Лоція річки Уксунйокі
Туристична характеристика маршруту
У спортивному відношенні річка Уукса вельми своєрідна. Вона харчується від озер і боліт, і її рівень сильно залежить від кліматичних умов цього сезону. У минулому році, за даними побувала там байдарковому групи, річка була цілком стандартною "двійкою", а в наше дощове літо була переповнена водою і пороги навіть для катамарана стали вельми спортивні. Перед проходженням деяких з них група повинна тверезо зважити свої можливості.
На відміну від більшості карельських річок, Уукса на всьому своєму протязі, крім перших 8 км, тече в своєму руслі, і не є ланцюжком озер, з'єднаних порожистими протоками. а рівнинних ділянках протягом досить слабке (близько 3 км / год), ближче до кінця маршруту кілька прискорюється. Істотно, що складність перешкод на річці зростає поступово. Спочатку йдуть прості шивери-перекати, потім нескладні пороги, які можна порівняти за характером з Мстінскій, а в кінці маршруту - досить цікаві і в велику воду серйозні Падун висотою 1.5 - 2.5 м. Типове перешкода річки - слив різної висоти і потужності, шивера з окремими каменями . Притиски на річці відсутні, за винятком порогів Мостовий, Рожевий Слон і Храмина.
Закидання і від'їзд
Закидання на річку здійснюється двома шляхами: через Санкт-Петербург або Петрозаводськ. Дорога через Петербург істотно швидше, якщо виїхати з Москви таким чином, щоб потрапити до Пітера пізно ввечері; тоді з'являється шанс поїхати в Райконкоскі місцевим поїздом N С.Петербург - Петрозаводськ (через Сортавалу), який відходить о першій годині ночі від Фінляндського вокзалу. За неперевіреними даними, існує ще один поїзд, С.Петербург - Костомукша, що відходить також вночі. Тимчасова прикидка показує, що на річку можна потрапити менш ніж за 20 годин після від'їзду з Москви.
Наше дозвіл на в'їзд в прикордонну зону було вельми сумнівним, чому і довелося закидати через Петрозаводськ (в разі, якби нас не пропустили, можна було б відправитися на р. Шуя (Південна). Прибувши до Петрозаводська на поїзді N 373 Москва - Мурманськ (відправлення з Москви - 22.20, прибуття до Петрозаводська - 14.30), ми до 00.50 сиділи на вокзалі, чекаючи відправлення все того ж поїзда N 000 Петрозаводськ - С.Петербург (через Сортавала). Квитки купили без проблем, дещо важче потрапити в загальному вагоні на відповідні місця, так як навчений досвідом народ ре тіво біжить на посадку. Залізниця перебуває у вкрай зношеному состянии, поїзд йде дуже повільно; в Райконкоскі ми потрапили тільки близько 7.30 ранку. еобходимо відразу помітити, що поїзд зупиняється на станціях тільки тоді, коли його хтось чекає, або за сигналом провідника . Провідник, як водиться, спить, зачинившись в службовому купе, станції ніяк не з'являються, тому за цим екжно стежити самим. Втрата пильності обернулася для нас раптовим авралом: довелося рвати стоп-кран і катапультуватися на ходу з вагона під крики проснувся шейся провідниці.
Річка перетинає залізницю в кілометрі перед станцією, там вона вузька і досить швидка, в руслі - камені. Байдарочникам, ймовірно, має сенс збиратися прямо біля мосту. ам же, щоб нарубати дерева на каркас, довелося пройти через селище на лівій по ходу стороні залізниці, спуститися за сільрадою з "головної вулиці" під гірку і перейти через міст на правий берег Уукси. Там, в хорошому лісі, ми вишикувалися швидко і без проблем.
Від'їзд зі станції Ууксу (лінія Піткяранта - Лодєйне Поле) здійснюється двома місцевими поїздами Піткяранта - Петрозаводськ, що проходять станцію Ууксу приблизно о 13.30 і 19.50 (втім, як кажуть місцеві, можливі варіації в обидві сторони). Зозуля йде до лодейне Поля, що стоїть на Залізниці Ленінград - Мурманськ, близько чотирьох годин. Їхати краще ранкової зозулею, так як вона встигає до довгої серії поїздів на Москву, що проходять в інтервалі від 18.00 до 24.00, крім того, у неї є причіпний вагон на Москву. Вечірній поїзд приходить в Лодєйне Поле за північ, і потрапити можна тільки на потяги N 181, відправлення 00.40 і N 374, відправлення 00.50, після чого настає перерва до 18 години наступного дня. Вибиратися ж через С.Петербург, ймовірно, досить важко, хоча поїзди в тому напрямку йдуть в середньому через годину. Успішно завантажившись в поїзд N 374, о 15.00 наступного дня ми були на Ленінградському вокзалі.
Підсумовуючи вищесказане, можна стверджувати, що при розумній організації закидання і об'їзд будуть займати не більше однієї доби.
Техіческое опис маршруту
0ч 45 хв сплаву від другого завалу - потужна двоступенева шивера на правому повороті, розділена поздовжніми косами і локальними завалами. Орієнтир - стовбури дерев біля правого берега. За довгим вузьким островом - коротка потужна шивера, вали до 1.2 м, після чого річка заспокоюється.
1ч 35 хв сплаву від другого завалу - вихід на пір. Мостовий.
ПОРІГ МОСТОВИЙ. 0 Орієнтири. на крутому правому повороті річки раптово починається швидкотоків, попереду по лівому березі видно дорогу. Чалка - до лівого берега. Поріг починається швидкотоків з дотичним притиском до плити лівого берега, за ним - великий лівої кишені з уловом, річка робить зигзагоподібний поворот і йде під міст. За мостом - дуже пологий злив з досить потужною бочкою, за нею - велика вали і лівий притиск в кишеню; після цього струмінь йде вправо через перекат, річка сильно розширюється. Проходиться по центру, по можливості уникаючи кишень. Чалка на лівий берег після порога утруднена перекатом.
Через 200 м після порога - довга, близько 300м, шивера лестіци.
0ч 25 хв сплаву від Мостового - впадіння невеликого правої притоки з швидкою течією, через 5 хв - локальна гряда через всю річку.
0ч 45 хв сплаву від Мостового - річка розливається серед островів, порослих листяним лісом, течії майже немає.
1ч 35 хв сплаву від Мостового - залитий водою перекат. 2год 20 хв сплаву від Мостового - дерев'яний міст, прольоти забиті деревами. Чалка - на лівий берег у самого мосту, обнесення - по мосту на правий берег.
ПОРІГ БЛЮДЦЕ - розташований в 50 м за мостом. Злив через всю річку, копія Сходи на Мсте. Після ділянки рівній води по центру - пологий двоступеневий слив, обмежений обливними камінням, ближче до берегів - бочки. Висота зливу приблизно 1.3 - 1.5 м.
0 год 50 хв від пор.Блюдце - затоплений короткий перекат.
2 год 10 хв від пор.Блюдце - лососеві шивера. Орнентір - на правому повороті видно піщане урвище на лівому березі з соснами на ньому. Довжина близько 700 м, кілька поворотів у вузькому руслі, на заході - лівий притиск на стовбури дерев. Вали до 0.8м. а вихід - лобовий навал на маленький кам'янистий острівець з двома кущами, необхідно вчасно піти вправо.
2 год 25 хв від пор.Блюдце - дрібна шивера над затопленим перекатом.
2 год 40 хв від пор.Блюдце - вихід на пір. Рожевий слон.
Проходили слив в правій третині, там, де вінтарь практично зливається з бочкою біля підніжжя зливу, відгрібаючи від правої кишені.
Пор. КАЬОН. Орієнтири. видна скеля на правому березі і захід у мелковдную праву протоку, чути сильний шум. Чалка - на лівий берег. ачінают стометрової дрібної шивера в неглибокому каньйоні, на виході з нього - слив 2м, зламаний трьома мовами. У правом мовою по діагоналі лежить столітнє дерево, центральний - маловодний, з локальним уловом, досить крутий. Між ними - пінний котел. Лівий мову - пологий, біля лівого берега засмічений обливними валунами, за ним - клиноподібна бочка. За зливом, у лівого берега - плита, придатна для страховки і зачалкі. Проходив по центру лівого мови.
0 год 10 хв від каньйону - затоплений перекат.
0 год 20 хв від Каньйону - вихід на пір. Храмина.
Висновки і рекомендацію по походу
1. Великі ділянки стоячої води роблять сплав на катамаранах недостатньо спортивним, особливо в умовах середньої і малої води. Разом з цим при великій воді пороги-Падун нижньої Уукси стають труднопроходимими на байдарках.
2. Поступове зростання складності перешкод і досить рівномірний розподіл їх по довжині річки сприяють проведенню навчально - тренувальних походів.
3. Простота і дешевизна закидання, прекрасні пейзажі, відсутність місцевих жителів, гриби, ягоди і риба можуть сприяти проведенню дитячих і відпочинкових походів.
4. Черв'яків для риболовлі необхідно везти з Москви.
5. Необхідно бути готовим до раптової зміни погоди, мати напоготові непромокальні куртки. Дуже бажаний кухонний тент.
6. Торф'яні пласти зі старих боліт часто підходять до самого берега річки, тому при розведенні багать необхідно ретельно наглядати за тим, щоб не підпалити торф'яної пласт і не викликати підземна пожежа. У ряді місць ми бачили сліди такої гару, вони займали квадратні кілометри.
6. Кровососущие комахи тут дуже активні, тому для побудови і ремонтних робіт бажано мати з собою репелент.
7. Бажаючим підвищити спортивність маршруту можна запропонувати зв'язку Верхня Лоймола - Нижня Уукса з перезабросах по шосе (близько 40 км), що перетинає ці річки в середині маршруту (відомості наводяться за даними дружньої групи, що пройшла незалежно обидві ці річки).