Вітаю! За кермом вже 6 років. Форум дивився дуже часто, але не регісріровался. І ось постало питання на який я не можу однозначно відповісти. У мене на сімці (нової) виявив люфт корпусу рульової колонки (редуктора під капотом) щодо кузова при обертанні керма на машині, що стоїть. Їздив по гарантії підтягнули болти кріплять до кузова - люфт зменшився, але не зник. У сервісі сказали, що така конструкція, що так і повинно бути. Народ допоможіть. Подивіться на своїх машинах як у ВАС.
Я дивився так (напарник крутить кермо, а я рукою під капотом чіпаю картер рулів колонки, щодо кузова). Заздалегідь вдячний.
На форумі 13 років
взагалі-то така фігня частенько трапляється на старих машинах - через тріщини в лонжероні, в місці кріплення редуктора. На справному авто він стоїть міцно.
На колишній сімці я міняв редуктор. Гайки на болтах самоконтрящейся з пластиковими вставками. Люфту, на мій погляд мати не повинен, інакше позначиться на керованості. Причиною люфту можуть бути отвори більшого діаметра або на картері редуктора, або в лонжероні. Якщо перше, то треба б вимагати заміни по гарантії. А якщо друге, то навіть не знаю.
_________________
А хтось креслить на твоїй руці.
Вітаю! За кермом вже 6 років. Форум дивився дуже часто, але не регісріровался. І ось постало питання на який я не можу однозначно відповісти. У мене на сімці (нової) виявив люфт корпусу рульової колонки (редуктора під капотом) щодо кузова при обертанні керма на машині, що стоїть. Їздив по гарантії підтягнули болти кріплять до кузова - люфт зменшився, але не зник. У сервісі сказали, що така конструкція, що так і повинно бути. Народ допоможіть. Подивіться на своїх машинах як у ВАС.
Я дивився так (напарник крутить кермо, а я рукою під капотом чіпаю картер рулів колонки, щодо кузова). Заздалегідь вдячний.
Це звичайна фігня для класики. Хто не зрозумів: коли машина стоїть і при цьому коротше кермо, то редуктор ворушиться. Люфту при цьому між лонжероном і редуктором НІ. Просто лонжерон прогинається від зусилля редуктора. Раніше на спортивних класиків наварювали на лонжерон пластини близько 3 мм завтовшки щоб позбутися від цього ефекту.
При русі зусилля не таке велике, так що не парся. А на місці не так часто кермо крутиш.