшенні швидкісного режиму на 50%, щоб відповідати вимогам виробленої операції. Для забезпечення безпечного режиму роботи передбачений також аварійне гальмо барабана.
Даний тип конструкції передбачає видозмінений режим роботи: меншу вантажопідйомність, можливість роботи при меншій потужності двигуна, малу потужність редуктора і велику простоту в експлуатації, але це призводить до підвищення температури мастильно-охолоджувальної рідини в редукторі. Тому слід використовувати охолоджувальний пристрій. Компанією Урал-Шталь вироблено на основі наявного досвіду і декількох запатентованих технологій більше 50 ливарних кранів такої конструкції. Такий тип ливарного крана завдяки своїм вдосконаленим технічним параметрам відповідає всім експлуатаційним вимогам безпеки.
IV тип головного підйомного механізму з потрійним редуктором
Три редуктора головного підйомного механізму розташовані у формі трикутника. Два приводу розташовуються симетрично, два барабана розташовуються паралельно головній балці. Висока швидкість ступеневої редуктора забезпечується двома приводами (в разі необхідності храпове колесо і стопор можуть входити до складу редуктора). Два допоміжних східчастих редуктора надають руху два барабана за допомогою муфти.
При відмові одного приводу, другий буде приводити в рух підйомний механізм під час виконання операції. Такий тип ливарного крана характеризується легкої заміною редуктора, великими зовнішніми габаритами, але меншою експлуатаційною надійністю. Для досягнення найвищого рівня безпеки в експлуатації крана, до барабану може бути приєднаний аварійне гальмо.
V тип головного підйомного механізму з одним редуктором
Головний підйомний механізм, передбачений для конструкції з одним редуктором, складається з редуктора, двох приводів і двох канатних барабанів, робочого гальма, аварійного гальма барабана, які розташовані симетрично. Два вала розташовані перпендикулярно до головної балки. При поломці одного приводу, підйомний механізм буде управлятися протягом операції другим.
Головний і допоміжний механізм такого типу ливарного крана знаходяться на одному візку простої конструкції, що має малу вантажопідйомність.
VI тип головного підйомного механізму з планетарним шестерним редуктором
У головному підйомному механізмі планетарного шестеренчатого редуктора шестерня надає руху два барабана за допомогою двох приводів. Два барабана розташовуються паралельно головній балці. Синхронізація двох точок підйому забезпечується за допомогою вторинної шестерні редуктора. Коли привід одного або обох провідних валів планетарного шестеренчатого редуктора виходить з ладу, спрацьовує аварійне гальмо цього валу і інший привід може здійснювати транспортування вантажу при 50% - зниження швидкості для відповідності вимогам виробленої операції. Для забезпечення більш високого рівня безпеки може бути також передбачений аварійне гальмо канатного барабана.
Даний тип конструкції являє собою вдосконалений варіант з високим ступенем надійності і безпеки при експлуатації. Редуктор не потребує додаткового охолодному пристрої. Головна візок менш наближена до гака, має більше місця для технічного обслуговування і є більш зручною в плані технічного обслуговування персоналом.