Різкі зміни в погоді? Незручно їздити на зимовій гумі? Пошукайте швидку заміну там, де продають б / у шини.
Ніхто не сперечається, що володіти краще новим автомобілем. Все добре, якісно працює, присутні всі функції закладені виробником в цей автомобіль, нічого не дзвенить, не стукає і т.п. ...
Але через кілька років активної експлуатації починаються проблеми, спочатку невеликі, потім все більше. Але сьогодні, я б хотів поговорити про таку річ, як люфт в кулісі КПП автомобіля ВАЗ. Ця «хвороба» переслідує автомобілі всього передньопривідного сімейства. За більш зручне розташування важеля перемикання передач доводиться платити додаванням нових деталей в конструкцію цього вузла, а відповідно більше деталей - більше поломок :).
У моделей ВАЗ класичного сімейства важіль перемикання передач встановлений безпосередньо на коробку передач, точніше на приводний механізм вилочок КПП. Цей варіант виключав люфти лаштунки, так як її там не було взагалі. У моделях з переднім приводом таке розташування КПП було неможливим, тому і був використаний механізм куліси. Він дозволяє при конструюванні переміщати важіль перемикання передач, що є великим плюсом в проектуванні комфортності автомобіля.
Люфт лаштунки ВАЗ 2110
Люфт в кулісі найчастіше з'являється через зносився карданчика лаштунки. Стандартних Карданчик вистачає ненадовго, тому використовують Карданчик від Калини. Вони більш зносостійкі, що видно навіть при першому погляді на нього. дивимося:
Її ставлять разом з короткоходной кулісою, тут потрібно підгонка і доопрацювання:
Після демонтажу старої куліси, можна приміряти короткоходную. Вона в сукупності з карданчиком від калини буде довшим, ніж необхідно на 20мм (потрібно міряти в кожному конкретному випадку. Відпиляти бажано шматок карданчика.
Всі, хто встановлював, відзначають, що швидкості стали включатися набагато легше, хід скоротився приблизно вдвічі.