Доброго дня.
Тижня 3 назад перекинувся на своїй ластівки Ваз 2107. Після того як приземлився на колеса, сам завівся її і виїхав. Але помітив що кермо у мене задерся в верх. Я його смикнув в низ і кермо встав на місце.
але тал тепер бовтатися ((при цьому перестали відключатися поворотники, тобто при поверненні керма на місце поворотник НЕ відщіпає. доводитися в ручну. Решта начебто працює. Підкажіть що потрібно поміняти і як закріпити кермо щоб все запрацювало.
Хлопців через кілька днів заберу машину від бляхаря і тоді спробую там розібрати і зробити фотки. Просто я чайник в машинах і вся складність в тому що у мене немає гаража, а за вікном -20 було. Просто хотілося б приблизно знати що можна зробити щоб зайвого ще не здерли в сервісі, якщо її туди зажену з цього питання.
p.s. Не те що бентежить, а навіть дратує, то що кермо ходуном ходить туди сюди, при поворотах.
На форумі 7 років
Звідки: місто-герой Севастополь
Хлопців через кілька днів заберу машину від бляхаря і тоді спробую там розібрати і зробити фотки
Не те що бентежить, а навіть дратує, то що кермо ходуном ходить туди сюди, при поворотах
Так поки на рихтування авто, його і проварити мона - кузовщина як-не-як, з нормальним звареним повинна бути.
_________________
Темна українська ніч, але сало треба переховати.
Тепер уже - новий російський.
Померял люфт (окружність керма, потім власне люфт по зовнішній кромці, пропорцією привів до 360) - отримав 11 градусів з невеликим.
Чи можливо відремонтувати рульовий редуктор в цьому випадку і чи варто братися? Або потрібна заміна (2400 він чи варто, дорого мля)? Ну і ще рульова колонка вгору-вниз трохи ходить - я так розумію, треба варити, чи не може ще й це на люфт керма впливати?
Люфт рульового колеса повинен складати 18-20 мм по колу рульового колеса, ну або чогось навроде цього - див. Інструкцію. У всякому разі, для класики люфт заданий лінійними розмірами, а не кутовими. І ізмеряетс він в положенні коліс, відповідним прямолінійного руху.
А ось що стосується вертикального переміщення рульової колонки - треба дивитися, щоб без керма не виявитися. Усунути, потім виміряти люфт відповідно до методики, зазначеної в інструкції по експлуатації автомобіля.