Швидкісний пасажирський DF11g
Швидкісний дизель-поїзд NZJ1 в Тайюані, Шаньсі
Швидкісний дизель-поїзд NZJ2 в Пекіні
Вантажний тепловоз ND-5 ліцензійне відтворення американського General Electric C36-7
Маневровий тепловоз DF5
Маневровий тепловоз DF7
Перший китайський електровоз SS1
Електровоз 8G - "урізаний" варіант радянського ВЛ85 випуску Новочерскасского заводу
Електровоз Ss7 в Наньніні, Гуансі
Перлина китайського електровозобудування - SS4
А це - його попередник, франко-німецький 8К
Пасажирський електровоз SS7e
Найпоширеніший пасажирський електровоз SS8
суперсучасний SS9
Ну і нарешті, в останні роки, китайці, спільно з фірмою Siemens істотно модернізували локомотивний парк країни на самих вантажонапружених напрямках. Наприклад, електровози HXD1, HXD2 створені в тісній кооперації з німцями і використовують їх двигуни, і вітчизняні типу SS4G використовуються на углевозной дорозі "Datong-Qinhuangdao", де водять поїзди вагою 10.000-20.000 тонн. Електровоз HXD2 в даний час є найпотужнішим у світі, їх буде побудовано не менше 200 штук. Також оснащений німецькими поки моторами HXD3 буде тиражований в кількості 1040 штук. Він менш потужний, але залишає далеко позаду за своїми експлуатаційними характеристиками все, що створено і створюється на території колишнього СРСР, але ж і у нас без Siemens тепер не обходиться, правда назвати російське або українське виробництво крупносерійним язик не повертається.
Швидкісний електропоїзд CRH2 - я такий бачив. Але він занадто швидко пролітав. Щоб його сфотографувати. Такі ходять по лінії Пекін-Далянь